Знакомство с Суперджетом
рейтинг: +9+x

Весной 2012 летел из Минска в Москву на RA-89004 (Sukhoi Superjet 100-95) авиакомпании Аэрофлот.

До последнего момента не было уверенности в том, что это будет именно "сухой", хотя при заказе билета Superjet стоял в расписании. На электронном билете тоже значилось SU95. Но частые замены на аэробусы говорили лишь о том, что попасть на борт суперджета, почти что выиграть в лотерею. На всякий случай спросил на регистрации в Минске, какой будет самолет. Ответ расстроил - Airbus A319… В Минске аэропорт довольно архаичный. Развлечений мало, заняться нечем. Нет ни одной курилки. Пассажиры уже заполнили накопитель и успели распробовать и кофе и пиво в ожидании посадки, как к терминалу подрулил борт в цветах Аэрофлота. Вопреки сказанному я подошел к окнам терминала и прочитал на фюзеляже - Х.Цховребов. Сердце заколотилось в предвкушении долгожданного. Это четвертый по счету борт, построенный для Аэрофлота и мне предстояло сейчас на нем лететь. С самых первый новостей наблюдаю за историей его создания, сертификации, производства. И конечно же билеты через Шереметьево купил в надежде лично увидеть все своими глазами. Мечта начинала сбываться.

Харитон Цховребов (RA-89004) у терминала D в Шереметьево.

План эвакуации. Всё, как у всех!

Первые серийные суперджеты без индивидуального обдува. В последствии их заменят на самолёты в более богатой комплектации.

Проход между рядами действительно широк. Можно спокойно прогуливаться по салону даже в момент, когда бортпроводники развозят закуску и напитки.

Ко времени моего полета в парке ВС Аэрофлота было уже 4 Суперджета. Харитон был самым новым.

Полки большие. Разницу в размере после пересадки в A-320 не заметил.

В салоне заметно тише, чем в A-320 и Boeing 737. Косяков в сборке на четвертом самолете для Аэрофлота не заметил. Если в глаза ничего торчащего или кривого не бросилось, значит не Газель :)

Утро в Суперджете.

В Шереметьево. Еще обязательно встретимся!

Я был пассажиром многих ВС, летающих по европе. Бесспорными фаворитами в удобстве и комфорте для меня всехда были представители серии А-320 и Б-737. Конечно, чем новее экземпляр попадался тем лучше, но по внутреннему пространству, по опциям. Мне очень нравится А-321 авиакомпании Finnair, который летает в Париж, оборудованный мониторами и камерами внешнего наблюдения. К сожалению аэробусы Аэрофлота в менее богатой комплектации, но стоит отметить их небольшой возраст. Так же у Turkish Airlines B-737-800, который летает из Хельсинки в Стамбул, мне очень нравится его комплектация. Он конечно и другие маршруты обслуживает, но в том числе и этот. С этими самолетами суперджет вполне сравним. В чём-то даже и превосходит. Он очень просторный внутри, светлый и менее шумный. Прямыми конкурентами почему-то считают самолеты Embraer. Но если количество пассажиров, которых способен борт перевезти - критерий, по которому эти самолеты ставят в один ряд, то это единственный критерий. По моему личному опыту пассажира Сухой Суперджет превосходит их. Лично летал на Embraer 190 Lufthansa и на Embraer 175 Finnair. Я выбираю Sukhoi Superjet 100.

http://lomarainen.livejournal.com/443.html

04 Dec 2012 09:43 (Arthur Lomarainen)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +9+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png
fancy-divider.gif
  • 20 Aug 2013 20:54 Обещанный отчет о полете Москва - Копенгаген, 19 авг. - в продолжении Предстоящий полет на Суперджете Ну вот, и я пополнила свою копилочку впечатлений полетом на SSJ! Скажу честно, до последнего мучали сомнения (как многие уже успели заметить) :) Итак, к самолету нас подвезли на автобусе (почему не рукав?) Местечко я себе забронировала заранее в 7 ряду....… (+21)
  • 02 Feb 2015 17:38 Почему на российском «Суперджете» так мало летают? Отзыв пассажира - На чемпионат Латвии и Эстонии по авторалли из Москвы в Ригу я летел на «чуде» российской авиации. В самолете Sukhoi SuperJet-100 главным образом удивил лишь один факт — на рейс было продано всего 16 билетов. 01. Самолетный парк «Аэрофлота» включает в себя 150 пассажирских авиалайнеров. 16 из них...… (+11)
  • 29 Dec 2013 22:10 Пассажиры делятся впечатлениями о SSJ-100 - shark_s: 2013-12-27 02:32 pm (UTC): Темы повышенного шума и дрожащих от вибрации спинок сидений, а также противной на слух сигнализации в SSJ-100 - не раскрыты. hz 2013-12-27 03:17 pm (UTC): Как часто летающий (порядка 50 полетов в год) и последние полгода часто попадающий на суперджет АФЛ могу...… (+12)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Дальность полета с максимальной Коммерческой загрузкой 12,2т - Иванчин Владимир пишет: «В частности, по оценкам журнала «Арсенал XXI века», основанным на беседах с летчиками SSJ-100, дальность полета этого лайнера с максимальной коммерческой нагрузкой составляет не 2950 км, как утверждается в рекламных брошюрах, а всего 760-1000 км» А разве это ни так???...… (+5)
  • Оптимальная аэродинамика - Аэродинамика этого самолета предельно совершенна и получена путем решения обратных задач с применением программного комплекса на основе расчетного кода BLWF, разработанного специалистами ЦАГИ. Кстати, вариант BLWF куплен лет 10 назад Боингом и активно ими эксплуатируется, что пишут в отчетах сами...… (+6)
  • Иванов Александр Борисович - Летчик-испытатель 1 класса. Родился 15 сентября 1957 года в Москве. Окончил Черниговское ВВАУЛ в 1979 г. с золотой медалью. В 1986 году окончил Центр подготовки лётчиков-испытателей ВВС. Окончил Московский авиационный институт в 1989 г. С 1986 по 1996 г. летчик-испытатель ГНИкИ ВВС. С 2000 г. по...… (+6)
Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License