09.10.2012 | Автор: Игорь Решетников
Вступление.
Перелёт рейсом SU 2010 Москва-Самара осуществлялся мной 20.08.2012. Рейс выполняла авиакомпания "Аэрофлот" на самолете SSJ-100 (Sukhoy superjet 100-95B\Сухой суперджет 100-95В).
В общей сложности в этот день и по этому направлению разными авиакомпаниями осуществлялось 12 рейсов (S7 (4 рейса) , Трансаэро (2 рейса) , ЮТэйр (3 рейса) и Аэрофлот (3 рейса) , а также партнеры этих компаний(код-шер)). Также в разные другие дни летают авиакомпании: Газпромавиа, Нордавиа и Уральские авиалинии.
Аэрофлот был выбран мной потому, что мне очень хотелось увидеть внутри нашумевший SSJ-100.
Билет в одну сторону стоил 6500 рублей. Покупал его в кассе города Можайска.
Регистрация.
Вылет осуществлялся в 9:25 утра из терминала D московского аэропорта Шереметьево, который был построен специально для Аэрофлота. Регистрация началась за 1,5 часа до вылета. На входе в аэропорт проводился первичный досмотр.
Зал регистрации был просторным, удобным и на мой взгляд соответствует всем европейским и международным нормам. Регистрация на все внутренние рейсы Аэрофлота производилась на стойках регистрации с 16 по 29. Эконом класс регистрируется отдельно от бизнес класса.
Номер стойки на которой я регистрировался я не помню. Мне попалась очень грамотная и вежливая женщина, которая объяснила куда идти дальше. (До этого я вылетал из терминала D только международными рейсами и не знал куда следует идти дальше.)
Предполетный досмотр.
Сначала были проверены паспорта и посадочные талоны.
Затем как всегда проверяли ручную кладь, заставляли снимать обувь, ремни и т.д. и т.п. В этом помещении было достаточно большое скопление людей, по сравнению с международной частью этого терминала, но никакой очереди не было, все было быстро и оперативно.
На выходе из зоны досмотра висела табличка, которая просила подготовить посадочные, билеты и паспорта.
"Чистая зона".
В так называемой "чистой зоне" было опять же достаточно много людей, но конечно же это в сто раз лучше терминала В до открытия D.
Там было много кафешек и в одной из них я решил перекусить. Кафе называлось "Мама раша". Мне там понравилось. Красивый и стильный интерьер, вкусная еда, и картины на стенах
Также я зашел в магазин, где продавалась обычная продукция для магазина в аэропорту (пресса, сувениры, и всего по немножку)
Не знаю как вас, но меня насмешил указатель с надписью: "Туалеты. Игровая". При виде этого указателя я сразу представил как дети играют в туалете или туалет находится в игровой. Извините за отступление .
Посадка на рейс.
Посадка осуществлялась через выход №2. Чтобы попасть к этому выходу нужно спуститься на эскалаторе вниз, где находятся три выхода (1,2,3) и небольшой зал ожидания. Я к сожалению это не сфотографировал. К самолету нас повезли на автобусе. По пути автобус остановился, из него вышел водитель, поговорил с кем то на летном поле и мы поехали дальше. Эта остановка заняла минут 5. Было такое ощущение, что он не знал, где находится самолет.
Самолет.
Рейс выполнялся на самолете SSJ-100 (RA-89008) названным в честь Георгия Бенкунского. Самолет был выпущен 3 апреля 2012 года (по данным википедии).
Самолет вмещает 86 пассажиров в двухклассной компоновке. В бизнес-классе компоновка кресел 2+2, в эконом-классе 3+2. Бизнес-класс отгорожен шторками, но практически весь полет они были открыты.
В салоне самолета было чисто, все новое.
Туалет также был чистый, мыло и туалетная бумага были. Туалет был всего один для эконом-класса и один для бизнес-класса, хотя мне кажется, что больше не нужно.
Где-то на форуме какой-то авиакомпании на этом сайте я читал, что туалеты в самолете не закрывают во время взлета и посадки, но ву-а-ля (см. фото)
Верхняя панель над головой включает в себя 3 лампочки и кнопку вызова бортпроводника. Дизайн кнопок мне не понравился.
Обивка кресел тканевая. В каждом кресле вешалка для одежды.
Ногам было свободно.
Экипаж.
Бортпроводницы были вежливые, к сожалению имя старшей я не запомнил.
Питание.
В качестве завтрака предлагались: круассан с ветчиной и огурцом, сок яблочный J7, а также чай, который выдавали вместе с едой в связи с тем, что рейс был ближнемагистральный.
Развлечения на борту.
В качестве развлечений на борту был представлен бортовой журнал "Аэрофлот стайл"
Полет.
Полет проходил полтора часа. В зону турбулентности не попадали. Пилот на связь не выходил.
Примечательно, что этим рейсом летела подростковая футбольная команда "Челси" из Англии.
Единственный минус в том, что когда убирали и выпускали шасси, был слышен жуткий скрип.
Аэропорт "Курумоч" в Самаре.
Во время руления по аэропорту в глаза бросились обломки фюзеляжа сгоревшего самолета, лежавшие в стороне. При том, что авиакатастрофа произошла несколько лет назад. Меня это сильно удивило. Сфотографировать к сожалению не удалось.
Высадка пассажиров производилась по обычному трапу, так как рукавами или точнее телескопическими трапами аэропорт не оборудован. Как всегда фотографировать было нельзя, но я нарушая столь дурацкие правила все же пофотографировал. У одного мужчины даже попытались отнять фотоаппарат.
Сам аэропорт поделен на 2 части. Прилета и вылета. Здание прилета представляет собой старый советский сарай.
Багажные транспортеры отделены стеклянно-железными стенами
Сами транспортеры выглядят очень смешно. К аэропорту подъезжает грузовик с багажом и багаж начинают кидать в окно, откуда он скатывается на транспортер.
Во время выдачи багажа была жуткая давка, невозможно было ни зайти, ни выйти оттуда. При выходе из помещения, где находился багажный транспортер производилась проверка посадочных талонов.
Зал имел ширину метров 20. Вход в зал, далее проход между двумя отгороженными багажными транспортерами и выход рядом с которым, находились автобусные кассы.
P.S. В скором времени напишу обзор об обратном перелете. Комментируйте и ставьте оценки. Приятных всем полетов!
Источник: Airlines Inform | Игорь Решетников
07 Dec 2012 17:16 (S-Jet)
- 05 Nov 2013 21:01 Впечатления от полёта на SSJ100 а/к "Московия" | Отзыв - Источник: Twitter ГСС Расшифровка текста: 24.10.2013 820 - 955 Ставрополь - Домодедово По роду своей деятельности часто пользуюсь авиатранспортом разных авиакомпаний в разных странах. Впервые на борту Сухой СД-100 авиакомпании Московия ! Удивление, изумление, восторг и гордость за нашу...… (+20)
- 08 May 2013 10:19 Долгожданная встреча | Отзыв пассажира - Ну вот и сбылась мечта Кого догадайтесь сами. Кучи отчётов, фоток, впечатлений (как хороших, так и не очень). Но хотелось уже самому узнать, как летает эта «птичка». Сразу скажу, что вдаваться в споры о ценах на билеты, разглагольствовать где, у кого и что лучше, кого-то переубеждать не...… (+15)
- 06 Mar 2013 21:47 Отчет от Chevychase - Вместо дерьма, постоянно летящего в раскрученный вентилятор, попробую, насколько это возможно сделать объективно, высказать свои личные впечатления и наблюдения от постоянного пользования этим самолётом в качестве пассажира. Я хоть и пакс, но, скажем так, продвинутый :) Итак, по работе часто летаю в...… (+8)
Случайные статьи
- Программы и технологии - Алексей Синицкий, главный редактор журнала "Авиатранспортное обозрение" - Когда в сентябре прошлого года мы составляли тематический план Авиатранспортного обозрения на 2013 г., никто не мог предположить, что обзор программы Sukhoi Superjet 100, намеченный в мартовском номере журнала, окажется настолько актуальным. Более того, еще в январе ничего, как говорится, не...… (+5)
- Полёты прекратились, планы остались | Ситуация с Kartika Airlines - Индонезийская авиакомпания Kartika Airlines, бывшая одним из стартовых заказчиков Sukhoi Superjet-100, прекратила полеты еще в июле 2010 года, однако от намерений купить российские воздушные суда до сих пор не отказывалась. В министерстве транспорта Индонезии рассчитывают, что компания сможет...… (+6)
- Статус ЦОС 24.03.14 - По первой позиции в ближайшее время внесем ясность на следующий день внесли: 95062 для ЮТейр… (+11)
Люди, не желающие "поседеть" раньше времени, НЕ ЛЕТАЙТЕ на этом самолете. Техника полета настолько нервирует, что по прибытии в Самару из Москвы желание подняться "в небо" или тем более думать о том, чтобы летать дальше отбито напрочь!!! В полете у него постоянно "отказывают" двигатели ( что на самом деле с ними происходит я не знаю, не пилот), но ощущение каждые 5-7 мин, что он падает, создается чувство невесомости, короче это ужаснейший самолет на котором мне когда либо приходилось летать!
Ну, ну, некоторые тратят время и деньги, чтобы чтобы покататься на аттракционе русские (американские?) горки. Вам же задаром, и в порядке совмещения полезного с приятным - не следует гневить Бога неблагодарностю :)
феерично, даже комментировать не буду
Хотя нет. А вы вообще на каких самолетах летали?
У меня от вашего "излияния" создалось мнение что кроме качелей на детской площадке в виде самолетика Вам больше не на каких самолетах летать не приходилось.
Вам никто не рассказывал про режимы полета? крейсерский, взлетный и т.д. Поройтесь в вики или на профильных форумах. Расширьте свой скудный кругозор.
А для остроты и будораженья воображения купите билет на самолет типа Ан-24 или Як-40 и пролетитесь. Будет там Вам и невесомость и падение и все остальные прелести.
P.S. судя по вашим постам рекомендую сразу одеть памперсы.
Как насчёт L410? Самое брутальное летадло …
Брутальнее Ан-8 но его щяс на территории РФ не найти…
Буркина-Фасо или Эфиопия подойдет. там их мешок и маленькая тележка
Никогда не летал АН-8ым, но его младший брат Ан-24 вроде как бы не был ужасным.
Значит Вы не летали на ряду в плоскости вращения винтов. Наилучшие впечатления получаются при полете летом над горными массивами или над водными территориями и переходом на сушу.
В части невесомости, болтанки и всех остальных прелестей американские горки нервно курят в сторонке. Шыкарные впечатления.
жаль на современной реактивной технике все это исчезло. летаешь как в на пуховой перине. 8 часов ничегонеделанья… скукотищя.
анекдот в тему
Летит самолет. Вдруг слышится неприятный хлопок. Входит стюардесса и обращается к пассажирам:
- Не беспокойтесь, у нас отказал один двигатель. Ничего страшного, долетим и на двух, но опоздаем на один час.
Проходит полчаса - опять хлопок. Стюардесса входит и говорит пассажирам:
- Не беспокойтесь, у нас отказал второй двигатель. Долетим и на одном, но опоздаем на три часа.
Еще через полчаса - опять хлопок. Стюардесса входит и говорит пассажирам:
- Ну вот, у нас отказал последний двигатель…
Из задних рядов недовольный возглас:
- Что нам теперь, всю ночь здесь летать?!