Москва-Самара на SSJ-100 "Аэрофлота"
рейтинг: +3+x

09.10.2012 | Автор: Игорь Решетников

Вступление.

Перелёт рейсом SU 2010 Москва-Самара осуществлялся мной 20.08.2012. Рейс выполняла авиакомпания "Аэрофлот" на самолете SSJ-100 (Sukhoy superjet 100-95B\Сухой суперджет 100-95В).

В общей сложности в этот день и по этому направлению разными авиакомпаниями осуществлялось 12 рейсов (S7 (4 рейса) , Трансаэро (2 рейса) , ЮТэйр (3 рейса) и Аэрофлот (3 рейса) , а также партнеры этих компаний(код-шер)). Также в разные другие дни летают авиакомпании: Газпромавиа, Нордавиа и Уральские авиалинии.

Аэрофлот был выбран мной потому, что мне очень хотелось увидеть внутри нашумевший SSJ-100.
Билет в одну сторону стоил 6500 рублей. Покупал его в кассе города Можайска.

Регистрация.

Вылет осуществлялся в 9:25 утра из терминала D московского аэропорта Шереметьево, который был построен специально для Аэрофлота. Регистрация началась за 1,5 часа до вылета. На входе в аэропорт проводился первичный досмотр.

Зал регистрации был просторным, удобным и на мой взгляд соответствует всем европейским и международным нормам. Регистрация на все внутренние рейсы Аэрофлота производилась на стойках регистрации с 16 по 29. Эконом класс регистрируется отдельно от бизнес класса.

1200-upload-blog-77b-2012-08-20%2007.33.24.jpg
1200-upload-blog-81c-2012-08-20%2007.34.42.jpg

Номер стойки на которой я регистрировался я не помню. Мне попалась очень грамотная и вежливая женщина, которая объяснила куда идти дальше. (До этого я вылетал из терминала D только международными рейсами и не знал куда следует идти дальше.)

1200-upload-blog-c48-2012-08-20%2007.33.17.jpg

Предполетный досмотр.

Сначала были проверены паспорта и посадочные талоны.

1200-upload-blog-255-2012-08-20%2007.37.40.jpg

Затем как всегда проверяли ручную кладь, заставляли снимать обувь, ремни и т.д. и т.п. В этом помещении было достаточно большое скопление людей, по сравнению с международной частью этого терминала, но никакой очереди не было, все было быстро и оперативно.

1200-upload-blog-234-2012-08-20%2007.40.38.jpg

На выходе из зоны досмотра висела табличка, которая просила подготовить посадочные, билеты и паспорта.

1200-upload-blog-92d-2012-08-20%2007.36.54.jpg

"Чистая зона".

В так называемой "чистой зоне" было опять же достаточно много людей, но конечно же это в сто раз лучше терминала В до открытия D.

1200-upload-blog-2ca-2012-08-20%2007.55.48.jpg

Там было много кафешек и в одной из них я решил перекусить. Кафе называлось "Мама раша". Мне там понравилось. Красивый и стильный интерьер, вкусная еда, и картины на стенах

1200-upload-blog-fb5-2012-08-20%2007.55.59.jpg

Также я зашел в магазин, где продавалась обычная продукция для магазина в аэропорту (пресса, сувениры, и всего по немножку)

1200-upload-blog-26f-2012-08-20%2008.22.06.jpg

Не знаю как вас, но меня насмешил указатель с надписью: "Туалеты. Игровая". При виде этого указателя я сразу представил как дети играют в туалете или туалет находится в игровой. Извините за отступление .

1200-upload-blog-510-2012-08-20%2007.56.14.jpg

Посадка на рейс.

Посадка осуществлялась через выход №2. Чтобы попасть к этому выходу нужно спуститься на эскалаторе вниз, где находятся три выхода (1,2,3) и небольшой зал ожидания. Я к сожалению это не сфотографировал. К самолету нас повезли на автобусе. По пути автобус остановился, из него вышел водитель, поговорил с кем то на летном поле и мы поехали дальше. Эта остановка заняла минут 5. Было такое ощущение, что он не знал, где находится самолет.

Самолет.

Рейс выполнялся на самолете SSJ-100 (RA-89008) названным в честь Георгия Бенкунского. Самолет был выпущен 3 апреля 2012 года (по данным википедии).

1200-upload-blog-4b7-2012-08-20%2008.59.50.jpg
1200-upload-blog-0f7-2012-08-20%2009.01.34.jpg

Самолет вмещает 86 пассажиров в двухклассной компоновке. В бизнес-классе компоновка кресел 2+2, в эконом-классе 3+2. Бизнес-класс отгорожен шторками, но практически весь полет они были открыты.

1200-upload-blog-8f7-2012-08-20%2009.57.21.jpg

В салоне самолета было чисто, все новое.

Туалет также был чистый, мыло и туалетная бумага были. Туалет был всего один для эконом-класса и один для бизнес-класса, хотя мне кажется, что больше не нужно.

1200-upload-blog-304-2012-08-20%2009.57.58.jpg
1200-upload-blog-960-2012-08-20%2009.58.05.jpg

Где-то на форуме какой-то авиакомпании на этом сайте я читал, что туалеты в самолете не закрывают во время взлета и посадки, но ву-а-ля (см. фото)

1200-upload-blog-00f-2012-08-20%2009.57.30.jpg

Верхняя панель над головой включает в себя 3 лампочки и кнопку вызова бортпроводника. Дизайн кнопок мне не понравился.

1200-upload-blog-a99-2012-08-20%2009.48.53.jpg
1200-upload-blog-e44-2012-08-20%2009.49.07.jpg

Обивка кресел тканевая. В каждом кресле вешалка для одежды.

1200-upload-blog-d1a-2012-08-20%2010.02.03.jpg

Ногам было свободно.

Экипаж.

Бортпроводницы были вежливые, к сожалению имя старшей я не запомнил.

1200-upload-blog-74f-2012-08-20%2009.27.15.jpg

Питание.

В качестве завтрака предлагались: круассан с ветчиной и огурцом, сок яблочный J7, а также чай, который выдавали вместе с едой в связи с тем, что рейс был ближнемагистральный.

1200-upload-blog-3cd-2012-08-20%2010.04.58.jpg

Развлечения на борту.

В качестве развлечений на борту был представлен бортовой журнал "Аэрофлот стайл"

1200-upload-blog-63f-2012-08-20%2010.17.14.jpg

Полет.

Полет проходил полтора часа. В зону турбулентности не попадали. Пилот на связь не выходил.
Примечательно, что этим рейсом летела подростковая футбольная команда "Челси" из Англии.
Единственный минус в том, что когда убирали и выпускали шасси, был слышен жуткий скрип.

Аэропорт "Курумоч" в Самаре.

Во время руления по аэропорту в глаза бросились обломки фюзеляжа сгоревшего самолета, лежавшие в стороне. При том, что авиакатастрофа произошла несколько лет назад. Меня это сильно удивило. Сфотографировать к сожалению не удалось.

Высадка пассажиров производилась по обычному трапу, так как рукавами или точнее телескопическими трапами аэропорт не оборудован. Как всегда фотографировать было нельзя, но я нарушая столь дурацкие правила все же пофотографировал. У одного мужчины даже попытались отнять фотоаппарат.

1200-upload-blog-8b5-2012-08-20%2011.11.18.jpg
1200-upload-blog-1b1-2012-08-20%2011.11.48.jpg
1200-upload-blog-96d-2012-08-20%2011.14.42.jpg

Сам аэропорт поделен на 2 части. Прилета и вылета. Здание прилета представляет собой старый советский сарай.
Багажные транспортеры отделены стеклянно-железными стенами

1200-upload-blog-4de-2012-08-20%2011.20.12.jpg

Сами транспортеры выглядят очень смешно. К аэропорту подъезжает грузовик с багажом и багаж начинают кидать в окно, откуда он скатывается на транспортер.

1200-upload-blog-7a5-2012-08-20%2011.20.03.jpg

Во время выдачи багажа была жуткая давка, невозможно было ни зайти, ни выйти оттуда. При выходе из помещения, где находился багажный транспортер производилась проверка посадочных талонов.
Зал имел ширину метров 20. Вход в зал, далее проход между двумя отгороженными багажными транспортерами и выход рядом с которым, находились автобусные кассы.

1200-upload-blog-fbe-2012-08-20%2011.20.53.jpg
1200-upload-blog-e7f-2012-08-20%2011.21.04.jpg
1200-upload-blog-9ac-2012-08-20%2011.20.43.jpg

P.S. В скором времени напишу обзор об обратном перелете. Комментируйте и ставьте оценки. Приятных всем полетов!

Источник: Airlines Inform | Игорь Решетников

07 Dec 2012 17:16 (S-Jet)


следующий Шум двигателей »

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +3+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png
Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif
  • 28 Apr 2016 14:15 Москва-Самара-Москва, январь 2016 - Продублирую свой пост с Авантюры. Ну что, вот и я прокатился на Суперджете. Мне понравилось, самолетик очень резвый и тихий, кстати. Аэрофлотовский, нормальной комплектации. Правда на префлайт чеке что-то было не так и мы на стоянку вернулись с рулежки. Ждали техничку, потом перезагрузили борт,...… (+8)
  • 02 Nov 2013 17:30 Про SSJ | Отзыв пассажира - Несмотря на то, что Суперджет уже сравнительно продолжительное время эксплуатируется в различных авиакомпаниях, холивары вокруг него продолжаются по сей день. У меня нет никакого интереса принимать участие в подобных разборках. Мне просто хотелось на своей собственной шкуре испытать новый самолёт....… (+16)
  • 04 Dec 2013 18:33 Описание полета на Суперджете от "ДОКИ" - В то время как на заводе идёт борьба за производство мне довелось полетать на сабже Делюсь впечатлениями: Сразу скажу что не мастер писать большие произведения но в кратце: Как зашёл обнаружил что он светлый, это было 1-е впечатление, нет запаха керосина в салоне как было на боинге Сахалинских...… (+10)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Испытания в Тулузе - В Тулузе наша «птичка» впервые прошла «наземку» со стороны экспертов EASA - полный комплекс осмотров силовой установки, оборудования и всех систем. Оценивались конструктивные и компоновочные решения - монтажи, зазоры, пожарные перегородки, прокладка и дублирование жгутов и трубопроводов, а так же...… (+1)
  • Как сделать самолёт - На мировом рынке никто не ждал появления русского самолёта Впервые с момента гибели СССР в России разработан пассажирский самолет. Сейчас он проходит летные испытания. Конструкторы компании «Гражданские самолёты Сухого» утверждают, что в Superjet 100 им удалось совместить несовместимое —...… (+1)
  • «Двигатели-пылесосы» или «Суперджет камни с полосы соберёт» | Миф - История мифа Противниками проекта SSJ100 делались заявления о невозможности эксплуатации Superjet 100 в связи с двигателями, расположенными под крылом, например: «Вследствие низко расположенных двигателей самолет, по заключению Минтранса России и результатам исследования ЦАГИ, требует принятия...… (+7)
Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License