в следующий понедельник предстоит лететь Суперджетом из Москвы в Копенгаген.
скажу честно, когда я летела из Копенгагена в Москву на MD-81 вместо привычного на этом направлении Airbus я была крайне разочарована но успокаивала себя мыслью что обратно полечу уж точно на аэрбасе. И каково же было мое удивление когда я посмотрела в свой электронный билет и увидела там доселе неизвестный SSJ в расписании на мой рейс! Конечно бросилась читать статьи и в т.ч. ваш форум, как бывший аэрофоб, которого успешно вылечил бывший бойфренд-авиатехник, работающий на Боингах, к которым я уже привыкла на равне с аэробусами, о которых я много знаю с технической точки зрения, и имея родителей, проработавших н-ное количество лет на Гипронииавиапром.. т.к. доверия эта самолетка мне не внушила, я даже собиралась менять билеты на рейс с пересадкой на двух боингах.
Но жутко любопытно. Очень хочется попробовать. Пугает легкость самолета и его новизна, которая может граничить с недоделанностью и с неопытностью пилотов в управлении этой машиной.
Ох…успокойте меня кто-нибудь :)
Собственно, сам Обещанный отчет о полете Москва - Копенгаген, 19 авг.
12 Aug 2013 21:49 (Natalia Enforsen)
- 26 Dec 2013 05:47 Москва - Нижний на "Хохломе" | Отзыв - В субботу наконец-то обкатал героя. Прокатился до Нижнего и обратно на хохломе . Погода была в субботу швах, но взлёт и посадка прошли на удивление мягко и спокойно. Взлёт, стремительный набор высоты, короткий полёт на эшелоне и не менее стремительное снижение. На посадочной глиссаде стоит как...… (+17)
- 26 Jan 2016 12:11 Оренбург- Москва на SSJ-100 23 Января 2016 - Летел 23 Января из Оренбурга в Москву на Суперджете, изначально на рейс планировался Эйрбас 320, но по тип ВС сменили на Суперджет, а потом еще и задержали вылет из Москвы на 3 часа, причем по рассказам встречающих в Оренбурге, пассажиров сначала запустили в салон, потом попросили выйти и провели...… (+12)
- 29 Nov 2013 13:16 Впечатление Arko от полёта на RA-89014 - Arko: Сегодня мне выпало счастье улетать из Москвы в утренний разлет. Итог: два часа в самолете, 13-ые в очереди на вылет. Ну суть не в этом. Сегодня я первый раз летел на full комплектации. RA-89014 сегодня привез меня в Волгоград. Что я могу сказать, light и full комплектации - это совершенно...… (+17)
Случайные статьи
- Система избирательного вызова - СвернутьРаскрыть Содержание Общее описание Функциональное описание устройства Кодирование Визуальное представление информации Звуковые сообщения Selcal Работа системы Оборудование системы Декодер SELCAL Блок управления системы SELCAL Общее описание С самых ранних дней авиации одним из главных...… (+6)
- Ту-204 против Айрбас-321 - Ту-204 vs. Конкуренция Чтобы сравнить конкурентоспособность Ту-204, возьмём как конкурента самый распостранённый, на данный момент, вариант: А321-200. Ту-204 будем рассматривать в варианте -100. Про остальные варианты будет пара слов потом, как и про будущее проектов. Обе сравниваемые модификации...… (+10)
- Перспективы доработки Ту-334 - История вопроса Популярный миф - Было бы дешевле доработать Ту-334 не хватило денег чтобы продать в Иран Первоисточник этого мифа статья Максима Калашникова (Кучеренко В. А.) Тейл Ганнер SSJ: Первый постсоветский «ероплан» 25.04.2009 …Вы не будете спорить с тем, что довести до ума Ту-334 было бы...… (+1)
))) умные люди даже паникуют изящно )))
*покраснела* :)
Дуглас -прошлое тысячелетие. Закончили производство в 1999. Суперджет - нынешнее!
я понимаю что прошлое, мне вообще не понятно как и почему МД все еще летает на САСе…(то есть понятно почему, с учетом их недавнего кризиса..но всё же:)
А почему им не летать, если есть у самолетов ресурс?
В хвосте конечно может быть достаточно шумно, а в остальном - нормальный самолет.
В нормальных авиакомпаниях хорошо следят за состоянием самолетов и в САС и в АФЛ.
ну старый он. во всех отношениях. морально и физически устарел.
в том в котором я летела под конец рейса конденсат начал струиться из обшивки на соседнего пассажира. стюардесса пришла с бумажными салфетками вытирать.
интересно что новаторского появилось в SSJ по сравнению с тем же аэробусом..с чисто технической стороны..
Штука в том, что старых самолетов не бывает ))
есть или годные к полету или негодные. А так можно самолет и 70х годов выпуска встретить. Особенно эти бритиш эйрвейз славится. Но это не мешает быть бритишам одной из ведущих европейских компаний.
ну да…наслышана я от бывшего про ATP например, которые не обходились без километровых логов ошибок после каждого полета..у них даже шутка такая ходила - its not broken, its british! :))
А320 все же сделан более 20 лет назад. По уровню защит в СДУ Суперджет превосходит не только его, но и даже более современный А380, хоть и немного (табличка)
за тех. подробностями — читайте Система Дистанционного Управления и все связанные статьи (ссылки снизу). Например, вот этот отрывок
интересно :)
да не переживайте Вы так!
общеизвестно, что SSJ больше 700 км пролететь не может, да и вообще все SSJ в аэрофлоте стоят сломанные, поэтому на Вашем рейсе его обязательно заменят на А-320. Сейчас в Аэрофлоте появились новые Эйрбасы с интересной компоновкой, у них в ряду не шесть кресел, а пять - два слева от прохода и три - справа. Вполне возможно, что Вам попадется именно такой - Вам понравится!
Но если вдруг (хотя это и совсем-совсем маловероятно) Вам все-тки придется лететь на SSJ, Вы сможете уже на своем опыте поведать миру, какого страху натерпелись в пути.
Прямо здесь и поведайте :)
думается что зря вы так шутите ))
да-да, вот меня только это и мотивирует, хочется отписаться тут потом :)))
c нетерпением будем ждать Вашего отчета, можно с фотками :)
если конечно, Вы все же полетите на этом самом "айрбасе с 5-ю креслами в ряд" :)
а что, кстати, действительно есть вероятность что подадут что-то другое вместо SSJ не смотря на то что он заявлен в расписании?
в теории могут. Например если будет больше народа на рейс (правда это маловероятно. когда меньше народа на рейс, то иногда дают и самолетик поменьше. а в большую сторону я не видел.) Или если по каким-либо причинам указанный самолет не сможет выполнить рейс.
Не смотря на комментарий ниже/выше - легко.
Если будет овербукинг, т.е. продадут билетов больше, чем мест в SSJ, то полетите наверняка на Арбузе.
PS Вы попробуйте SSJ - вам понравится :)))
мне кажется запросто продадут, одного аэрофлотовского или САСовского рейса хватило бы на SSJ но поскольку их часто совмещают то Арбузы (как вы выразились:) летают вполне себе заполненные..
будем посмореть :)
Летите и не дергайтесь, единственное, что может побеспокоить в полете - это турбулентность (абсолютно аналогичная Аэрбасу) и некоторых, иногда беспокоят управляемые электроникой режимы работы двигателей, которые могут повышать или понижать обороты, соответственно, несколько меняется звуковое сопровождение.
Вот собственно и все.
Вот здесь можете посмотреть куда летают SSJ:
http://superjet.wikidot.com/wiki:routes
именно турбулентности я и боюсь сильнее всего, но если она ощущается так же как в аэробусе, то я переживу, не впервой :))
в прошлом году на этом же рейсе летела аэробусом, попали в воздушные ямы, так стюардесса меня успокоила, глядя как я вжалась в сиденье: "думаете я не боюсь?? еще как! у меня дома ребенок и я тоже хочу верунться домой". хахаа. профессионализм!!
Турбулентность - она и есть турбулентность.
Ощущения - да, весьма неприятные и даже могут быть травмы/переломы у перемещающихся по салону, но еще ни разу нигде не слышал о повреждении пассажирских самолетов в результате турбулентности.
Так что пристегивайтесь в кресле и считайте, что вы на аттракционе "американские горки".
PS Кстати, как попадавший в сильнейшую турбулентность на Ил-86 (кто бы мог подумать), могу сказать, что для пассажиров это пожалуй пострашнее, чем на более мелком самолете, просто психологически от того, что так "мотает" ТАКУЮ "тушу" да еще и для тех, кто видит ТАКУЮ амплитуду колебания крыльев…
Но это все психологически, не более того.
Так что просто нормально настраивайтесь на полет…
нуууу как вам сказать. в принципе самолеты на турбулентность рассчитаны, да, но все же турбулентность это большая нагрузка для машины, и в случаях в комбинации с другими неблагоприятными факторами, может стать фатальной.
пилот самолета - не идиот. и с чувством самосохранения у него все в порядке, по-этому никто не пойдет туда, где может появиться 3G перегрузка (а с учетом коэффициента запаса прочности все 5 ). (это сквозь мощный грозовой фронт напролом) Но таких идиотов нет, в 99% из ста такие фронты обходят, в 1% просто садятся от греха подальше на запасной
Максимум что вам может светить в этом направлении - легкая болтанка. Так это даже хорошо, — массаж седалищного нерва :)
:)
ладно-ладно, ждите отчетов! ;)
да, главное быть почаще пристегнутым. А то пару лет назад где то над флоридой боинг тряхнуло так в турбулентности, что непристегнутые паксы сломали руки/ноги :)
а вообще трясет даже такие туши как Б-777 или Б-747
д а не будет никакой турбулентности.
Лететь над морем, атмосфера, вроде, стабильная. лето как никак. Ели только на подходе в какой-нить грозовой фронт попадете.
А чтоб вылечить турбулентофобию, рекомендую почитать "Лётчика Лёху" в жж
пошла читать :)
Самолет не такой уж и новый. Уже год как летает 10 шт только в Аэрофлоте. Этого вполне достаточно для того, чтобы и техники и пилоты к нему привыкли. Ощущение внутри как в Аэробусе - светло, просторно, вкусный свежий воздух. Ощущения от полета тоже должны быть похожими.
вот если честно то мне глубоко все равно какая в самолете обстановка и обшивка, туалеты и кормежка, уровень шума и вибрации, мне важно только одно единственное условие - безопасность и надежность.
Безопасность и надежность подтверждена сертификатом EASA. Таким же, как у Аэробуса.
аминь :)
SSJ в Аэрофлоте совершили почти 14000 рейсов и провели в них около 26000 часов. Если предположить, что каждый рейс перевез 70 человек (наверное больше), то получится около 1 000 000 людей. Все выжили.
… и остались счастливы от скорости, комфорта и безопасности самолета
убедили:)
Если Вас это успокоит, то я бы с удовольствием полетел вместо Вас )) Как это ни парадоксально, но некоторым бывшим конструкторам этого самолёта так и удалось ещё ни разу на нём полетать ))
вы - бывший конструктор SSJ? :)
Да.
ой. здорово!
а как так получилось что вам не довелось летать на SSJ?? И почему бывший?:)
А что касается турбулентности, то из моего опыта полётов, всё-же самолёты типа MD-80 и E-190, которые меньше размерами, потряхивает заметно больше, чем A-320 и B-737. Зато они и взлетают с меньшим разбегом и шустрее крутятся )) Суперджет, думаю, должен вести себя похоже.
а что вы имеете ввиду под потряхиванием? это с вертикальным или горизонтальным вектором?
я боюсь только воздушных ям на самом деле, в которые я попадала пару раз и это ООООЧЕНЬ неприятно:( у меня и так-то вестибулярный аппарат оставляет желать лучшего, а уж когда самолет как на американских горках вверх-вниз ныряет это реально страшно
а так, когда полки и столики дребезжат так это меня даже успокаивает где-то :)
Е-190 - однозначно да, MD-80 сравним A-320 и B-737
SSJ "мотает" меньше Е-190
отсюда получатется уравнение вида: MD< SSJ <E-190 :)))
Смотря что вы понимаете под данной формулой :)
Лично мне она не понятна.
Я не попадал в серьезную турбулентность на SSJ, и ориентируюсь только по отзывам в сходных ситуациях.
MD "штормит" так же, как A-320 и B-737NG, преимущество последних в более свежей начинке/авионике.
SSJ, из-за размерности, должно бы "штормить" сильнее, но пока что особо никто не жаловался…
Е-190 опять же по отзывам "штормит" сильнее, чем SSJ из-за узкого и длинного фюзеляжа…
Как-то так….
PS Можно конечно добавить, что начиная с RA-89014 стоит радар со сдвигом ветра, что ессно облегчает работу экипажа, но даже этот супер-радар работает при наличии влажного воздуха, что не всегда бывает в действительности, т.к. самая большая турбулентность в которую попадал была над кавказским хребтом и не уверен, что грозовая, но в случае циклона помогает экипажу обойти подобные зоны…
я имела ввиду "тряска на MD < тряска на SSJ < тряска на E-190 :)
впрочем я не летала ни на Е-190 ни на А320
только на МД-81, 737, 737-800, и А319
Наталия, ждём отчёта :)
прилетела! валюсь с ног! завтра напишу!
в общем и целом - превзошел все мои ожидания!
ура
Ура!!! Наталья, отдыхайте и напишите :) (если есть фото - могу помочь вставить их в вашу статью). Очень рад за Вас!!! ))))