в следующий понедельник предстоит лететь Суперджетом из Москвы в Копенгаген.
скажу честно, когда я летела из Копенгагена в Москву на MD-81 вместо привычного на этом направлении Airbus я была крайне разочарована но успокаивала себя мыслью что обратно полечу уж точно на аэрбасе. И каково же было мое удивление когда я посмотрела в свой электронный билет и увидела там доселе неизвестный SSJ в расписании на мой рейс! Конечно бросилась читать статьи и в т.ч. ваш форум, как бывший аэрофоб, которого успешно вылечил бывший бойфренд-авиатехник, работающий на Боингах, к которым я уже привыкла на равне с аэробусами, о которых я много знаю с технической точки зрения, и имея родителей, проработавших н-ное количество лет на Гипронииавиапром.. т.к. доверия эта самолетка мне не внушила, я даже собиралась менять билеты на рейс с пересадкой на двух боингах.
Но жутко любопытно. Очень хочется попробовать. Пугает легкость самолета и его новизна, которая может граничить с недоделанностью и с неопытностью пилотов в управлении этой машиной.
Ох…успокойте меня кто-нибудь :)
Собственно, сам Обещанный отчет о полете Москва - Копенгаген, 19 авг.
12 Aug 2013 21:49 (Natalia Enforsen)
- 05 Oct 2014 17:18 Летели SSJ из Дрездена в Москву. Отлично: тихо, удобные кресла в экономе, быстро, комфортно. Спасибо за отличный среднемагистрал - Отличный среднемагистральник: тихо, комфортно даже в эконом-классе, быстро. А то, что нет телевизора и других прибамбасов за два три часа не замечаешь. Спасибо за самолет и Вашу работу. Николай Мешков,...… (+14)
- 29 Dec 2013 22:10 Пассажиры делятся впечатлениями о SSJ-100 - shark_s: 2013-12-27 02:32 pm (UTC): Темы повышенного шума и дрожащих от вибрации спинок сидений, а также противной на слух сигнализации в SSJ-100 - не раскрыты. hz 2013-12-27 03:17 pm (UTC): Как часто летающий (порядка 50 полетов в год) и последние полгода часто попадающий на суперджет АФЛ могу...… (+12)
- 02 Feb 2015 17:38 Почему на российском «Суперджете» так мало летают? Отзыв пассажира - На чемпионат Латвии и Эстонии по авторалли из Москвы в Ригу я летел на «чуде» российской авиации. В самолете Sukhoi SuperJet-100 главным образом удивил лишь один факт — на рейс было продано всего 16 билетов. 01. Самолетный парк «Аэрофлота» включает в себя 150 пассажирских авиалайнеров. 16 из них...… (+11)
Случайные статьи
- Приемка самолета заказчиком - Так все таки про приемку можете пару строк чиркнуть? Иванов Сергей пишет: а что про приемку перед началом приемки борт должен положительно закончить ПИ и ПСИ после этого закрывается формуляр борта и он готов к приемке с покупателем согласуется Программа технической приемки, в которой...… (+4)
- «Как делают самолёты...» или выдумки Фомушкина - Недавно в «Промшленных ведомостях» была опубликована статья «Как делают самолёты » с подзаголовком «Письмо в редакцию бывшего ведущего конструктора». Как это часто бывает, статья оказалась полна выдумок и передёргиваний чуть более, чем полностью. Бывшему конструктору В.Е. Фомушкину отвечает директор...… (+4)
- 95128 совершает перелет в Ульяновск на покраску - Совершил промежуточную посадку в Новосибирске, для дозаправки и отдыха экипажа.… (+11)
))) умные люди даже паникуют изящно )))
*покраснела* :)
Дуглас -прошлое тысячелетие. Закончили производство в 1999. Суперджет - нынешнее!
я понимаю что прошлое, мне вообще не понятно как и почему МД все еще летает на САСе…(то есть понятно почему, с учетом их недавнего кризиса..но всё же:)
А почему им не летать, если есть у самолетов ресурс?
В хвосте конечно может быть достаточно шумно, а в остальном - нормальный самолет.
В нормальных авиакомпаниях хорошо следят за состоянием самолетов и в САС и в АФЛ.
ну старый он. во всех отношениях. морально и физически устарел.
в том в котором я летела под конец рейса конденсат начал струиться из обшивки на соседнего пассажира. стюардесса пришла с бумажными салфетками вытирать.
интересно что новаторского появилось в SSJ по сравнению с тем же аэробусом..с чисто технической стороны..
Штука в том, что старых самолетов не бывает ))
есть или годные к полету или негодные. А так можно самолет и 70х годов выпуска встретить. Особенно эти бритиш эйрвейз славится. Но это не мешает быть бритишам одной из ведущих европейских компаний.
ну да…наслышана я от бывшего про ATP например, которые не обходились без километровых логов ошибок после каждого полета..у них даже шутка такая ходила - its not broken, its british! :))
А320 все же сделан более 20 лет назад. По уровню защит в СДУ Суперджет превосходит не только его, но и даже более современный А380, хоть и немного (табличка)
за тех. подробностями — читайте Система Дистанционного Управления и все связанные статьи (ссылки снизу). Например, вот этот отрывок
интересно :)
да не переживайте Вы так!
общеизвестно, что SSJ больше 700 км пролететь не может, да и вообще все SSJ в аэрофлоте стоят сломанные, поэтому на Вашем рейсе его обязательно заменят на А-320. Сейчас в Аэрофлоте появились новые Эйрбасы с интересной компоновкой, у них в ряду не шесть кресел, а пять - два слева от прохода и три - справа. Вполне возможно, что Вам попадется именно такой - Вам понравится!
Но если вдруг (хотя это и совсем-совсем маловероятно) Вам все-тки придется лететь на SSJ, Вы сможете уже на своем опыте поведать миру, какого страху натерпелись в пути.
Прямо здесь и поведайте :)
думается что зря вы так шутите ))
да-да, вот меня только это и мотивирует, хочется отписаться тут потом :)))
c нетерпением будем ждать Вашего отчета, можно с фотками :)
если конечно, Вы все же полетите на этом самом "айрбасе с 5-ю креслами в ряд" :)
а что, кстати, действительно есть вероятность что подадут что-то другое вместо SSJ не смотря на то что он заявлен в расписании?
в теории могут. Например если будет больше народа на рейс (правда это маловероятно. когда меньше народа на рейс, то иногда дают и самолетик поменьше. а в большую сторону я не видел.) Или если по каким-либо причинам указанный самолет не сможет выполнить рейс.
Не смотря на комментарий ниже/выше - легко.
Если будет овербукинг, т.е. продадут билетов больше, чем мест в SSJ, то полетите наверняка на Арбузе.
PS Вы попробуйте SSJ - вам понравится :)))
мне кажется запросто продадут, одного аэрофлотовского или САСовского рейса хватило бы на SSJ но поскольку их часто совмещают то Арбузы (как вы выразились:) летают вполне себе заполненные..
будем посмореть :)
Летите и не дергайтесь, единственное, что может побеспокоить в полете - это турбулентность (абсолютно аналогичная Аэрбасу) и некоторых, иногда беспокоят управляемые электроникой режимы работы двигателей, которые могут повышать или понижать обороты, соответственно, несколько меняется звуковое сопровождение.
Вот собственно и все.
Вот здесь можете посмотреть куда летают SSJ:
http://superjet.wikidot.com/wiki:routes
именно турбулентности я и боюсь сильнее всего, но если она ощущается так же как в аэробусе, то я переживу, не впервой :))
в прошлом году на этом же рейсе летела аэробусом, попали в воздушные ямы, так стюардесса меня успокоила, глядя как я вжалась в сиденье: "думаете я не боюсь?? еще как! у меня дома ребенок и я тоже хочу верунться домой". хахаа. профессионализм!!
Турбулентность - она и есть турбулентность.
Ощущения - да, весьма неприятные и даже могут быть травмы/переломы у перемещающихся по салону, но еще ни разу нигде не слышал о повреждении пассажирских самолетов в результате турбулентности.
Так что пристегивайтесь в кресле и считайте, что вы на аттракционе "американские горки".
PS Кстати, как попадавший в сильнейшую турбулентность на Ил-86 (кто бы мог подумать), могу сказать, что для пассажиров это пожалуй пострашнее, чем на более мелком самолете, просто психологически от того, что так "мотает" ТАКУЮ "тушу" да еще и для тех, кто видит ТАКУЮ амплитуду колебания крыльев…
Но это все психологически, не более того.
Так что просто нормально настраивайтесь на полет…
нуууу как вам сказать. в принципе самолеты на турбулентность рассчитаны, да, но все же турбулентность это большая нагрузка для машины, и в случаях в комбинации с другими неблагоприятными факторами, может стать фатальной.
пилот самолета - не идиот. и с чувством самосохранения у него все в порядке, по-этому никто не пойдет туда, где может появиться 3G перегрузка (а с учетом коэффициента запаса прочности все 5 ). (это сквозь мощный грозовой фронт напролом) Но таких идиотов нет, в 99% из ста такие фронты обходят, в 1% просто садятся от греха подальше на запасной
Максимум что вам может светить в этом направлении - легкая болтанка. Так это даже хорошо, — массаж седалищного нерва :)
:)
ладно-ладно, ждите отчетов! ;)
да, главное быть почаще пристегнутым. А то пару лет назад где то над флоридой боинг тряхнуло так в турбулентности, что непристегнутые паксы сломали руки/ноги :)
а вообще трясет даже такие туши как Б-777 или Б-747
д а не будет никакой турбулентности.
Лететь над морем, атмосфера, вроде, стабильная. лето как никак. Ели только на подходе в какой-нить грозовой фронт попадете.
А чтоб вылечить турбулентофобию, рекомендую почитать "Лётчика Лёху" в жж
пошла читать :)
Самолет не такой уж и новый. Уже год как летает 10 шт только в Аэрофлоте. Этого вполне достаточно для того, чтобы и техники и пилоты к нему привыкли. Ощущение внутри как в Аэробусе - светло, просторно, вкусный свежий воздух. Ощущения от полета тоже должны быть похожими.
вот если честно то мне глубоко все равно какая в самолете обстановка и обшивка, туалеты и кормежка, уровень шума и вибрации, мне важно только одно единственное условие - безопасность и надежность.
Безопасность и надежность подтверждена сертификатом EASA. Таким же, как у Аэробуса.
аминь :)
SSJ в Аэрофлоте совершили почти 14000 рейсов и провели в них около 26000 часов. Если предположить, что каждый рейс перевез 70 человек (наверное больше), то получится около 1 000 000 людей. Все выжили.
… и остались счастливы от скорости, комфорта и безопасности самолета
убедили:)
Если Вас это успокоит, то я бы с удовольствием полетел вместо Вас )) Как это ни парадоксально, но некоторым бывшим конструкторам этого самолёта так и удалось ещё ни разу на нём полетать ))
вы - бывший конструктор SSJ? :)
Да.
ой. здорово!
а как так получилось что вам не довелось летать на SSJ?? И почему бывший?:)
А что касается турбулентности, то из моего опыта полётов, всё-же самолёты типа MD-80 и E-190, которые меньше размерами, потряхивает заметно больше, чем A-320 и B-737. Зато они и взлетают с меньшим разбегом и шустрее крутятся )) Суперджет, думаю, должен вести себя похоже.
а что вы имеете ввиду под потряхиванием? это с вертикальным или горизонтальным вектором?
я боюсь только воздушных ям на самом деле, в которые я попадала пару раз и это ООООЧЕНЬ неприятно:( у меня и так-то вестибулярный аппарат оставляет желать лучшего, а уж когда самолет как на американских горках вверх-вниз ныряет это реально страшно
а так, когда полки и столики дребезжат так это меня даже успокаивает где-то :)
Е-190 - однозначно да, MD-80 сравним A-320 и B-737
SSJ "мотает" меньше Е-190
отсюда получатется уравнение вида: MD< SSJ <E-190 :)))
Смотря что вы понимаете под данной формулой :)
Лично мне она не понятна.
Я не попадал в серьезную турбулентность на SSJ, и ориентируюсь только по отзывам в сходных ситуациях.
MD "штормит" так же, как A-320 и B-737NG, преимущество последних в более свежей начинке/авионике.
SSJ, из-за размерности, должно бы "штормить" сильнее, но пока что особо никто не жаловался…
Е-190 опять же по отзывам "штормит" сильнее, чем SSJ из-за узкого и длинного фюзеляжа…
Как-то так….
PS Можно конечно добавить, что начиная с RA-89014 стоит радар со сдвигом ветра, что ессно облегчает работу экипажа, но даже этот супер-радар работает при наличии влажного воздуха, что не всегда бывает в действительности, т.к. самая большая турбулентность в которую попадал была над кавказским хребтом и не уверен, что грозовая, но в случае циклона помогает экипажу обойти подобные зоны…
я имела ввиду "тряска на MD < тряска на SSJ < тряска на E-190 :)
впрочем я не летала ни на Е-190 ни на А320
только на МД-81, 737, 737-800, и А319
Наталия, ждём отчёта :)
прилетела! валюсь с ног! завтра напишу!
в общем и целом - превзошел все мои ожидания!
ура
Ура!!! Наталья, отдыхайте и напишите :) (если есть фото - могу помочь вставить их в вашу статью). Очень рад за Вас!!! ))))