в продолжении Предстоящий полет на Суперджете
Ну вот, и я пополнила свою копилочку впечатлений полетом на SSJ!
Скажу честно, до последнего мучали сомнения (как многие уже успели заметить) :)
Итак, к самолету нас подвезли на автобусе (почему не рукав?)
Местечко я себе забронировала заранее в 7 ряду.
Долгая подготовка к взлету нагнала жуткую тоску. Стюардессы туда-сюда хлопали всеми возможными дверями и дверцами, сновали с бумажками, поправляли что-то, приносили кому-то водички, укладывали чужой багаж..Я в это время успела разглядеть внутренности самолета и оценить свои ощущения. Самолетик как игрушечка. Маленький, просто-таки маршрутка. Ощущение что стенки тонкие и ненадежные. Но отделка приятная, комфортная.
Я не обратила особого внимания на место для ног, т.к. я сама метр-шейсят ростом, и мне везде жить можно :)
Встроенные мониторы не работали, к моему великому сожалению. Я лично очень люблю смотреть траекторию полета и всяческие данные о высоте и скорости.
Наконец, спустя полчаса, взревели моторы. Да, шумно. Гораздо шумнее чем в Боингах или аэробусах. Именно засчет размеров самолета и тонких стенок.
Взлетел легко и мягко, высоту набрал как пробка от бутылки шампанского, причем с таким креном, что шторки бизнес-класса повисли в проходе к знаменитому 6му ряду.
Да, переключение режима работы двигателей очень заметно на слух и ощущение. Меня лично это не беспокоило т.к. я знаю как работает самолет. Единственное что меня удивило немного это ощущение "тормоза" как в машине, даже назад чуть откидивало пару раз. Хм.
Все 2,5 часа я ждала когда же начнет колбасить. Но вопреки всем моим ожаданиям колбасить так и не начало, а потряхивало ровно абсолютно так же как и в А319. НИКАКИХ неприятных или необычных ощущений.
После прохождения top of descent начало так жужжать и вибрировать, что прислонившись к спинке сиденья можно было получить бесплатный массаж спины ;)
Сели фантастически мягко, но как-то необычно долго катились по полосе потом.
Воот. Вобщем в моем личном рейтинге SSJ занимает вторую позицию вместе с Боингом 737-800 Norwegian, и то только потому что на их 737-800 есть wi-fi ;)
<3
20 Aug 2013 20:54 (Natalia Enforsen)
- 10 Apr 2013 19:54 Мнение CinemaTech - CinemaTech: Отмечусь в этой ветке как пассажир. В отличии от наверное многих на этом форуме имел счастье уже не один десяток перелетов совершить на этом типе. Летал на всех бортах кроме 5 и 10. Ни слова упрека не скажу к уровню шума, удобности и т.д и т.п. Ни на одном рейсе, когда я летал на SSJ не...… (+8)
- 12 Aug 2013 21:49 Предстоящий полет на Суперджете - в следующий понедельник предстоит лететь Суперджетом из Москвы в Копенгаген. скажу честно, когда я летела из Копенгагена в Москву на MD-81 вместо привычного на этом направлении Airbus я была крайне разочарована но успокаивала себя мыслью что обратно полечу уж точно на аэрбасе. И каково же было мое...… (+6)
- 26 Dec 2013 14:20 Комфортный аппарат с точки зрения пассажира (отзыв "hz") - Комфортный аппарат с точки зрения пассажира, летал раз 6 на различных бортах АФЛ, экономом и бизнесом. Вот тоже несколько заметок, если не никто не против: 1) В один день был перелет на Суперджете и Ембрариере 190. И если на первом ощущения от салона почти в точности как в А320 (просто почему-то с...… (+18)
Случайные статьи
- Новые подробности про испытания на слякоть и холода - Испытания на снег и слякоть Хотя фильм с заснеженной полосой давно уже находится на YouTube, но данная версия более полная, в конце добавлены взлёты и посадки на полосе, покрытой слякотью, выполнявшиеся весной 2012–го, т.е. уже полтора года назад. А то многолетние диспуты на тему «куда летит грязь...… (+15)
- Годовой отчет ГСС за 2012 год - Некоторые (да почти все!) СМИ заметили в отчете ГСС только сумму долга в $2 млрд, придумав нездоровую сенсацию о якобы скором банкротстве. Однако предлагается изучить сам отчет, там есть немало интересного. Из годового отчёта ГСС за 2012 Проектирование В 2012 году были проведены конструкторские...… (+8)
- Приемка самолета заказчиком - Так все таки про приемку можете пару строк чиркнуть? Иванов Сергей пишет: а что про приемку перед началом приемки борт должен положительно закончить ПИ и ПСИ после этого закрывается формуляр борта и он готов к приемке с покупателем согласуется Программа технической приемки, в которой...… (+4)
На АФЛ бортах есть мониторчики?
есть, но тока не работают же :(
Такой вот премиум…
Я в понедельник ночью (точнее во вторник почти) летел из Прибалтики бройлингом 737-400. Была неплохая болтанка. Видимо вы как раз в тот-же циклон попали, когда на снижение пошли.
не, болтанки как таковой не было, просто он перешел в режим снижения и на этом режиме ощущалось эдакое дребезжание
спрошу пару вопросов.
Вы, наверное имели в виду Тангаж? т.е. угол набора высоты или он действительно спирально взлетал?
откидывало вперед? На торможении?
да, конечно тангаж, прошу прощения за кривое объяснение
самолет набирал высоту с высоко поднятым носом :) стоять в салоне при таком наклоне было бы нереально :))) вот и шторки повисли тоже :)
а при торможении…ну как бы вжимало в сиденье, совсем чуть-чуть, как бы пару раз дергалось так..ну вот как в машине когда едешь на скорости и резко но чуть-чуть нажимаешь на тормоз
Не соглашусь на счет шумности. 737, 747, 767 гораздо более шумные, даже не сравнить. 320/19 примерно как SSJ.
Изменение режима работы двигателя - да, есть такое, полностью согласен.
С почином!
нуу не знааааааю…настолько уж субъективно восприятие шума может быть??
у SSJ шум странный, он вроде и тихий сам по себе, но засчет тонкокожести этот шум воспринимается громче и четче чем в европейских аналогах
Критерий очень простой - насколько слышно собеседника в соседнем кресле. В бонгах нормально говорящего собеседника не слышно. В арбузиках и су-джете слышно. Вот и все.
А на общем низком фоне шума начинается слышаться то, что заглушено в более шумных бонгах, отсюда и необычные ощущения.
Про "тонкокожесть" лучше помолчу. Это что-то из области детских страхов.
нет у меня детских страхов, я говорю о том что вижу и о своих ощущениях. с линейкой я не замеряла толщину стенок, но ощущается салон СОВСЕМ не так как аэробусный или боинговый.
и насчет слышимости собеседников - мне одинаково хорошо слышно их и в Боингах и в аэробусах и в SSJ
в Боингах и аэробусах стоит просто фоновый гул, а в суперджете слышно все до подробностей.
Ощущениям нужно верить
- SSJ смотрится короче и толще чем А/Б, значит просто должен быть "тонкокожее"
- Если кажется что механизация орет "прям на ухо" - тоже аргумент в копилку "тонкокожести"
- Самолет легко взлетает и набирает высоту, создает впечатление легкости. А если салон большой, значит где-то утоньшено
Вроде таким дилетантским подходом :-)
все верно:) совпадает с моими ощущениями и выводами
А не смещен ли спектр звука от двигателей, по сравнению с привычными, в сторону высокочастотных компонент?
Женщины и молодежь гораздо лучше слышат высокие частоты. А мужчины постепенно с возрастом утрачивают эту способность. Разменяв полтинник, практически полностью. Проверено.