27.08.2013 Андрей
Летели в Тиват 12 августа, обратно 24 августа. Туда - старенький опрятный Боинг, обратно - Сухой Супер Джет (Широкие кресла, хороший салон - КБ Сухого молодцы!!!). Кормили превосходно, лучше ел только в Эмирэйтс. Персонал на высоте. Командир Сухого произнес такую речь перед вылетом про самолет и авиакомпанию - 10 баллов, лучшего приветствия на борту не слышал. Задержек или еще чего-нибудь неприятного не было и в помине. Очень понравилось!!!! И помните: люди чаще оставляют негативные отзывы, чем позитивные!!!
23.08.2013 DenSA
Решили лететь в Тиват в этом году Московией (при заказе билетов была минимальня цена для регулярных рейсов). Начитавшись отзывов был готов к неприятностям - но их не случилось. Слетали отлично, туда 6 августа, обратно 22 - точно по времени, без задержек. Что понравилось: 1) при перевесе одного из чемоданов (было 30 кг вместо 20) не попросили перераспределять багаж (Аерофлот в прошлом году уперся и в результате пришлось делать ещё одну сумку. В чём смысл непонятно - т.к. общий вес всё равно одинаков) 2) отличная еда - особенно на обратном пути (черногорская). Вообще блинчики, врат и т.д. - один из лучших обедов в полёте, который ел. 3) обратно летели на Сухой СуперДжет - очень понравился самолёт. Новенький и у детей не было проблем с ушами (которые почему-то всегда возникают на АйрБас). Спасибо КБ Сухого и рабочим завода Комсомольска-на-Амуре. Пилот и персонал также молодцы, компании твёрдая 5ка. В следующем году если полетим - также Московией, отличный уровень сервиса (точно не хуже Аерофлота) при минимальной цене
Суперджет в Тивате
30 Aug 2013 13:10 (skydiver000)
- 02 Nov 2013 17:30 Про SSJ | Отзыв пассажира - Несмотря на то, что Суперджет уже сравнительно продолжительное время эксплуатируется в различных авиакомпаниях, холивары вокруг него продолжаются по сей день. У меня нет никакого интереса принимать участие в подобных разборках. Мне просто хотелось на своей собственной шкуре испытать новый самолёт....… (+16)
- 10 Apr 2013 19:54 Мнение CinemaTech - CinemaTech: Отмечусь в этой ветке как пассажир. В отличии от наверное многих на этом форуме имел счастье уже не один десяток перелетов совершить на этом типе. Летал на всех бортах кроме 5 и 10. Ни слова упрека не скажу к уровню шума, удобности и т.д и т.п. Ни на одном рейсе, когда я летал на SSJ не...… (+8)
- 26 Feb 2017 20:40 Москва-Салоники на Сухом Суперджет 100 - Хотел бы поделиться своими впечатлениями от полёта на SSJ 100. Перед покупкой билета на этот самолёт меня сильно отговаривал один мой родственник, рассказывая всякие страшилки про это чудо нашей промышленности . Я полез читать отзывы в интернет, и нашёл диаметрально противоположные мнения. Здоровое...… (+7)
Случайные статьи
- Гидромашевское шасси - …А почему отказались от гидромашевского шасси ? …можно было хотя бы силовые элементы брать у Гидромаша ? В данном случае, ГСС не выбирал поставщика для силовых элементов или опор. Фирма Messier - Dowty (MDI) (с 2011 г. - Messier-Bugatti-Dowty) была выбрана в качестве поставщика шасси в комплексе,...… (+3)
- Руководство по Лётной Эксплуатации (РЛЭ) Ан-148 и другая документация - Руководство по Лётной Эксплуатации Ан-148 часть 1 (2 mb) часть 2 (2.6 mb) часть 3 (9.5 mb) часть 4 (13 mb) часть 5 (1 mb) часть 6 (11 mb) часть 7 (8 mb) часть 8 (7 mb) часть 9 (7 mb) часть 10 (3.6 mb) Расходы топлива Ан-148 из РЛЭ Примечание: расходы топлива показаны в зависимости от высоты,...… (+0)
- Что такое "ответчики скорости" или ADS-B - Почему Ан-148 летающие в России не показывают свою скорость? У них ответчик скорости или отключен (не работает или не установлен) Иэх. Таки надо быть осторожным тов. sys :( Flightradar24 для слежения и получения информации о воздушных судах использует технологию ADS-B. Схема работы ADS-B Самолёт,...… (+1)
Хорошо характеризует информационную "ауру" самолета…
и как она разсеивается :-)
потому что грузчиков надо беречь - они в полусогнутом состоянии таскают эти чемоданы и 30-ю кг сложнее оперировать чем 20-ю
а не понял сразу, что это перепост. решил поучить автора ))
В США и на международных рейсах в эту страну авиакомпаниям долгое время не разрешалось ограничивать вес чемоданов менее чем 30 килограммами. Возможно, что этот лимит был в фунтах и даже слегка превышал 30 кг. Насколько помню, в 1996 году на Финэйр можно было брать два места до 32 кг. и еще 5 кг. в ручную кладь.
Наверное, тогда грузчики были крепче.
тогда у них не было нормального профсоюза ))
ну и летать стали много больше, наверное
Цену за перевозки стали устанавливать более дифференцировано.
Отдельно за пассажира, отдельно за регистрацию на рейс, отдельно за второе место багажа, кое-кто отдельно и за первое место. И за еду, и за стакан воды, и чуть ли не за посещение туалета. Ну и добавки - и за горючее, и всевозможные налоги и сборы. При этом легко найти только цену собственно билета, а сколько стоят остальные услуги приходится выискивать - чтобы было труднее сравнивать с конкурентами.
Удивительно, но в США (на внутренних рейсах) меньше других в эти игры играет первый и крупнейший лоукостер.
Один молодой человек рассказывал: надо было слетать через США по диагонали и через неделю обратно. Летел шестой по перевозкам в стране а/к - она же вторая из лоукостеров. Однако была это срочная, незапланированная командировка. Поэтому билет был куплен в день вылета или накануне, по цене раза в три с гаком выше обычной. Дороже, чем было бы лететь дорогой авиакомпанией. Тем не менее, как положено у лоукостера, дополнительный сервис был платным и весьма недешевым.