27.08.2013 Андрей
Летели в Тиват 12 августа, обратно 24 августа. Туда - старенький опрятный Боинг, обратно - Сухой Супер Джет (Широкие кресла, хороший салон - КБ Сухого молодцы!!!). Кормили превосходно, лучше ел только в Эмирэйтс. Персонал на высоте. Командир Сухого произнес такую речь перед вылетом про самолет и авиакомпанию - 10 баллов, лучшего приветствия на борту не слышал. Задержек или еще чего-нибудь неприятного не было и в помине. Очень понравилось!!!! И помните: люди чаще оставляют негативные отзывы, чем позитивные!!!
23.08.2013 DenSA
Решили лететь в Тиват в этом году Московией (при заказе билетов была минимальня цена для регулярных рейсов). Начитавшись отзывов был готов к неприятностям - но их не случилось. Слетали отлично, туда 6 августа, обратно 22 - точно по времени, без задержек. Что понравилось: 1) при перевесе одного из чемоданов (было 30 кг вместо 20) не попросили перераспределять багаж (Аерофлот в прошлом году уперся и в результате пришлось делать ещё одну сумку. В чём смысл непонятно - т.к. общий вес всё равно одинаков) 2) отличная еда - особенно на обратном пути (черногорская). Вообще блинчики, врат и т.д. - один из лучших обедов в полёте, который ел. 3) обратно летели на Сухой СуперДжет - очень понравился самолёт. Новенький и у детей не было проблем с ушами (которые почему-то всегда возникают на АйрБас). Спасибо КБ Сухого и рабочим завода Комсомольска-на-Амуре. Пилот и персонал также молодцы, компании твёрдая 5ка. В следующем году если полетим - также Московией, отличный уровень сервиса (точно не хуже Аерофлота) при минимальной цене
Суперджет в Тивате
30 Aug 2013 13:10 (skydiver000)
- 18 Dec 2017 15:35 Еще один полет на SSJ - SU2040 SVO->ZAG - Сегодня еще раз довелось слетать на SSJ, в этот раз - на относительно большое расстояние, из Москвы в Загреб. Полет прошел настолько обычно, ничем не отличаясь от перелетов на других Аэрофлотовских неширокофюзеляжниках, что даже и рассказать особо нечего. Рейс был полупустой, я по традиции сидел в...… (+5)
- 02 Nov 2013 17:30 Про SSJ | Отзыв пассажира - Несмотря на то, что Суперджет уже сравнительно продолжительное время эксплуатируется в различных авиакомпаниях, холивары вокруг него продолжаются по сей день. У меня нет никакого интереса принимать участие в подобных разборках. Мне просто хотелось на своей собственной шкуре испытать новый самолёт....… (+16)
- 13 Mar 2014 14:15 Тест Sukhoi Superjet 100 | Отзыв - Недавно летал на ближнемагистральном пассажирском российском самолете Sukhoi Superjet 100. Самолет приятно удивил. В интернетах российские пользователи обожают ругать все российское, поэтому был уже изначально настроен скептически. Даже ходит такая шутка Конструктор — Сухой, самолёт — сырой. А...… (+15)
Случайные статьи
- Комфорт салона конкурента - Почувствуйте разницу или рекламные трюки Ембраера 1. реклама из буклета производителя 2. фактическое положение, E190 АК Jetblue Читайте так же Сравнение размера...… (+15)
- Великолепная аэродинамика - интервью с А.В. Долотовским - There is the English version of this article У авторов сайта superjet.wikidot.com появилась очень интересная возможность поговорить с одним из тех, кто участвовал в создании SSJ-100, заместителем Главного конструктора по аэродинамике ГСС Александром Викторовичем Долотовским, и он любезно согласился...… (+19)
- Пилон навески двигателя - Пилон является промежуточным элементом крепления двигателя к крылу и состоит из силовой балки обтекателей и зашивок. Силовая балка представляет собой объёмную силовую конструкцию. На верхней и нижней панелях пилона имеются отверстия для прохождения различных коммуникаций. На верхней панели также...… (+3)
Хорошо характеризует информационную "ауру" самолета…
и как она разсеивается :-)
потому что грузчиков надо беречь - они в полусогнутом состоянии таскают эти чемоданы и 30-ю кг сложнее оперировать чем 20-ю
а не понял сразу, что это перепост. решил поучить автора ))
В США и на международных рейсах в эту страну авиакомпаниям долгое время не разрешалось ограничивать вес чемоданов менее чем 30 килограммами. Возможно, что этот лимит был в фунтах и даже слегка превышал 30 кг. Насколько помню, в 1996 году на Финэйр можно было брать два места до 32 кг. и еще 5 кг. в ручную кладь.
Наверное, тогда грузчики были крепче.
тогда у них не было нормального профсоюза ))
ну и летать стали много больше, наверное
Цену за перевозки стали устанавливать более дифференцировано.
Отдельно за пассажира, отдельно за регистрацию на рейс, отдельно за второе место багажа, кое-кто отдельно и за первое место. И за еду, и за стакан воды, и чуть ли не за посещение туалета. Ну и добавки - и за горючее, и всевозможные налоги и сборы. При этом легко найти только цену собственно билета, а сколько стоят остальные услуги приходится выискивать - чтобы было труднее сравнивать с конкурентами.
Удивительно, но в США (на внутренних рейсах) меньше других в эти игры играет первый и крупнейший лоукостер.
Один молодой человек рассказывал: надо было слетать через США по диагонали и через неделю обратно. Летел шестой по перевозкам в стране а/к - она же вторая из лоукостеров. Однако была это срочная, незапланированная командировка. Поэтому билет был куплен в день вылета или накануне, по цене раза в три с гаком выше обычной. Дороже, чем было бы лететь дорогой авиакомпанией. Тем не менее, как положено у лоукостера, дополнительный сервис был платным и весьма недешевым.