27.08.2013 Андрей
Летели в Тиват 12 августа, обратно 24 августа. Туда - старенький опрятный Боинг, обратно - Сухой Супер Джет (Широкие кресла, хороший салон - КБ Сухого молодцы!!!). Кормили превосходно, лучше ел только в Эмирэйтс. Персонал на высоте. Командир Сухого произнес такую речь перед вылетом про самолет и авиакомпанию - 10 баллов, лучшего приветствия на борту не слышал. Задержек или еще чего-нибудь неприятного не было и в помине. Очень понравилось!!!! И помните: люди чаще оставляют негативные отзывы, чем позитивные!!!
23.08.2013 DenSA
Решили лететь в Тиват в этом году Московией (при заказе билетов была минимальня цена для регулярных рейсов). Начитавшись отзывов был готов к неприятностям - но их не случилось. Слетали отлично, туда 6 августа, обратно 22 - точно по времени, без задержек. Что понравилось: 1) при перевесе одного из чемоданов (было 30 кг вместо 20) не попросили перераспределять багаж (Аерофлот в прошлом году уперся и в результате пришлось делать ещё одну сумку. В чём смысл непонятно - т.к. общий вес всё равно одинаков) 2) отличная еда - особенно на обратном пути (черногорская). Вообще блинчики, врат и т.д. - один из лучших обедов в полёте, который ел. 3) обратно летели на Сухой СуперДжет - очень понравился самолёт. Новенький и у детей не было проблем с ушами (которые почему-то всегда возникают на АйрБас). Спасибо КБ Сухого и рабочим завода Комсомольска-на-Амуре. Пилот и персонал также молодцы, компании твёрдая 5ка. В следующем году если полетим - также Московией, отличный уровень сервиса (точно не хуже Аерофлота) при минимальной цене
Суперджет в Тивате
30 Aug 2013 13:10 (skydiver000)
- 28 Nov 2012 21:54 В Краков на SuperJet - Наконец это случилось. Я полетал на суперджете. Я присутствовал лично при многих важных, для этого самолёта, моментах жизни, но ни еще разу не летал. В 2008 году я специально летал в Хабаровск что бы снять первый полет первого суперджета в гражданский аэропорт. В 2009 году снимал суперджет на МАКСе...… (+5)
- 10 Apr 2013 19:54 Мнение CinemaTech - CinemaTech: Отмечусь в этой ветке как пассажир. В отличии от наверное многих на этом форуме имел счастье уже не один десяток перелетов совершить на этом типе. Летал на всех бортах кроме 5 и 10. Ни слова упрека не скажу к уровню шума, удобности и т.д и т.п. Ни на одном рейсе, когда я летал на SSJ не...… (+8)
- 02 Feb 2015 17:38 Почему на российском «Суперджете» так мало летают? Отзыв пассажира - На чемпионат Латвии и Эстонии по авторалли из Москвы в Ригу я летел на «чуде» российской авиации. В самолете Sukhoi SuperJet-100 главным образом удивил лишь один факт — на рейс было продано всего 16 билетов. 01. Самолетный парк «Аэрофлота» включает в себя 150 пассажирских авиалайнеров. 16 из них...… (+11)
Случайные статьи
- НПО "Сатурн" - требуется описание предприятия, процесса производства и испытаний мотора, фото и видео материалы Статьи сайта по теме Как проверить на стойкость сердце самолета ОАО «Научно-производственное объединение «Сатурн» – ведущая российская компания, специализирующаяся на разработке и производстве...… (+5)
- Обсуждение "англоязычности" кабины Суперджета - а что в Суперджете истинно Российском самолете еще и кабина не на русском языке? Инженер2010: А что в этом такого? Когда я посмотрел на тренировку пилотов АФЛ на FFS, то обратил внимание на то, что всё общение с диспетчером и между собой в кабине велись исключительно на беглом английском. Это...… (+4)
- Статус ЦОС 08.02.14 - .… (+16)
Хорошо характеризует информационную "ауру" самолета…
и как она разсеивается :-)
потому что грузчиков надо беречь - они в полусогнутом состоянии таскают эти чемоданы и 30-ю кг сложнее оперировать чем 20-ю
а не понял сразу, что это перепост. решил поучить автора ))
В США и на международных рейсах в эту страну авиакомпаниям долгое время не разрешалось ограничивать вес чемоданов менее чем 30 килограммами. Возможно, что этот лимит был в фунтах и даже слегка превышал 30 кг. Насколько помню, в 1996 году на Финэйр можно было брать два места до 32 кг. и еще 5 кг. в ручную кладь.
Наверное, тогда грузчики были крепче.
тогда у них не было нормального профсоюза ))
ну и летать стали много больше, наверное
Цену за перевозки стали устанавливать более дифференцировано.
Отдельно за пассажира, отдельно за регистрацию на рейс, отдельно за второе место багажа, кое-кто отдельно и за первое место. И за еду, и за стакан воды, и чуть ли не за посещение туалета. Ну и добавки - и за горючее, и всевозможные налоги и сборы. При этом легко найти только цену собственно билета, а сколько стоят остальные услуги приходится выискивать - чтобы было труднее сравнивать с конкурентами.
Удивительно, но в США (на внутренних рейсах) меньше других в эти игры играет первый и крупнейший лоукостер.
Один молодой человек рассказывал: надо было слетать через США по диагонали и через неделю обратно. Летел шестой по перевозкам в стране а/к - она же вторая из лоукостеров. Однако была это срочная, незапланированная командировка. Поэтому билет был куплен в день вылета или накануне, по цене раза в три с гаком выше обычной. Дороже, чем было бы лететь дорогой авиакомпанией. Тем не менее, как положено у лоукостера, дополнительный сервис был платным и весьма недешевым.