27.08.2013 Андрей
Летели в Тиват 12 августа, обратно 24 августа. Туда - старенький опрятный Боинг, обратно - Сухой Супер Джет (Широкие кресла, хороший салон - КБ Сухого молодцы!!!). Кормили превосходно, лучше ел только в Эмирэйтс. Персонал на высоте. Командир Сухого произнес такую речь перед вылетом про самолет и авиакомпанию - 10 баллов, лучшего приветствия на борту не слышал. Задержек или еще чего-нибудь неприятного не было и в помине. Очень понравилось!!!! И помните: люди чаще оставляют негативные отзывы, чем позитивные!!!
23.08.2013 DenSA
Решили лететь в Тиват в этом году Московией (при заказе билетов была минимальня цена для регулярных рейсов). Начитавшись отзывов был готов к неприятностям - но их не случилось. Слетали отлично, туда 6 августа, обратно 22 - точно по времени, без задержек. Что понравилось: 1) при перевесе одного из чемоданов (было 30 кг вместо 20) не попросили перераспределять багаж (Аерофлот в прошлом году уперся и в результате пришлось делать ещё одну сумку. В чём смысл непонятно - т.к. общий вес всё равно одинаков) 2) отличная еда - особенно на обратном пути (черногорская). Вообще блинчики, врат и т.д. - один из лучших обедов в полёте, который ел. 3) обратно летели на Сухой СуперДжет - очень понравился самолёт. Новенький и у детей не было проблем с ушами (которые почему-то всегда возникают на АйрБас). Спасибо КБ Сухого и рабочим завода Комсомольска-на-Амуре. Пилот и персонал также молодцы, компании твёрдая 5ка. В следующем году если полетим - также Московией, отличный уровень сервиса (точно не хуже Аерофлота) при минимальной цене
Суперджет в Тивате
30 Aug 2013 13:10 (skydiver000)
- 13 Jan 2014 23:21 Aeroflot To Moscow & The Sukhoi Superjet SSJ-95B - Очень подробный отчет на форуме airliners.net… (+9)
- 06 Sep 2013 20:21 Отзыв депутата ГД - 08.05.2013 Выпуск 82. Современная российская армия с Сердюковым и без СЕРГЕЙ ЖИГАРЕВ Депутат ГД РФ (ЛДПР) ДЕМУРА: Я боюсь качества самолета. ЖИГАРЕВ: Я летал на «Sukhoi Superjet» и… ДЕМУРА: А я билеты сдал, когда я узнал, что лечу. ЖИГАРЕВ: Я летал на «Sukhoi Superjet». Конечно, появилась масса...… (+5)
- 10 Apr 2013 19:54 Мнение CinemaTech - CinemaTech: Отмечусь в этой ветке как пассажир. В отличии от наверное многих на этом форуме имел счастье уже не один десяток перелетов совершить на этом типе. Летал на всех бортах кроме 5 и 10. Ни слова упрека не скажу к уровню шума, удобности и т.д и т.п. Ни на одном рейсе, когда я летал на SSJ не...… (+8)
Случайные статьи
- Кто кого давит и кого должно поддерживать государство российское - я категорически против того, что ради ссж давят иные самолеты Инженер2010: Опять у некоторых «ССЖ всё давит и давит» Наверное, в Томске это особенно хорошо чувствуется. У украинских авиаторов, как всегда, российский «академик» во всех киевских проблемах виноват. Что интересно в достаточно...… (+11)
- Новая кинематика створок ООШ - Интересные факты о внесении изменений в конструкции SSJ100: Начиная с борта 95038 на самолетах устанавливают новую кинематику створок ООШ. Смотрим, сравниваем и обсуждаем изменение кинематики кронштейна нижней створки ООШ. p.s Друзья! Не забывайте при копировании нашего материала на другие ресурсы...… (+19)
- Голос Америки: очередной наброс - Предмет разбора: статья «Суперджет»: «возрождение» того, чего не было ( Русская служба Голоса Америки , США) «Патриотизм» проигрывает техническим и экономическим реалиям. Автор: Юрий Караш. О том, каким «прорывным» для авиапрома, да и для всей высокотехнологичной промышленности России станет...… (+5)
Хорошо характеризует информационную "ауру" самолета…
и как она разсеивается :-)
потому что грузчиков надо беречь - они в полусогнутом состоянии таскают эти чемоданы и 30-ю кг сложнее оперировать чем 20-ю
а не понял сразу, что это перепост. решил поучить автора ))
В США и на международных рейсах в эту страну авиакомпаниям долгое время не разрешалось ограничивать вес чемоданов менее чем 30 килограммами. Возможно, что этот лимит был в фунтах и даже слегка превышал 30 кг. Насколько помню, в 1996 году на Финэйр можно было брать два места до 32 кг. и еще 5 кг. в ручную кладь.
Наверное, тогда грузчики были крепче.
тогда у них не было нормального профсоюза ))
ну и летать стали много больше, наверное
Цену за перевозки стали устанавливать более дифференцировано.
Отдельно за пассажира, отдельно за регистрацию на рейс, отдельно за второе место багажа, кое-кто отдельно и за первое место. И за еду, и за стакан воды, и чуть ли не за посещение туалета. Ну и добавки - и за горючее, и всевозможные налоги и сборы. При этом легко найти только цену собственно билета, а сколько стоят остальные услуги приходится выискивать - чтобы было труднее сравнивать с конкурентами.
Удивительно, но в США (на внутренних рейсах) меньше других в эти игры играет первый и крупнейший лоукостер.
Один молодой человек рассказывал: надо было слетать через США по диагонали и через неделю обратно. Летел шестой по перевозкам в стране а/к - она же вторая из лоукостеров. Однако была это срочная, незапланированная командировка. Поэтому билет был куплен в день вылета или накануне, по цене раза в три с гаком выше обычной. Дороже, чем было бы лететь дорогой авиакомпанией. Тем не менее, как положено у лоукостера, дополнительный сервис был платным и весьма недешевым.