Несмотря на то, что Суперджет уже сравнительно продолжительное время эксплуатируется в различных авиакомпаниях, холивары вокруг него продолжаются по сей день.
У меня нет никакого интереса принимать участие в подобных разборках. Мне просто хотелось на своей собственной шкуре испытать новый самолёт.
Пара предыдущих попыток не увенчалась успехом, потому что авиакомпания вместо анонсированного в расписании SSJ выполняла рейсы на А319. Третья попытка оказалась успешной. Причём звёзды на небе расположились таким образом, что я в течение недели полетал и на Суперджете, и на Embraer-190. Точнее, на двух Суперджетах: RA-89009 и RA-89010.
Вот давайте и посмотрим на эти два типа глазами пассажира экономического класса.
Первое, на что я обращаю внимание в маленьких самолётах, это цепляю я головой потолок или нет. И в Эмбраере, и в Суперджете высоты пассажирского салона хватает вполне.
Второе — это кресла и расстояние между ними. Справедливости ради следует отметить, что и то, и другое — выбор конкретного заказчика, и непосредственно к самолёту эти параметры прямого отношения не имеют. Тем не менее, кресла в Эмбраере МАУ оказались немного удобнее, но пространства для ног в Суперджете Аэрофлота было немного больше.
Третье — багажные полки. Тут Эмбраер проигрывает вчистую. В Суперджете большие удобные полки, куда фоторюкзак помещается совершенно без проблем. В Эмбраере сделать это не удалось.
Четвёртое — интерьер салона. К Эмбраеру никаких претензий, там всё замечательно. Но вот ситуацию с Суперджетом я не очень понял. Ладно, выдавленные лампы индивидуального освещения (89009) мы оставим на совести эксплуатанта. Но панели обшивки можно было подогнать немного аккуратнее? И что это за непонятные щели над головой в 89009, куда спокойно можно просунуть ладонь? Зато понятно, почему самолёты для Интерджета доводились в Италии :)
Пятое — шум в салоне. Эмбраер тише. Заметно тише.
Шестое — туалет. Этот отсек в хвосте самолета меня очень удивил! Габариты — как в широкофюзеляжнике. Эмбраер просто нервно курит в стороне. Единственное, мне показалось, что одного туалета на экономический класс может быть маловато. Я говорю «показалось», потому что в обоих моих полётах на Суперджете салон был заполнен едва ли на треть.
Резюме. SSJ — очень комфортный самолёт, на котором можно с удовольствием летать на короткие расстояния. Косяки в виде топорной отделки интерьера салона, надеюсь, можно поправить без каких-то нечеловеческих усилий.
Летайте Суперджетами доступных в вашем регионе авиакомпаний! :)
Источник: urmn.livejournal.com
На фото: самолеты, описанные в отзыве:
SSJ100 /RA-89009, Аэрофлот/, SSJ100 /RA-89010, Аэрофлот/, Embraer E-190 /Международные авиалинии Украины (МАУ) /.
Источники фотографий: airliners.net
02 Nov 2013 17:30 (S-Jet)
- 26 Dec 2013 05:47 Москва - Нижний на "Хохломе" | Отзыв - В субботу наконец-то обкатал героя. Прокатился до Нижнего и обратно на хохломе . Погода была в субботу швах, но взлёт и посадка прошли на удивление мягко и спокойно. Взлёт, стремительный набор высоты, короткий полёт на эшелоне и не менее стремительное снижение. На посадочной глиссаде стоит как...… (+17)
- 21 Apr 2015 11:46 Пермь - Москва - Пермь - Летал я в сентябре 2014 на Суперджете, Пермь - Москва и обратно. Не скажу что в восторге, не скажу, что разочарован. Обычный самолёт. Какой-то лишний шум не заметил - возможно потому что большую часть полёта в наушниках провёл. Если и есть больше шума, то для меня как-то критично это не стало. Всё...… (+6)
- 26 Feb 2017 20:40 Москва-Салоники на Сухом Суперджет 100 - Хотел бы поделиться своими впечатлениями от полёта на SSJ 100. Перед покупкой билета на этот самолёт меня сильно отговаривал один мой родственник, рассказывая всякие страшилки про это чудо нашей промышленности . Я полез читать отзывы в интернет, и нашёл диаметрально противоположные мнения. Здоровое...… (+7)
Случайные статьи
- 95135 совершил первый полет - Сегодня в Комсомольске на Амуре, совершил первый полёт очередной серийный пассажирский самолёт Сухой Суперджет 100. Данный борт с заводским номером 95135 и регистрацией RA-89098 предназначен авиакомпании Аэрофлот, по договору с Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). Это уже 131-й...… (+3)
- Дорога домой вместе с Аэрофлотом и Superjet 100 - продолжение статьи Раз Superjet, два Superjet! | Блогер После выполнения всех служебных задач моей командировки в Волгоград, мне нужно было вернуться в Москву. Обратный рейс был выбран мной не случайно, так как в расписании на него был заявлен SSJ 100. Вчера я начал свою историю полета с Superjet, а...… (+16)
- Первый экспортный сертификат на Sukhoi Superjet 100 в Европу - 11 июня 2013 года АР МАК выдал первый экспортный сертификат в Европу на самолет типа Sukhoi Superjet 100 с серийным номером 95023. Экспортный сертификат был выдан на основании официального письма Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA), полученного ЗАО «Гражданские самолеты Сухого»...… (+17)
А тишина не может быть производным от стиля вождения? Может Е набирал медленно эшелон и оттого прослыл тихим… ? А?
Да много от чего зависит, включая ряд и место