Комфортный аппарат с точки зрения пассажира, летал раз 6 на различных бортах АФЛ, экономом и бизнесом. Вот тоже несколько заметок, если не никто не против:
1) В один день был перелет на Суперджете и Ембрариере 190. И если на первом ощущения от салона почти в точности как в А320 (просто почему-то с одной стороны 2 кресла а не 3), то второй уже откровенно тесен, полки маловаты и хочется немного пригнуться (рост - 185).
2) Самым важным отличием full от lite мне показался не обдув и не 3й туалет, а то что панели на стенах стали не просто белые, а в мелкую серую точку - на таких грязь почти не видна, в отличии от ровно белой панели :)
3) По поводу шума заметил забавную особенность, проверял несколько раз - достаточно неприятный звук при рулении если сидеть за крылом. Причем звук слышен на отремонтированных аэродромах типа Шереметьева, Донецка, Казани, но совершенно не слышен на разбитых рулежках и ВПП Днепропетровска. Похоже что-то связано с отражением газовой струи от бетона и с "насечками" на новых монолитных плитах. В полете не шумнее 737 Боинга и ранных А320. Последние А320 конечно потише. Но думаю это вопрос доработок ближайшего будущего.
ссылка
26 Dec 2013 14:20 (skydiver000)
- 13 Jan 2014 23:21 Aeroflot To Moscow & The Sukhoi Superjet SSJ-95B - Очень подробный отчет на форуме airliners.net… (+9)
- 28 Nov 2012 21:31 С точки зрения пассажира меня почти все устроило - Ну, вот слетал тоже. Питер-Москва вечером, эконом-класс. С точки зрения пассажира меня почти все устроило. Недостатки: задняя дверь, действительно, низкая. Передняя нормальная. Остальные, как то: отсутствие индивидуального обдува, один туалет на 75 мест эконома, отсутствие жесткой перегородки между...… (+5)
- 29 Dec 2013 22:10 Пассажиры делятся впечатлениями о SSJ-100 - shark_s: 2013-12-27 02:32 pm (UTC): Темы повышенного шума и дрожащих от вибрации спинок сидений, а также противной на слух сигнализации в SSJ-100 - не раскрыты. hz 2013-12-27 03:17 pm (UTC): Как часто летающий (порядка 50 полетов в год) и последние полгода часто попадающий на суперджет АФЛ могу...… (+12)
Случайные статьи
- Сравнение веса SaM-146 и Д-436 - Обуждение тяги leutenant пишет: Такого успеха своему детищу даже Федор Муравченко не предрекал! Величина удельного расхода SaM146 в 0.629 кг/кгс.час на высоте 11000 м озвучена при тяге 1650 кгс для условий М=0.78, СА+10. По самым оптимистичным оценкам серийные Д-436, дай бог, выйдут на 0.69...… (+7)
- Bombardier CRJ - страница в разработке Bombardier Canadair Regional Jet (CRJ) — семейство региональных пассажирских реактивных узкофюзеляжных самолётов. Первый полет 50-ти местная модификация CRJ 100 совершила 10 мая 1991 года. Семейство состоит из нескольких модификаций, отличающихся длиной фюзеляжа и...… (+1)
