Пассажиры делятся впечатлениями о SSJ-100
рейтинг: +12+x

shark_s: 2013-12-27 02:32 pm (UTC):


Темы повышенного шума и дрожащих от вибрации спинок сидений, а также противной на слух сигнализации в SSJ-100 - не раскрыты.


hz 2013-12-27 03:17 pm (UTC):

Как часто летающий (порядка 50 полетов в год) и последние полгода часто попадающий на суперджет АФЛ могу сказать:
1) да, шумновато если сидеть у окна, особенно за крылом или на срезе двигателя. Вцелом по шуму в полете могу сказать что примерно как 737 или а320 ранних серий. Надеюсь что доработают. Если сидеть в проходе - нормально, тихо. Причем чем более "вылезаная" рулежка или ВПП, тем шумнее. На радолбанной бетонке Днепроперовска - тишина и легкое шуршание.
2) дрожание спинок не замечал, возможно был не так внимателен.
3) сигнализация громкая, но опять таки, не то чтобы сильно достает и наверняка ее предназначение не убаюкивать пассажиров, а внятно и заметно сигнализировать что-то.
4) в бизнесе тихо, но сидения чуть попроще чем в а320 - поменьше регулировок. Но на рейсах 1-2 часа это вполне нормально и все равно сильно круче внутриевропейского "короткого" бизнеса где просто посередине никого не сажают, а в остальном как в экономе.

Вцелом: если Вы сравниваете этот агрегат с а320 выпуска примерно с 2008 года и позже, то зря вы это делаете - машина другого сегмента и другого предназаначения. А если сравнивать с Е190, то тут все становится гораздо забавнее и неоднозначнее.


shark_s 2013-12-27 04:30 pm (UTC):

Я пока один раз воспользовался, может этот летак был "из первой партии"? Кроме того, в интервью главный конструктор самолета сам упоминал о наличии вибрации при испытаниях.

Сидел я рядом с проходом, перед крыльями, примерно через 2 ряда после бизнеса. Шум однозначно структурный, т.е. идущий по конструкциям, через жесткие связи, а не по воздуху. Спинка и подлокотники вибрировали ощутимо и непривычно для ситуации полета в самолете; кроме того был шум сверху, через систему кондиционирования. Причем я не сравниваю годы выпуска разных самолетов, мне интересен сам факт - наличия/отсутствия виброизоляции; тем более эти технологии доступны не один десяток лет. После этого полета даже поставил шумомер на телефон, для спортивного интереса.

Что касается сигнализации, то вы еще скажете, что стюардессы, к примеру, в С7 и Аэрофлоте отличаются только цветом униформы?

Сэмплы сигналов в SSJ100 в своем звучании имеют повышенный уровень тревожности по сравнению с Аэробусами и Боингами, даже с небольшим дрожанием. В последних сигналы призваны сакцентировать определенный момент на фоне общего шума во время полета. В SSJ100 сигнал похож на: "Внимание! Тревога! Самолет в зоне турбулентности! Всем молиться!" ;)


hz 2013-12-27 07:57 pm (UTC):

На втором ряде эконома действительно было ощутимо шумно. Где-то читал что на первых партиях нет перегородки между левой и правой нишей шасси и вроде как это вносит свою лепту в шум. При этом на 19 ряду эконома вполне себе комфортно. Надо будет послушать следующие серии :)

По кондиционированию не могу ничего сказать - не замечал чтобы оно шумело сильнее чем обычно.

А зачем тревожиться и молиться в зоне турбулентности? Надо просто чашку с чаем в руку взять чтобы не пролить на брюки… Опять таки громковатый сигнал это то что вполне легко доводится в эксплуатации. Вот шум напротив крыла гораздо более неприятная вещь.

Источник. Скопировано из обсуждения основной статьи, которая уже выложена на этом сайте. Тема стюардесс удалена. Можно рассматривать как продолжение этого отзыва.

29 Dec 2013 22:10 (yurakm)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +12+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png
fancy-divider.gif
  • 27 Dec 2013 20:29 Впечатления сочувствующего :) - Летел вчера (26.12.13) семеркой из Казани (Туда а320) . Оба раза заполение салона больше 80%. Ну что Вам сказать . Из хорошего: 1. Он летает (!). 2. Очень понравилось остекление кабины пилотов. На боингах и того меньше. При посадке видны были приборы, летчики. 3. 6й ряд - песня! Расстояние для ног...… (+10)
  • 06 Dec 2013 19:38 Отчет с форума airliners.net о полете на Interjet's SSJ-100 | Хорошие фото салона - Пишет юзер igomarch из Mexico Полет на самолете Interjet Sukhoi SSJ 100 Рейс: ZCL-MEX Самолет: plane:xa-ijr Дата: 20 NOV 2013 Посадка Карточка Закуски Экран с картой полета и информацией о ветре Камера смотрящая на переднее колесо Вид на салон сзади вперед Кнопка бортпроводника В...… (+15)
  • 20 Aug 2013 20:54 Обещанный отчет о полете Москва - Копенгаген, 19 авг. - в продолжении Предстоящий полет на Суперджете Ну вот, и я пополнила свою копилочку впечатлений полетом на SSJ! Скажу честно, до последнего мучали сомнения (как многие уже успели заметить) :) Итак, к самолету нас подвезли на автобусе (почему не рукав?) Местечко я себе забронировала заранее в 7 ряду....… (+21)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Сравнение характеристик Д-436-148 и SaM146 - Применение двигателя Д-436-148 на самолетах семейства Sukhoi Superjet 100 является бесперспективным - генконструктор НПО Сатурн . Пресса о компании 17.05.2007 Москва. 17 мая. ИНТЕРФАКС-АВН Разработчики нового авиационного двигателя SaM146 считают бесперспективной установку на 110-местную версию...… (+6)
  • КНААПО - Комсомольское-на-Амуре Авиационное Производственное Объединение имени Ю. А. Гагарина Почему было решено строить SSJ на КНААПО? Изначально надо было процесс сборки SSJ-100 в Новосибирске организовывать, по крайней мере проблем с кадрами не было бы. groomi писал: Изначально на НАПО планировалось...… (+3)
  • Импортная или отечественная авионика - Вы разрабатывали Буран, и как вы в этой связи относитесь к тому, что бортовой комплекс ССЖ, сердце самолёта, полностью импортируется? При наличии (даже сейчас, после всех пертурбаций) достаточно сильных компетенций в этой области внутри страны Коваленко Евгений: Уважаемый elater! Во-первых не...… (+4)
Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License