Кто не знал, этот самолёт собирают в Италии, почему все называют его Русским?
Кто не знал, этот самолёт собирают в Италии, почему все называют его Русским?
04 Jul 2014 08:52 (Anonymous)
- 18 Dec 2017 15:35 Еще один полет на SSJ - SU2040 SVO->ZAG - Сегодня еще раз довелось слетать на SSJ, в этот раз - на относительно большое расстояние, из Москвы в Загреб. Полет прошел настолько обычно, ничем не отличаясь от перелетов на других Аэрофлотовских неширокофюзеляжниках, что даже и рассказать особо нечего. Рейс был полупустой, я по традиции сидел в...… (+5)
- 04 Jul 2014 12:30 "Летайте самолетами! Такие дела." Отзыв пассажира - Давно хотел запилить обзор и вот собрался. Сегодня я немного расскажу о самолёте Sukhoi Superjet (SSJ-100) новейшем достижении отечественного авиапрома. На майских праздниках полетели мы с Димоном Григорьевым в Нижний Новгород. Для Димона это был первый полёт, а для меня первый полет на...… (+10)
- 06 Sep 2013 20:21 Отзыв депутата ГД - 08.05.2013 Выпуск 82. Современная российская армия с Сердюковым и без СЕРГЕЙ ЖИГАРЕВ Депутат ГД РФ (ЛДПР) ДЕМУРА: Я боюсь качества самолета. ЖИГАРЕВ: Я летал на «Sukhoi Superjet» и… ДЕМУРА: А я билеты сдал, когда я узнал, что лечу. ЖИГАРЕВ: Я летал на «Sukhoi Superjet». Конечно, появилась масса...… (+5)
Случайные статьи
- Процесс перехода технологий Суперджета на военное производство - Неоднократно сообщалось, что способы проектирования в 3D и конвертации конструкторской документации с экрана конструктора в программы для станков с ЧПУ в производстве, так называемое безбумажное производство сначала были опробованы именно на Суперджете, чтобы затем этот опыт был перенесен и на...… (+3)
- Монтаж киля - Центральная (жёлто-зелёная часть) это кессон и передняя часть киля. Характерный цвет подсказывает, что это алюминий. Белая деталь справа на средней фотографии форкиль, обеспечивающий достаточно аэродинамически гладкий переход от поверхности фюзеляжа к поверхности киля. Как и всё белое, эта...… (+3)
- SaM146: Конструкторская поддержка эксплуатации - 3.05.2013 Двигатель SaМ146 встал на крыло 21 апреля 2011 года. Именно тогда был совершен первый коммерческий полет самолета «Сухой Суперджет-100», по маршруту Москва-Ереван. За два года эксплуатации SaМ146 показал надежность своей конструкции. Высокий уровень доверия к новой российской технике...… (+5)
Ну канэчна дарагой в Италии. Просто все вокруг зомбированы Путиным и патаму думаюд чта сабирают в Расеи
А сайт этот почитать не пробовали? Или специально искали где написать свою гениальную мысль?
Не знаю, стоит-ли реагировать всерьёз на это несколько "провокационное" сообщение, но есть зерно истины: как и любой проэкт такого масштаба, Суперджет вполне можно рассматривать как международный продукт российского производства. Я не знаю ни одного 100% "национального" самолёта.
Все, наверное, видели это:
http://eventidefunds.com/wp-content/uploads/2013/06/Boeing-Supplier-Graphic.jpg
Говоря о стране, привносящей наиболее высокий процент реальной добавленной стоимости (? - added value) в Суперджет, он наверняка более российский чем напр. Кошмарлайнер с двигателями Роллс-Ройс или те же Бомбардье и Эмбраэр - американский, канадский и бразильский соответственно.