Пассажирские впечатления о SSJ-100-95
рейтинг: +4+x

Будучи в России целую неделю решил не упускать возможность и полетать на SuperJet-100-95. Свои впечатления размещу в отдельной ветке (куда предлагаю постить все пассажирские впечатления), ибо, на мой взгляд, в ветке "SSJ в АФЛе" сугубо пассажирские отзывы являются офф-топом.

Итак, выбор направления очевиден - Питер. Трабл был в том, что всю прошлую неделю SSJ не летал, поэтому гарантий никаких не было, однако в Питер и так нужно было слетать, поэтому SSJ решил рассматривать как бонус. Билеты покупали с другом за 2 дня до вылета, и на утренний рейс на SSJ они были самыми дорогими из всех утренних вариантов (вообще расписание у АФЛа странное, вылеты 6:55, 8:15, 9:25, дырка и в 11:40 на маленьком SSJ, куда АФЛ сажает весь региональный трансфер?). В итоге, RT билеты на SU841/SU852 (на оба были заявлены SSJ) были куплены по 37000 руб. Весьма дорого для D класса, как мне кажется.

SU841 SVO-LED
RA-89001 M. Vodopyanov

Еще при покупке выбрали места на схеме SSJ (хотя "выбрали" - громко сказано, 8 из 12 мест были забронированы). Во время он-лайн регистрации схема также была от SSJ, это обнадеживало .

Вылет рейса в 11:40, до ШРМ доехал за 35 минут (с Новой Риги), на входе в терминал небольшая очередь. В "грязной зоне" D достаточно много людей, но ничего экстраординарного, аэропорт живет обычной размеренной жизнью.

attachment.php?attachmentid=260221&thumb=1&d=1313612000
attachment.php?attachmentid=260226&thumb=1&d=1313612051

На спецконтроле очередь по 1-2 человека к каждому из 4-х открытых пунктов. В чистой зоне также достаточно свободно, полно мест. Везде светло и чисто, вобщем, каждый раз приятно пользоваться новым терминалом. В целом, на путь от парковки до выхода на посадку потратил 15 минут (включая небольшую прогулку по терминалу из любопытства), по дороге не встретил знаменитых эскалаторов, разнесенных где-то там, и прочих ужасов Терминала D.

attachment.php?attachmentid=260227&thumb=1&d=1313612051

На выходе были 2 очереди - эконом и бизнес, в которой уже стояли человек 6 японских as usual очень организованых туристов . Поговорил с агентами по посадке (приятные женщины в возрасте около 40), они в курсе про Суперджет и все такое.

attachment.php?attachmentid=260228&thumb=1&d=1313612051

Пока я фотографировал нашу самолетку из терминала объявили посадку. Войдя на борт, я сразу стал фотографировать салон, реакция экипажа была очень позитивной, все опять таки в курсе - Суперджет.

attachment.php?attachmentid=260229&thumb=1&d=1313612051
attachment.php?attachmentid=260230&thumb=1&d=1313612051

Первые впечатления - ты не в региональном самолете, а в обыном 737 или 32S, очень просторно, гораздо свободнее чем в E190, багажные полки вместительные. В бизнесе 3 ряда, кресла достаточно удобные, шаг больше, чем в А32S. В экипаже было 4 человека, обслуживание стандартное (welcome-drink, меню, и т.д.), никаких отличий с А32S.

Вот по "самолетной" части отличия от А32S были существенными. Звук двигателей абсолютно другой, самолет взлетает очень резво, и на борту чувствуешь, что летишь, также хорошо чувствуются все маневры лайнера - повороты, набор высоты, снижение. Работа двигателей показалась мне значительно шумнее, иногда было трудно слышать бортпроводника. Возможно, это объясняется тем, что сидели мы в третьем ряду.

К деталям я не присматривался пристально и под лупой ничего не рассматривал, главное впечатление в этой части - отсутствие впечатлений. Если мне ничего не бросилось в глаза, значит, все было в порядке и от А32S не отличалось. Пожалуй только отсутствие записи и дурацкое расположение пульта, с которого бортпроводник вынужден читать объявления,могу отметить.

В Питере достаточно жестко сели, облачно, дождик. Перед посадкой сказал бортпроводнику, что хочу сделать несколько фото салона после выхода пассажиров, посему не поеду с бизнесом. В ответ - улыбка, нет проблем.

attachment.php?attachmentid=260231&thumb=1&d=1313612051

SU852 LED-SVO
RA-89001 M. Vodopyanov

Пулково - настоящий позор Петербурга, жуткий аэропорт. В очередной раз убедился в этом. На входе огромные очереди, причем людей досматривают внимательнее, чем на спецконтроле, открывают чемоданы, роются в вещах и т.д. В новой лестнице (белая конструкция) встретил полицейских, которые "разводили" граждан Узбекистана/Таджикистана еще на подступах. Стыдно за такое .

За несколько дней моя помощница пыталась заказать ВИП (только в Пулково я всегда стараюсь летать через ВИП), но из-за разлета то ли едровцев, то ли народнофронтовцев, в обслуживании отказали. Аэропорт заполнен толпами людей, очень жарко и душно. На Аэрофлот выделено всего 2 стойки, одна на бизнес и одна на эконом, очереди на бизнес не было (и эконом не пускали, очевидно), зарегистрировали меня очень быстро, достаточно вежливо. На спецконтроль - длинная очередь, а обновленный бизнес-зал мне показался до ужаса безвкусным и несуразным. Персонал пребывал в амплуа "строгой школьной учительницы".

attachment.php?attachmentid=260232&thumb=1&d=1313612051
attachment.php?attachmentid=260233&thumb=1&d=1313612051

Посадка через сателлит. Не представляю, как люди сидят в нем, там, наверное, +35. Посадка через передний трап, сразу получил замечание от старшего бортпроводника за фотографирование. Меня это ввело в ступор, давно не сталкивался. Попросил девушку объяснить, какими законодательными актами она руководствуется, она стушевалась, разулыбалась и больше не приставала.

Вылет задержался на 10 минут ожиданием баса из ВИПа, паксы которого и заняли 6 кресел в бизнесе.

Впечатления от полета не отличались от первого, разве что я обратил внимание на грязные отпечатки на багажных полках, о которых читал на форуме.

attachment.php?attachmentid=260234&thumb=1&d=1313612051

Summary: очень позитивные полеты. Борт производит впечатление (чисто пассажирские, с коммерческими и техническими особенностями я, естественно, не знаком) современного самолета, который не отличается или превосходит одноклассных конкурентов. Cool :)))

28 Nov 2012 21:22 (skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +4+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png
fancy-divider.gif
  • 02 Nov 2013 17:30 Про SSJ | Отзыв пассажира - Несмотря на то, что Суперджет уже сравнительно продолжительное время эксплуатируется в различных авиакомпаниях, холивары вокруг него продолжаются по сей день. У меня нет никакого интереса принимать участие в подобных разборках. Мне просто хотелось на своей собственной шкуре испытать новый самолёт....… (+16)
  • 03 Apr 2015 20:44 Челябинск-Москва - Несмотря на предвзятое отношение к ПОЧТИ российскому детищу, сложившемуся из первых отзывов от аэрофлотовского лайта, был приятно удивлён фуловским бортом. Новый обалденский джет, действительно субъективно ничем не уступает ни бобикам ни арбузам (единственное боковой туалет тесноват, но я и сам не...… (+19)
  • 19 Oct 2013 23:34 На SSJ100 Новосибирск - Екатеринбург, а/к "Якутия" | 30 июня 2013 - Цитата с этой страницы сайта http://www.airlines-inform.ru 01.07.2013 Пишет Дмитрий: Хочу поделиться впечатлениями о перелете авиакомпанией Якутия . Мой полет с этой авиакомпанией состоялся 30.06.2013 из Новосибирска в Екатеринбург. Билет брал за 1 мес. по акции, 5000. Полет проходил на борту...… (+20)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Первые испытательные полёты - 28 мая 2008: По словам шеф-пилота компании «Гражданские самолеты Сухого» Александра Яблонцева, «самолет полностью оправдал все ожидания в отношении общих характеристик, характеристик устойчивости и управляемости, поведения систем, двигателя. По простоте пилотирования он даже на этом этапе испытаний...… (+2)
  • Патенты ГСС - Список изобретений, запатентованных фирмой Гражданские Самолеты Сухого .… (+5)
  • Авиация России: на чужих крыльях с надеждой на отечественные? - Авиация России: на чужих крыльях с надеждой на отечественные? 08.12.2016 12:00 Накануне мир отпраздновал ежегодный Международный день гражданской авиации. В нынешнем году отметила этот день и гражданская авиация России, переживающая вместе со всей страной нелегкие и противоречивые времена...… (+2)
Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License