14 сентября 2014 г. - долгожданный перелет на Sukhoi Superjet 100 по маршруту Москва - Пермь (SU 1394)
рейтинг: +9+x

14 сентября 2014 г. состоялся долгожданный перелет на Sukhoi Superjet 100 по маршруту Москва - Пермь (SU 1394), долгожданный — так как болею за наше российское самолетостроение. Буду сравнивать с Airbus A319/320, так как были стыковочные рейсы на этих самолетах. При этом SSJ 100 создавался по последним стандартам как Airbus A319/320 и Embraer 170-195, предназначенный для перевозки пассажиров из региональных аэропортов к хабам мегаполисов с аналогичным комфортом.

Перелёт осуществлялся на самолете с регистрационным номером RA-89026, выпущенным весной 2014 г. В эту ночь погода была дождливая и холодная (до +3..+8 градусов).

Удивило, что регистрация и сдача багажа была в терминале D, а самолёт стоял в терминале C. Таким образом, всех пассажиров везли на автобусе к самолёту через весь аэропорт. Это заняло порядка 20 минут. Далее нам пришлось ожидать еще порядка 15-20 минут в закрытом автобусе, пока нас запустят на борт самолёта. Это объяснили нелётной погодой и ожиданием разрешения на взлёт. В это можно было поверить, так как одну полосу закрыли, и все взлёты/посадки производились только с одной полосы, в связи с чем наш взлёт задержался еще на 30 минут.

В итоге нас пустили на борт самолёта. При входе обратил внимание, что проём двери низковат. Стюардесса предупреждала пассажиров, чтобы они не ударились головой. С моим ростом 178 см мне показалось низковато и на всякий случай опустил голову при входе.

Салон SSJ 100 напоминает салон в Airbus A319/320. Очень понравился — широкий проход, широкие кресла, высокий потолок.

Хоть самолет и новый, но обивка впереди стоящих кресел была заляпана едой, складной столик также заляпан едой. Аэрофлот, видимо, не любит чистить салон SSJ 100. В Airbus A319/320 Аэрофлота, которыми летал этим же днем и неделей ранее, сидения были чистыми.

В салоне не понравилась обивка кресел - "аля" джинса и напоминает кресла в советских самолетах. Мне показалась она непрактичной. В тех же Airbus A319/320 кожаные кресла лучше смотрятся и удобнее. При этом в спинке кресла мало наполнителя, поэтому чувствовал позвоночником твёрдую доску.

Ещё обратил внимание, что внутреннее стекло иллюминатора из какого-то прозрачного полимера. Очень удивился!))) В Airbus и Boeing иллюминатор из стекла.

Хочу отметить работу индивидуального обдува пассажиров — обдувает мощно!!! В SSJ 100 во время стоянки при неработающих двигателях воздух циркулирует с такой же силой, как в Airbus в полёте. Как только двигатели заработали, сила потока воздуха усилилась в несколько раз и продолжалась так на протяжении всего полета. Кому сильно душно и жарко в самолёте останутся довольны! Устав от шума и силы потока воздуха, ближе к концу полета я поставил сопло воздуховода на минимум.

Дискомфорт доставлял шум двигателей и закладывание ушей.

От перепада давления уши заложило как только взлетели на несколько сотен метров, и периодически закладывало на протяжении всего полета и, конечно же, при посадке. В Airbus с этим лучше.

Читал ранее, что шум двигателей высок и сам в этом убедился. На эшелоне шум двигателей досаждал сильнее, чем в Airbus.

Так же ранее в отзывах отмечали скрежет и шум при уборке/выпуске шасси. Действительно, шум сильнее чем в Airbus. Мне показалось, что механизм открытия/закрытия капотов шасси работает со скрежетом и вибрациями. Сам выпуск шасси работает так же как и у Airbus.

ЗАТО выпуск/уборка закрылок тише, чем в Airbus.

Так как это был третий стыковочный рейс после суток перелётов и ожиданий в аэропортах, все описанные недостатки показались раздражающими. Надеюсь, в ближайшее время представится возможность ещё раз полететь на самолете SSJ 100 где мои заметки подтвердятся или я их не увижу.

SSJ 100 – достойный российский самолет, собранный из компонентов мировых производителей. Желаю проекту SSJ пополниться новыми твердыми заказами, развиваться новыми модификациями (например, модификация на 115-120 мест) и технически совершенствоваться.

16 Sep 2014 18:46 (Anonymous)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +9+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png
fancy-divider.gif
  • 06 Nov 2013 15:00 Отзыв пассажира Interjet - оригинал на испанском. screaz пишет: Мой перевод отзыва пассажира Interjet (делалось на коленке, сори). Дамы и господа, описание нашего спонтанного семейного полета в Агуаскальентес . MEX- AGU INTERJET 18:55 - 20:00 (фактически: 19:35 - 20:20) SuperJet 100 XA- IJR Салон заполнен на 90% Пятница...… (+18)
  • 21 Apr 2015 11:46 Пермь - Москва - Пермь - Летал я в сентябре 2014 на Суперджете, Пермь - Москва и обратно. Не скажу что в восторге, не скажу, что разочарован. Обычный самолёт. Какой-то лишний шум не заметил - возможно потому что большую часть полёта в наушниках провёл. Если и есть больше шума, то для меня как-то критично это не стало. Всё...… (+6)
  • 28 Nov 2012 21:54 В Краков на SuperJet - Наконец это случилось. Я полетал на суперджете. Я присутствовал лично при многих важных, для этого самолёта, моментах жизни, но ни еще разу не летал. В 2008 году я специально летал в Хабаровск что бы снять первый полет первого суперджета в гражданский аэропорт. В 2009 году снимал суперджет на МАКСе...… (+5)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Негативное мнение о программе SSJ-100 уважаемых людей - СвернутьРаскрыть Содержание Дмитриев Владимир Григорьевич Мейлицев Владимир Евсеевич Шибанов Георгий Петрович Есаян Рубен Татэвосович Андронов Анатолий Васильевич Сытник Юрий Михайлович Фейгенбаум Юрий Моисеевич Герасимов Владимир Терентьевич Андрей Константинов Акименков Александр Вениаминович...… (+2)
  • НАПО - Новосибирское Авиационное Производственное Объединение им. В.П. Чкалова Мезонин для сборки носовых частей самолета Commet писал: Это новый стапель для Ф1, его подвижную часть еще доделывают. По расчётам, планировалось после его запуска, обеспечить такт выпуска Ф1 в 5 дней. Но получается пока, как...… (+1)
Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License