Краткое но ...11.2014
рейтинг: -9+x

Доброго времени суток всем. Пишу не как пассажир, а человек, у которого член семьи недавно летел на самолете данного типа. Ничего не имею против шикарной затеи запустить проект столь масштабного размаха да и еще отечественный самолет! Но! Ложка дегтя становится все весомей и весомей. Рейс Сыктывкар- Уфа буквально в ноябре 2014г.. На посадке в Уфе лайнер 2-жды заходил на посадку. Причина- отказ системы выпуска носовой стойки! Сам летел из Москвы в Пермь и мы стояли в Шарике 40 минут в ожидании чего-то непонятного. Кондей не справлялся! В течение 40 минут по бортовому шуму- работы оборудования было понятно, что экипаж пытался исправить какую-то неисправность. ТО что-то выпускали, то опять убирали… Потом пробежала бледная стюардесса, что не привело пассажиров в восторг! Ребят! Сам являюсь человеком, летавшем на ми-8, стартовал в детстве в небо на планерах… Но, даже я взмок, когда была эта катавасия с 40 минутной задержкой и бледной стюардессой… Слава богу, оба рейса, о которых я говорю оказались на земле и в полной целостности, видимо опять поговорка из древних времен начинает оживать: - Самолет СУХОЙ, пилот Мокрый! Я рьяный поклонник российской военной техники, гражданин РОССИИ, любящий свою страну, всегда думающий, что наши- русские могут все. Дак давайте доводить до ума, мы же можем! Да, он летает, да все неисправности такого рода называется детской болезнью- надо срочно лечить! Уже задумываюсь, заказывая билеты, какой будет борт и, к сожалению инстинкты говорят не сухой. Знаете, впечатлил салон сухого, все в нем понравилось. Очень надеюсь, что джет доведут до ума и он встанет на уровень надежности с иномарками. Спасибо за внимание.

28 Nov 2014 09:45 (Anonymous)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: -9+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png
Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif
  • 28 Nov 2012 21:31 С точки зрения пассажира меня почти все устроило - Ну, вот слетал тоже. Питер-Москва вечером, эконом-класс. С точки зрения пассажира меня почти все устроило. Недостатки: задняя дверь, действительно, низкая. Передняя нормальная. Остальные, как то: отсутствие индивидуального обдува, один туалет на 75 мест эконома, отсутствие жесткой перегородки между...… (+5)
  • 08 May 2013 10:19 Долгожданная встреча | Отзыв пассажира - Ну вот и сбылась мечта Кого догадайтесь сами. Кучи отчётов, фоток, впечатлений (как хороших, так и не очень). Но хотелось уже самому узнать, как летает эта «птичка». Сразу скажу, что вдаваться в споры о ценах на билеты, разглагольствовать где, у кого и что лучше, кого-то переубеждать не...… (+15)
  • 03 Apr 2015 20:44 Челябинск-Москва - Несмотря на предвзятое отношение к ПОЧТИ российскому детищу, сложившемуся из первых отзывов от аэрофлотовского лайта, был приятно удивлён фуловским бортом. Новый обалденский джет, действительно субъективно ничем не уступает ни бобикам ни арбузам (единственное боковой туалет тесноват, но я и сам не...… (+19)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Мексика в восторге от новых российских самолетов - Самолет — российский, в кресле командира корабля — очаровательная сеньорита, а летим мы в Калифорнию. Ситуация, мягко говоря, непривычная. Остается лишь добавить, что и Калифорния тоже особенная: американцы там не хозяева, а гости. …Толука — город в 70 км от Мехико, расположенный на высоте 2,8 км...… (+15)
  • Комментарии специалистов ЦАГИ - Комментарии специалистов ЦАГИ об исследованиях самолета SSJ-100, проходивших в ЦАГИ Аэродинамика Аэродинамическая компоновка самолета проходила тщательную отработку в ЦАГИ на основе современных расчетных методов и многочисленных экспериментальных исследований в аэродинамических трубах ЦАГИ Т-102,...… (+1)
  • Жить, летать | Интервью с блогером - Комментарий: данная статья - это мнение. Мнение человека-непрофессионала в авиационной сфере. По стилю написания она является прямым противопоставлением техническим статьям, но отображает мысли и сопереживания людей, кому небезразлична российская авиация и жизнь страны. В статье есть небольшие...… (+4)
Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License