На чемпионат Латвии и Эстонии по авторалли из Москвы в Ригу я летел на «чуде» российской авиации. В самолете Sukhoi SuperJet-100 главным образом удивил лишь один факт — на рейс было продано всего 16 билетов.
01. Самолетный парк «Аэрофлота» включает в себя 150 пассажирских авиалайнеров. 16 из них российские Sukhoi SuperJet-100, рассчитанные меньше, чем на сто человек. Причем, исходя из условий контракта, с каждым годом самолетов будет становиться все больше и больше.
Слышал, что поначалу «Суперджеты» были головной болью «Аэрофлота». На них приходилось до 40 процентов всех инцидентов, связанных с отказом техники. То шасси клинит, то сигнализация дает ложную сработку, то система кондиционирования выходит из строя. Впрочем, проблемы устранялись по мере поступления и к серьезным последствиям не приводили.
02. В прошлом году я так много летал, что смог накопить на «золотую карточку». Теперь пользуюсь рядом преимуществ. Например, могу регистрировать багаж в стойках для бизнес-класса, ожидать посадки в бизнес зале и просить себе место в самом первом ряду «эконома».
03. Места в нем достаточно, чтобы расслабиться и вытянуть ноги.
04. Единственный пассажир, летящий бизнес-классом, был немного удивлен креслами. В «Суперджете» они меньше, чем в «Аэробусах» и «Боингах». Это и понятно! Все-таки самолет ближнемагистральный и менее габаритный.
05. С первых секунд полета начал осматриваться и осваиваться. Понажимал кнопки, проверил работу кондиционера и индивидуального освещения. Никаких проблем!
06. Столик выехал без скрипа и легко выдержал мой ноутбук. У меня не было соседа, поэтому мой рюкзак разместился справа от меня.
07. Теперь немного о самом авиалайнере. Sukhoi SuperJet-100 - ближнемагистральный самолет, созданный гигантом военной авиации холдингом «Сухой». По старому курсу его стоимость составляла 35,4 миллиона долларов.
08. Можно добавить, что «Суперджет» - это еще и важный государственный проект, в разработку которого были вложены серьезные инвестиции. Он должен был стать не только лицом возрождения нашей гражданской авиации, но и моделью, которая на международном рынке задавит прямых конкурентов. Прежде всего - бразильский Embraer и канадский Bombardier.
09. Серьезный удар по международным перспективам авиалайнера нанесла катастрофа 2012-ого года. Произошла она во время показательного полета в Индонезии. На борту тогда находились 45 человек - большинство из которых были потенциальными заказчиками. Позже эксперты пришли к выводу, что самолет врезался в гору не из-за технической неисправности. К трагедии привели ошибки экипажа, спустившегося на опасную высоту, и диспетчера. Тем не менее по имиджу самолета авиакатастрофа ударила сильно.
10. Пустой салон «Суперджета» выглядит очень тоскливо. У меня есть три версии, почему так произошло.
1) Обычное совпадение.
2) Экономический кризис, ударивший по рынку авиаперевозок.
3) Нежелание людей лететь именно на «Суперджете», после истории с Индонезией.
А что думаете вы?
11. У SSJ в ряд 5 сидений. Можно отметить большие полки и широкие проходы. Вообще самолет не раз подвергался критике, но опытные споттеры говорили мне, что он надежен.
12. В основном «Суперджеты» летают в России. Еще их используют в Индонезии, Лаосе и Мексике. А вот Армения от самолета отказалась.
13. Знакомые рассказывали, что наша бизнес-элита давно обхаживают Латвию. В Прибалтике многие имеют собственные компании и недвижимость.
Причем все пассажиры рейса «Москва - Рига» выглядели, как представители «высшего сословия». Дорогие телефоны, сумки от «Louis Vuitton», брендовая одежда.
Почему нашим бизнесменам так нравится Латвия, кто знает?
14. Палка для селфи не такое уж и бесполезное изобретение. Помогла сфотографировать бизнес-класс :-)
15. Стандартный обед: сэндвич и сок. Критиковать его смысла не вижу. Все-таки не ради еды мы совершаем авиаперелеты.
16. Единственный видимый минус «Суперджета» - низкое расположение иллюминаторов. Чтобы посмотреть в «окно» - нужно либо сгорбиться, либо сползти с кресла. Возможно, эта конструкторская особенность обусловлена аэродинамической необходимостью или чем-то еще. Но, как ни крути, это вызывает определенные неудобства.
17. Пригород Риги:
18. О Прибалтике можно рассказывать долго и я обязательно сделаю это в следующих постах.
На всякий случай сделаю вывод: на мой взгляд пассажиров было мало исключительно по случайному стечению обстоятельств. И самолет мне понравился.
02 Feb 2015 17:38 (VASh 1182)
- 26 Dec 2013 05:47 Москва - Нижний на "Хохломе" | Отзыв - В субботу наконец-то обкатал героя. Прокатился до Нижнего и обратно на хохломе . Погода была в субботу швах, но взлёт и посадка прошли на удивление мягко и спокойно. Взлёт, стремительный набор высоты, короткий полёт на эшелоне и не менее стремительное снижение. На посадочной глиссаде стоит как...… (+17)
- 06 Dec 2013 19:38 Отчет с форума airliners.net о полете на Interjet's SSJ-100 | Хорошие фото салона - Пишет юзер igomarch из Mexico Полет на самолете Interjet Sukhoi SSJ 100 Рейс: ZCL-MEX Самолет: plane:xa-ijr Дата: 20 NOV 2013 Посадка Карточка Закуски Экран с картой полета и информацией о ветре Камера смотрящая на переднее колесо Вид на салон сзади вперед Кнопка бортпроводника В...… (+15)
- 06 Mar 2013 21:17 Полет на русском Сухой SuperJet 100 - Мне было очень любопытно пролететь на новеньком русском самолёте. Иностранцы называют нас русскими, знают это слово прям в нашем произношении и всё, что производит Россия для них русское, а не российское. Вот и самолёт русский. В этом слове есть особый колорит и запах времён холодной войны. В нём и...… (+4)
Случайные статьи
- Сохранить школу проектирования самолётов - sach «…В каких общих векторах развития Вы видите будующее нашего авиапрома, кроме ССЖ? Вы сами то что думаете? » Инженер2010: Честно признаться, вопрос очень непростой и очень ёмкий – не на один час размышлений тянет. Попробую предположить, хоть и не претендую на роль истины в последней инстанции....… (+2)
- Сравнение эксплуатации самолетов в Аэрофлоте - Наиболее обьективным показателем для возможного сравнения служит количество выполненных рейсов в одной и той же а/к. Статистика по утилизации парка в части количества рейсов на тип в АК Аэрофлот за 8 дней с 30.08 по 06.09 этого года тип кол-во рейса в сутки SU9 244 3.38 А319 593 4.94 А320...… (+3)
- Инцидент 22 января 2013 года: неуборка шасси - RA-89007, Рейс SU1811 Харьков — Москва Читать подробнее: детская болезнь: неуборка шасси у некоторых самолетов… (+0)
странный заголовок у автора, как раз и летают много, раз АФЛ решил раскручивать с нового года этот 3-й рейс в Ригу, и тип самолета здесь вообще то не при делах.
Мне кажется 80% людей не знают что за самолет их повезет - их это не парит, так что вариант что боятся SSJ-та думаю стоит отмести. Кризис?- вряд ли. Случайно так сложилось? - ну может - я как-то из Мск в Питер летел на на 40% заполненном B737-500, но вообще как-то странно это. Может новый маршрут и что-то не совсем так с маркетингом?
Какой все-таки недалекий вывод. А может не на самолете боятся летать, а просто в …. как бы это сказать…. странами то называть эти Прибалтийские территории язык не поворачивается, не хотят летать? Бизнес-бизнесом, но в свете такого скотского отношения к нашей стране туда даже с туристическими целями противно ехать. Ну а тип самолета и вправду никакого значения не имеет, хоть Як-40 поставь, хоть Боинг-747 все равно будет 16 мест занято.
Причины малой загрузки две
мертвый сезон и антироссийские/антиевропейские санкции, которые распугали 80% пассажиров.
Отзыв получился бы лучше, если бы его половину не заняли рассуждения "о Суперджете вообще".
Придраться удалось только к иллюминаторам, да и то из-за высокого роста пассажира.