Продублирую свой пост с Авантюры.
"Ну что, вот и я прокатился на Суперджете. Мне понравилось, самолетик очень резвый и тихий, кстати.
Аэрофлотовский, нормальной комплектации. Правда на префлайт чеке что-то было не так и мы на стоянку вернулись с рулежки.
Ждали техничку, потом перезагрузили борт, потом опять техники в куче журналов расписывались, потом дозаправлялись.
В общем на 2 часа задержались. Сам полет, самолет - на пять. Супер.
ЗЫ. Вторым рейсом прилетел.
Что понравилось: взлет с очень крутым углом набора высоты, очень спокойная посадка, место в коленях, освещение. У меня хронический ринит и постоянно в самолетах пересыхает слизистая носа - сушит ужасно в Бобиках и Арбузах. В Суперджете - абсолютно все нормально, вообще с климатом все хорошо, нет спертости и зон жарко-холодно. Лед в иллюминаторах есть)))
Что не понравилось: вибрации двигателей на некоторых режимах, "сверчки" и вибрации панелей в салоне на этих режимах, но это некритично. На всех кораблях встречал."
28 Apr 2016 14:15 (Anonymous)
- 28 Nov 2012 21:31 С точки зрения пассажира меня почти все устроило - Ну, вот слетал тоже. Питер-Москва вечером, эконом-класс. С точки зрения пассажира меня почти все устроило. Недостатки: задняя дверь, действительно, низкая. Передняя нормальная. Остальные, как то: отсутствие индивидуального обдува, один туалет на 75 мест эконома, отсутствие жесткой перегородки между...… (+5)
- 07 Apr 2015 14:06 Из Набережных Челнов до Москвы - Летел из Набережных Челнов до Москвы, в сравнении с А320 заметна плохая шумоизоляция, в остальном разницы не заметил.… (+5)
- 12 Aug 2013 21:49 Предстоящий полет на Суперджете - в следующий понедельник предстоит лететь Суперджетом из Москвы в Копенгаген. скажу честно, когда я летела из Копенгагена в Москву на MD-81 вместо привычного на этом направлении Airbus я была крайне разочарована но успокаивала себя мыслью что обратно полечу уж точно на аэрбасе. И каково же было мое...… (+6)
Случайные статьи
- О нагрузке на крыло и превосходстве аэродинамики Суперджета над конкурентами - FRAM пишет: Уважаемый Инженер! С Ан-148 в общем-то более-менее ясно. Мне не дают покоя ваши слова относительно превосходства над Erj-190/195. Никак не могу понять за счет чего это возможно? CF34-10E7 тягу в 83,7 kN SaM146-1s18 - 72,67 kN РАЗНИЦА ПОЧТИ 15%!!! При этом разница в потреблении топлива...… (+8)
- Немного про организацию Lean производства Суперджетов - Немного информации о том, как осуществляются lean преобразования на Новосибирском Авиа Заводе (НАЗ, бывшее название НАПО ). Напомним, на этом заводе производят секции фюзеляжа Суперджет-100 Ф1, Ф5, Ф6, а так же ВО и ГО. Что такое lean? Читайте: Проект Lean системы управления производством при...… (+10)
- Статус ЦОС 09.02.15 - … (+11)