Летал суперджетами и раньше, а тут наткнулся на эту страницу со всеми этими "шумит", "гремит" и прочим "отваливается", и решил, что память меня подводит…
Только что в очередной раз летел на SSJ по маршруту Рига–Москва, в этот раз это был свежий-свежий RA-89097.
Определенные опасения после чтения отзывов у меня были, тем более, что несмотря на своевременное прибытие с предыдущего рейса в Москву вылет рейса Москва–Рига (а следовательно и моего обратного) задержался на 2,5 часа. Технические проблемы?..
До этого за эту командировку успел полетать на аэрофлотовском A321 с новым салоном (Москва-Прага, измучился – теперь 8 ряд - ряд перед стенкой, а не шикарный ряд у аварийного выхода!!!), а также на LOTовских E175 (Прага–Варшава) и Q400 (Варшава–Рига).
Так вот что я вам скажу.
И бразилец, и (особенно) канадец - раздолбанные повозки по сравнению с SSJ.
Уровень шума на взлете у SSJ аналогичен A32x, на эшелоне чуть шумнее.
Изменение режимов - да, необычно, но если об этом знаешь, то никакого дискомфорта не вызывает.
Вибрации особой нет. Может она, конечно, и чуть поболее, чем у A32x, но ни в какое сравнение с E175, а тем более с Q400 не идет. На Q400 у меня подлокотник кресла аж звенел, а через полтора часа полета я чувствовал себя вымотанным этим шумом и постоянной вибрацией.
На этом новом экземпляре SSJ появились индивидуальные сопла обдува, так что с точки зрения температуры стало комфортнее.
Странный момент был с посадкой - бокового ветра не было, но приземление все равно получилось на одно колесо. Почему же?..
В общем, как по мне, так большинство негативных отзывов тут от слишком мнительных людей.
23 Nov 2017 19:58 (Anonymous)
- 05 Oct 2014 17:18 Летели SSJ из Дрездена в Москву. Отлично: тихо, удобные кресла в экономе, быстро, комфортно. Спасибо за отличный среднемагистрал - Отличный среднемагистральник: тихо, комфортно даже в эконом-классе, быстро. А то, что нет телевизора и других прибамбасов за два три часа не замечаешь. Спасибо за самолет и Вашу работу. Николай Мешков,...… (+14)
- 17 Jun 2013 16:21 Екатеринбург-Новосибирск с "Якутией" | Фотоотчёт с первого рейса - hungar написал отчет о своем полете. Наверное, мне пришлось первым среди участников форума открыть для себя новый тип отечественного самолета - Sukhoi Superjet-100. Полет состоялся вчера 16 июня по маршруту Екатеринбург-Новосибирск. Гордость берет за то, что отечественное авиастроение может делать...… (+30)
- 08 May 2013 10:19 Долгожданная встреча | Отзыв пассажира - Ну вот и сбылась мечта Кого догадайтесь сами. Кучи отчётов, фоток, впечатлений (как хороших, так и не очень). Но хотелось уже самому узнать, как летает эта «птичка». Сразу скажу, что вдаваться в споры о ценах на билеты, разглагольствовать где, у кого и что лучше, кого-то переубеждать не...… (+15)
Случайные статьи
- Сравнение цены двигателя SaM-146 с конкурентами - Цена двигателя SaM-146 равна $2,7 млн (в 2010-м году). Цифры из ежеквартального отчёта ГСС (страница 79, сверху): Дата совершения сделки: 29.04.2010 Вид и предмет сделки: Заказ № PO/340-RRJ-PJк Рамочному договору Поставки № DDC-RRJ-SCA-PJ-026 от 20.01.2006 Содержание сделки, в том числе...… (+11)
- Сколько стоит двигатель Д-436 - Вячеслав Богуслаев (директор запорожского предприятия МоторСiч) прославился своей руганью в сторону Суперджета и его двигателя. Например, цитата из очередной статьи, за которую Богуслаев дал приз журналисту. один SaM-146 стоит около 4,5 млн. евро. Для сравнения, двигатель, произведённый в Запорожье...… (+1)
- Сергей Немет - Ведущий инженер ЗАО “Гражданские самолеты Сухого”. www.norilsk-zv.ru В аэропорту Норильск “пролетом” побывал авиалайнер Sukhoi Superjet-100. Воздушные суда этого типа только вводятся в эксплуатацию, но уже стали легендой российского авиапрома. Корреспонденты “ЗВ” увидели своими глазами самолет...… (+12)
Про подлокотник дребезжал, вспоминается мой давний опыт ахождения в салонах ил-86, там и похуже бывало. Думается мне, все это, не только от самого самолета, но еще и от возраста и обслуживания.
А вообще, было бы более интересно сравнение q400 с ил-114 по части комфорта,- машины более близкие между собой, чем SSJ к ним.
Я так понял автор сравнивал в основном SSJ с турбопропом. Более интересно было бы именно сравнение с e190.
И да, сравнение комфорта не может быть полным без указания шанса оказаться в среднем кресле, и уровню комфорта в нем. Так же сравнивая разные лайнеры по комфорту, неплохо бы указывать шаг кресел, которые выбрал перевозчик.
"Я так понял автор сравнивал в основном SSJ с турбопропом. Более интересно было бы именно сравнение с e190."
А разве E175 не в категории SSJ?
Отчасти да. Но мне так показалось сравнивал он более с Q400.
По части E175 я понял только о раздолбанности повозок (ну так я и раздолбанный A319 разок видел - не лучшее впечатление, как помню) - тут вопрос к авиакомпании, а не к самолету.
По вибрации E175 хотелось бы деталей..
Вот бы автор видосик снял как у него рука дрожала, было бы интересно. Хотя что касаемо турбопропа, то вполне допускаю такую ситуацию. А вот что E175 сильно вибрирует, как-то сомнительно…
Странный момент с посадкой, скорее он Q400 оценивает - не уверен, что у E175 колеса так хорошо видно.
Я потом прочитал отзывы о E-series в разных местах (правда ли он плох для пассажира) - отзывы в основном хорошие..
Об SSJ в салоне Pininfarina c шагом кресел 34 дюйма обслуживаемых Interget-ом тоже хорошие отзывы у пассажиров. (к слову, к этим отзывам у меня доверия больше)
Вибрация E175 выше, чем у SSJ, на котором я летел. Никакого дребезга панелей и деталей интерьера у SSJ не было, а в 175 был. Можно ли это заснять на видео для объективной оценки? Сомневаюсь.
Про посадку - имелась в виду посадка SSJ в Шереметьево. Выглядело это так - летим по глиссаде без болтанки и ощущений смещения от ветра, затем над самой полосой "зависаем" на 3-4 секунды, после чего плюхаемся на левое колесо, а через полсекунды - на правое. Видеть колеса совершенно необязательно для понимания происходящего.
Вообще у меня 300+ сегментов за последние 5 лет, поэтому оценить самолет и комфорт я могу вполне объективно…
Спасибо за детали)).
К сожалению, на Flightradar не сохранился бортовой номер E175, поэтому его возраст мне неизвестен. Если у вас есть какие-то другие источники, смотрите рейс LO524 PRG->WAW от 22.11.17
В E175 мое место было 7D, в аэрофлотовском SSJ - 6A (что, конечно, тоже не может не повлиять на оценку полета).
В E175 рядом со мной был попутчик, в SSJ - нет.
E175 был сильно неновый, а SSJ на момент полета исполнилось 6 месяцев, и был он в комплектации Full.
С учетом всех этих условий SSJ мне (опять) понравился больше.
До этого я летал пару раз на E175 LOTa и E190 Alitalia, считаю их, как и SSJ, самолетами по комфорту вполне на уровне братьев бОльших (32x и 737).
Ну вот это наверное все же ближе к истине - что по комфорту для пассажира в эконом классе E-Jet, SSJ, A320, B737 - все примерно на одном уровне. Хотя предпочтения могут быть разными)),- мне например средние кресла не нравятся.