Летал суперджетами и раньше, а тут наткнулся на эту страницу со всеми этими "шумит", "гремит" и прочим "отваливается", и решил, что память меня подводит…
Только что в очередной раз летел на SSJ по маршруту Рига–Москва, в этот раз это был свежий-свежий RA-89097.
Определенные опасения после чтения отзывов у меня были, тем более, что несмотря на своевременное прибытие с предыдущего рейса в Москву вылет рейса Москва–Рига (а следовательно и моего обратного) задержался на 2,5 часа. Технические проблемы?..
До этого за эту командировку успел полетать на аэрофлотовском A321 с новым салоном (Москва-Прага, измучился – теперь 8 ряд - ряд перед стенкой, а не шикарный ряд у аварийного выхода!!!), а также на LOTовских E175 (Прага–Варшава) и Q400 (Варшава–Рига).
Так вот что я вам скажу.
И бразилец, и (особенно) канадец - раздолбанные повозки по сравнению с SSJ.
Уровень шума на взлете у SSJ аналогичен A32x, на эшелоне чуть шумнее.
Изменение режимов - да, необычно, но если об этом знаешь, то никакого дискомфорта не вызывает.
Вибрации особой нет. Может она, конечно, и чуть поболее, чем у A32x, но ни в какое сравнение с E175, а тем более с Q400 не идет. На Q400 у меня подлокотник кресла аж звенел, а через полтора часа полета я чувствовал себя вымотанным этим шумом и постоянной вибрацией.
На этом новом экземпляре SSJ появились индивидуальные сопла обдува, так что с точки зрения температуры стало комфортнее.
Странный момент был с посадкой - бокового ветра не было, но приземление все равно получилось на одно колесо. Почему же?..
В общем, как по мне, так большинство негативных отзывов тут от слишком мнительных людей.
23 Nov 2017 19:58 (Anonymous)
- 02 Feb 2015 17:38 Почему на российском «Суперджете» так мало летают? Отзыв пассажира - На чемпионат Латвии и Эстонии по авторалли из Москвы в Ригу я летел на «чуде» российской авиации. В самолете Sukhoi SuperJet-100 главным образом удивил лишь один факт — на рейс было продано всего 16 билетов. 01. Самолетный парк «Аэрофлота» включает в себя 150 пассажирских авиалайнеров. 16 из них...… (+11)
- 06 Mar 2013 21:47 Отчет от Chevychase - Вместо дерьма, постоянно летящего в раскрученный вентилятор, попробую, насколько это возможно сделать объективно, высказать свои личные впечатления и наблюдения от постоянного пользования этим самолётом в качестве пассажира. Я хоть и пакс, но, скажем так, продвинутый :) Итак, по работе часто летаю в...… (+8)
- 21 Apr 2015 11:46 Пермь - Москва - Пермь - Летал я в сентябре 2014 на Суперджете, Пермь - Москва и обратно. Не скажу что в восторге, не скажу, что разочарован. Обычный самолёт. Какой-то лишний шум не заметил - возможно потому что большую часть полёта в наушниках провёл. Если и есть больше шума, то для меня как-то критично это не стало. Всё...… (+6)
Случайные статьи
- Инцидент 18 января 2013 года: неуборка шасси - RA-89009, Рейс SU1222 Москва — Нижний Новгород Самолет Sukhoi Superjet 100, выполнявший рейс по маршруту Москва — Нижний Новгород , в субботу был вынужден вернуться в аэропорт вылета из-за проблем с шасси. Об этом сообщил источник в авиадиспетчерских службах аэропорта. После вылета около 00:00 мск...… (+1)
- СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ - статья удалена.… (+-3)
- Aн-148/158 - СвернутьРаскрыть Содержание Технические характеристики1 Дополнительная информация о самолёте Презентации (ссылки) Расход топлива Прочее Итоги 5 летней эксплуатации Связанные ссылки Технические характеристики1 6-е издание карты данных АН-148-100А АН-148-100В АН-148-100Е АН-158 ...… (+2)
Про подлокотник дребезжал, вспоминается мой давний опыт ахождения в салонах ил-86, там и похуже бывало. Думается мне, все это, не только от самого самолета, но еще и от возраста и обслуживания.
А вообще, было бы более интересно сравнение q400 с ил-114 по части комфорта,- машины более близкие между собой, чем SSJ к ним.
Я так понял автор сравнивал в основном SSJ с турбопропом. Более интересно было бы именно сравнение с e190.
И да, сравнение комфорта не может быть полным без указания шанса оказаться в среднем кресле, и уровню комфорта в нем. Так же сравнивая разные лайнеры по комфорту, неплохо бы указывать шаг кресел, которые выбрал перевозчик.
"Я так понял автор сравнивал в основном SSJ с турбопропом. Более интересно было бы именно сравнение с e190."
А разве E175 не в категории SSJ?
Отчасти да. Но мне так показалось сравнивал он более с Q400.
По части E175 я понял только о раздолбанности повозок (ну так я и раздолбанный A319 разок видел - не лучшее впечатление, как помню) - тут вопрос к авиакомпании, а не к самолету.
По вибрации E175 хотелось бы деталей..
Вот бы автор видосик снял как у него рука дрожала, было бы интересно. Хотя что касаемо турбопропа, то вполне допускаю такую ситуацию. А вот что E175 сильно вибрирует, как-то сомнительно…
Странный момент с посадкой, скорее он Q400 оценивает - не уверен, что у E175 колеса так хорошо видно.
Я потом прочитал отзывы о E-series в разных местах (правда ли он плох для пассажира) - отзывы в основном хорошие..
Об SSJ в салоне Pininfarina c шагом кресел 34 дюйма обслуживаемых Interget-ом тоже хорошие отзывы у пассажиров. (к слову, к этим отзывам у меня доверия больше)
Вибрация E175 выше, чем у SSJ, на котором я летел. Никакого дребезга панелей и деталей интерьера у SSJ не было, а в 175 был. Можно ли это заснять на видео для объективной оценки? Сомневаюсь.
Про посадку - имелась в виду посадка SSJ в Шереметьево. Выглядело это так - летим по глиссаде без болтанки и ощущений смещения от ветра, затем над самой полосой "зависаем" на 3-4 секунды, после чего плюхаемся на левое колесо, а через полсекунды - на правое. Видеть колеса совершенно необязательно для понимания происходящего.
Вообще у меня 300+ сегментов за последние 5 лет, поэтому оценить самолет и комфорт я могу вполне объективно…
Спасибо за детали)).
К сожалению, на Flightradar не сохранился бортовой номер E175, поэтому его возраст мне неизвестен. Если у вас есть какие-то другие источники, смотрите рейс LO524 PRG->WAW от 22.11.17
В E175 мое место было 7D, в аэрофлотовском SSJ - 6A (что, конечно, тоже не может не повлиять на оценку полета).
В E175 рядом со мной был попутчик, в SSJ - нет.
E175 был сильно неновый, а SSJ на момент полета исполнилось 6 месяцев, и был он в комплектации Full.
С учетом всех этих условий SSJ мне (опять) понравился больше.
До этого я летал пару раз на E175 LOTa и E190 Alitalia, считаю их, как и SSJ, самолетами по комфорту вполне на уровне братьев бОльших (32x и 737).
Ну вот это наверное все же ближе к истине - что по комфорту для пассажира в эконом классе E-Jet, SSJ, A320, B737 - все примерно на одном уровне. Хотя предпочтения могут быть разными)),- мне например средние кресла не нравятся.