Сегодня еще раз довелось слетать на SSJ, в этот раз - на относительно большое расстояние, из Москвы в Загреб.
Полет прошел настолько обычно, ничем не отличаясь от перелетов на других Аэрофлотовских неширокофюзеляжниках, что даже и рассказать особо нечего.
Рейс был полупустой, я по традиции сидел в гордом одиночестве на space+ ряду на месте 6А.
Борт RA89051 (кстати, судя по статистике, он не летал в середине этого года несколько месяцев), компоновка салона обычная. Индивидуальные сопла обдува и система автооповещения пассажиров присутствовали.
Вновь порадовался просторным багажным полкам (у меня был с собой чемодан максимально дозволенного "cabin-size" размера), с грустью вспомнил, что завтра мне предстоит дважды слетать на Q400, а значит багаж придется отдать перед посадкой…
Полет длился 2:40, все штатно и без приключений. Тихо, комфортно, вибрация на уровне А3хх/Б73х (опять вздыхаю при мысли о Q400).
Один раз только встряхнуло на секунду при пролете поперек прямо через "чужой" инверсионный след.
Оценил расположение иллюминатора около 6А - оно позволяет комфортно облокотиться головой на шторку и подремать (а в субботу на рейсе 4-часовой длительности на А319 Air France я сидя у окна умаялся искать удобное для сна положение, да так и не нашел).
На что только обратил внимание - "странный" и "необычный" звук при смене режима двигателей (?) на эшелоне, на который жаловались некоторые пассажиры, да и на который я и сам обращал внимание во время первых перелетов на SSJ пару лет назад, на этот раз (как и в прошлый мой полет RIX->SVO) отсутствовал. Все ровно и спокойно весь полет.
Посадка без сюрпризов, в Загребе даже телетрап подали.
В общем, для меня единственным нюансом при полете на SSJ остается Аэрофлотовская политика "все SSJ по ту сторону ВПП", снижающая общий комфорт от путешествия за счет 15-40 (в зависимости от собственной расторопности при посадке на гейте и выходе из самолета) минут пребывания в автобусе. Может, когда откроют новые терминалы со стороны B/C - все рейсы SSJ перенесут туда?..
18 Dec 2017 15:35 (woozle)
- 06 Mar 2013 21:17 Полет на русском Сухой SuperJet 100 - Мне было очень любопытно пролететь на новеньком русском самолёте. Иностранцы называют нас русскими, знают это слово прям в нашем произношении и всё, что производит Россия для них русское, а не российское. Вот и самолёт русский. В этом слове есть особый колорит и запах времён холодной войны. В нём и...… (+4)
- 02 Nov 2013 17:30 Про SSJ | Отзыв пассажира - Несмотря на то, что Суперджет уже сравнительно продолжительное время эксплуатируется в различных авиакомпаниях, холивары вокруг него продолжаются по сей день. У меня нет никакого интереса принимать участие в подобных разборках. Мне просто хотелось на своей собственной шкуре испытать новый самолёт....… (+16)
- 20 Aug 2013 20:54 Обещанный отчет о полете Москва - Копенгаген, 19 авг. - в продолжении Предстоящий полет на Суперджете Ну вот, и я пополнила свою копилочку впечатлений полетом на SSJ! Скажу честно, до последнего мучали сомнения (как многие уже успели заметить) :) Итак, к самолету нас подвезли на автобусе (почему не рукав?) Местечко я себе забронировала заранее в 7 ряду....… (+21)
Случайные статьи
- Заброс шквального града в SAM-146 - Подготовка к испытанию на заброс шквального града МОСКВА, октябрь 2009. (АРМС-ТАСС). На НПО Сатурн началась подготовка к проведению испытаний двигателя SaM146 на заброс шквального града. Для этого на открытом испытательном стенде в Полуеве (Рыбинский район) началась подготовка к...… (+2)
- Отзыв депутата ГД - 08.05.2013 Выпуск 82. Современная российская армия с Сердюковым и без СЕРГЕЙ ЖИГАРЕВ Депутат ГД РФ (ЛДПР) ДЕМУРА: Я боюсь качества самолета. ЖИГАРЕВ: Я летал на «Sukhoi Superjet» и… ДЕМУРА: А я билеты сдал, когда я узнал, что лечу. ЖИГАРЕВ: Я летал на «Sukhoi Superjet». Конечно, появилась масса...… (+5)
- Новые подробности про испытания на слякоть и холода - Испытания на снег и слякоть Хотя фильм с заснеженной полосой давно уже находится на YouTube, но данная версия более полная, в конце добавлены взлёты и посадки на полосе, покрытой слякотью, выполнявшиеся весной 2012–го, т.е. уже полтора года назад. А то многолетние диспуты на тему «куда летит грязь...… (+15)
Продолжение истории.
Кто-то сверху услышал мои стенания про Q400, и мой рейс Загреб–Вена отменили, порушив планы прибыть в Будапешт после короткой стыковки уже к 18:05, прямо к ужину. "Автопересадчик" из Austrian поменял мне билет на тот же маршрут с вылетом на 3,5 часа позже, что, в связи с достаточно поздним прибытием в Будапешт, меня слабо устраивало. Рассмотрев вариант отмены билета и путешествия поездом, я пришел к выводу, что 6 часов в сидячке без вайфая, вагона-ресторана и с остановками у каждого столба – не мой стиль.
К моей радости, после короткого звонка на горячую линию Austrian мы согласовали вариант ZAG-MUC-BUD, который мало того, что доставлял меня в Будапешт уже к 20 с копейками, так еще и предоставлял возможность сравнения SSJ с его более "честными" конкурентами в лице CRJ9 и E195 (они же тоже джеты)!
Итак, сегмент первый, ZAG-MUС
Bombardier CRJ-900LR, бортовой номер D-ACNK, люфт(ваффе)ганзовский самолет восьми лет от роду.
Посадка с автобуса. Багаж отняли перед входом в самолет - ну не лезет никак cabin luggage в cabin…
Сижу на 20 ряду у прохода - не самый хвост, но двигатели близко. Кресла узкие, в SSJ шире.
В полете комфортно, не шумно, вибрация не напряжна. Единственный шумный момент - отрыв, уборка, выпуск и касание шасси. Прям быдыщ.
Сегмент второй, MUC-BUD
E195, бортовой номер не увидел, принадлежит Air Dolomiti, экипаж итальянский (странно для этого маршрута, нет?).
Посадка через трап, чемодан не отобрали.
Место на 27 ряду, у прохода. Кресло шире, чем в CRJ9, да и соседка симпатичная, локтями не толкается.
Во время полета было шумновато, но я списываю это на расположение позади двигателей.
Негативных ощущений не было, по комфортности полета E195 и SSJ - близнецы братья.
Вот