Нажмите здесь, чтобы редактировать содержимое страницы.
Click here to toggle editing of individual sections of the page (if possible). Watch headings for an "edit" link when available.
Добавить содержимое, не редактируя страницу целиком.
История изменений этой страницы.
Самый легкий способ обсудить содержимое этой страницы.
Просмотр и управление вложенными файлами для этой страницы.
Полезные инструменты для управления этим сайтом.
Просмотреть, какие страницы ссылаются и включают в себя эту страницу.
Изменить имя (а также адрес, возможно, и категорию) страницы
Смотреть вики-код этой страницы без редактирования.
Посмотреть/установить родительскую страницу (используется для создания "дерева навигации")
Уведомить администраторов о сомнительном содержании страницы
Что-то не работает так, как должно? Узнайте, что Вы можете сделать.
Базовая документация и помощь Wikidot.com.
Условия использования Wikidot.com - что вы можете, чего не можете, и прочее.
Политика конфиденциальности Wikidot.com
Не стали тратить деньги, а главное время, на покраску?
Очень не исключено что борт не останется тестовым/опытным в ГСС.
На "авиафоруме" я уже давно высказывал версию что красить будут сразу в цвета заказчика LR версии. После сертификации, смены двигателей на серийные и т.д. Скорее всего в цвета "Газпрома". Поглядим…
Передняя опора шасси убирается вперед - как на истребителях "Су". Вот я невнимательный. Интересно - о почему вперед, а не назад? Это технически как-то обоснованно? Есть плюсы/минусы в такой схеме?
P.S. Как-то критики SSJ100 "мышей не ловят" - тут прям таки заголовок 100-м шрифтом на всю первую страницу "МК" - "При взлёте против ветра у SSJ100 не убирается передняя опора шасси ! "
Откуда "ногам расти" - решают статика и сопромат, а вот как "коленки сгибать" - на мой дилетантский взгляд никакой разницы нет.
Скорее всего, освободили место для передного багажника.