Первый летный Суперджет-100.
Первый и второй летные самолеты предназначены, в основном для оценки летно-технических и взлетно-посадочных характеристик, устойчивости и управляемости, прочности. Но главное, что они использовались для проведения наиболее опасных видов испытаний, связанных с большими углами атаки и сваливанием, по оценке аэроупругой устойчивости и безопасности от возникновения флаттера.
Карточка борта 95001
|
 ГСС
Cамолеты:
· 95002 (Порезан) · 95003 (Летает) · 95004 (Катастрофа) · 95005 (Летает) · 95006 (Ресурсные испытания) · 95007 (На хранении) · 95013 (На хранении) · 95014 (На хранении) · 95017 (На хранении) · 95022 (ЛИК в Жуковском) · 95027 (ЛИК в Жуковском) · 95031 (На хранении) · 95032 (Летает) · 95075 (Ресурсные испытания) · 95173 (Эксплуатируется) · 95178 (ЛИК в Жуковском) · 95211 (ЛИК в Жуковском) |
||||||||||||||||||||||||||||
История борта 95001 (sn:95001)
Фотографии
24 Aug 2010 04:00 (c) Степанов Юрий, +4, Жуковский, Россия.
Фотографии SN:95001 с Flickr
История жизни самолета
26.09.2007 - первая выкатка
19.05.2008 - первый полет
еще фото 95001
Первый полет
Первый полет был выполнен 19.05.2008. Самолет пилотировал старший летчик-испытатель «Гражданских самолетов Сухого» Александр Яблонцев и летчик-испытатель Леонид Чикунов. Полет длился по уточненным данным 1ч05 мин. В соответствии с полетным заданием самолет поднялся на максимальную высоту 1200 метров. В ходе полета самолет выполнил взлет, четыре прохода над полосой на разной высоте, пролет по заданному периметру («коробочку») и заход на посадку. Посадка лайнера прошла успешно.
пресс-релиз ЗАО ГСС от 19.05.2008
«Хрень в носу» - датчики ПВД1 для измерения скорости, высоты полёта и угла атаки. Дело в том, что штатные датчики стоят слишком близко к фюзеляжу самолёта и и меряют давление в уже возмущённом обтеканием фюзеляжа потоке, что вносит искажения в их показания. Так как от точности показаний этих приборов зависит жизнь пилотов, то на расчёты никто не надеется, и в первых полетах на самолёт ставят длинную штангу, чтобы датчики на её конце мерили давление в невозмущённом потоке. По показаниям датчиков с этой штанги калибруют штатные датчики. Когда пройдутся по всему диапазону возможных показаний приборов и закончат калибровку штатных датчиков, штангу снимут и будут летать по штатным приборам. Обычная испытательская работа
Участие в испытаниях
Самолет участвовал в первых испытаниях по ЛТХ, а также в испытаниях:
- на больших углах атаки;
- на обледенение;
- на минимальную скорость взлета.
Хранение
Самолет поставлен на хранение в ангар ЗАО ГСС, ЛИИ им. Громова, г. Жуковский, в 2010 г.
95001 (на заднем плане) в ангаре ЗАО ГСС на хранении (двигатели и носовой обтекатель сняты), 28.06.2012 г.
Лента.ру
На 15 апреля 2013 с борта демонтирована электросеть, будет использоваться для отработки новой системы электроснабжения.
http://russianplanes.net/id104340
На 06 марта 2015 по итогам этих работ сделаны новые чертежи жгутов. С более рациональной раскладкой проводов в корпусе самолёта. Касается только отсеков F1 и FC.
Отработка и внедрение в производство модернизированной бортовой кабельной сети ( МБКС ) планируется на планере 95096
Источик : aviaforum.ru
