95001
Sukhoi Superjet-100 97001 (95001)

Первый летный Суперджет-100.

Первый и второй летные самолеты предназначены, в основном для оценки летно-технических и взлетно-посадочных характеристик, устойчивости и управляемости, прочности. Но главное, что они использовались для проведения наиболее опасных видов испытаний, связанных с большими углами атаки и сваливанием, по оценке аэроупругой устойчивости и безопасности от возникновения флаттера.

Карточка борта 95001

тип: Suhkoi SuperJet 100-95
модификация: Basic
заводской номер (серия): 95001 (0)
первый полет: 19 May 2008 04:00
статус: На хранении, (ЛИК в Жуковском: без двигателей)
ак: gss.gif ГСС
передан: 19 May 2008 04:00
бортовой номер: 97001
hex: 1F7AE9
имя:
салон: Без салона испытательное оборудование
полёты: flightradar.com
фото на: *airlines.net *jetphotos.net *planepictures.net *russianplanes.net
gss.gif ГСС

Cамолеты:

· 95002 (Порезан) · 95003 (Летает) · 95004 (Катастрофа) · 95005 (Летает) · 95006 (Ресурсные испытания) · 95007 (На хранении) · 95013 (На хранении) · 95014 (На хранении) · 95017 (На хранении) · 95026 (ЛИК в Жуковском) · 95027 (ЛИК в Жуковском) · 95032 (Летает) · 95075 (Ресурсные испытания) · 95125 (ЛИС: подготовка к полету) · 95126 (Кастомизация в Ульяновске) · 95127 (ЛИС: ПИ+ПСИ) · 95128 (ЛИС: ПИ+ПСИ) · 95129 (ЦОС) · 95130 (ЦОС) · 95131 (ЦОС) · 95134 (ЦОС) · 95136 (В производстве) · 95140 (Заказан) · 95143 (Заказан)

История борта 95001 (sn:95001)

Фотографии

Sukhoi Superjet-100 - С истребителем
24 Aug 2010 04:00 (c) Степанов Юрий, +4, Жуковский, Россия.

Фотографии SN:95001 с Flickr

{"module":"wiki\/image\/FlickrGalleryModule","params":{"tags":"95001,SSJ100","tagMode":"all","perPage":"20","size":"small"}}

Извините, мы не нашли изображений, прикреплённых к этой странице.

История жизни самолета

1275361.jpg


26.09.2007 - первая выкатка

1401154.jpg

19.05.2008 - первый полет
еще фото 95001

Первый полет

Первый полет был выполнен 19.05.2008. Самолет пилотировал старший летчик-испытатель «Гражданских самолетов Сухого» Александр Яблонцев и летчик-испытатель Леонид Чикунов. Полет длился по уточненным данным 1ч05 мин. В соответствии с полетным заданием самолет поднялся на максимальную высоту 1200 метров. В ходе полета самолет выполнил взлет, четыре прохода над полосой на разной высоте, пролет по заданному периметру («коробочку») и заход на посадку. Посадка лайнера прошла успешно.
пресс-релиз ЗАО ГСС от 19.05.2008

«Хрень в носу» - датчики ПВД1 для измерения скорости, высоты полёта и угла атаки. Дело в том, что штатные датчики стоят слишком близко к фюзеляжу самолёта и и меряют давление в уже возмущённом обтеканием фюзеляжа потоке, что вносит искажения в их показания. Так как от точности показаний этих приборов зависит жизнь пилотов, то на расчёты никто не надеется, и в первых полетах на самолёт ставят длинную штангу, чтобы датчики на её конце мерили давление в невозмущённом потоке. По показаниям датчиков с этой штанги калибруют штатные датчики. Когда пройдутся по всему диапазону возможных показаний приборов и закончат калибровку штатных датчиков, штангу снимут и будут летать по штатным приборам. Обычная испытательская работа

Участие в испытаниях

Самолет участвовал в первых испытаниях по ЛТХ, а также в испытаниях:
- на больших углах атаки;
- на обледенение;
- на минимальную скорость взлета.

Хранение

Самолет поставлен на хранение в ангар ЗАО ГСС, ЛИИ им. Громова, г. Жуковский, в 2010 г.

preview_1358286684.jpg
95001 (на заднем плане) в ангаре ЗАО ГСС на хранении (двигатели и носовой обтекатель сняты), 28.06.2012 г.
Лента.ру

На 15 апреля 2013 с борта демонтирована электросеть, будет использоваться для отработки новой системы электроснабжения.
http://russianplanes.net/id104340

На 06 марта 2015 по итогам этих работ сделаны новые чертежи жгутов. С более рациональной раскладкой проводов в корпусе самолёта. Касается только отсеков F1 и FC.
Отработка и внедрение в производство модернизированной бортовой кабельной сети ( МБКС ) планируется на планере 95096
Источик : aviaforum.ru


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +3+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png
fancy-divider.gif
Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License