9 сентября 2012
11:42 nvp850 пишет: Судя по флайт радару 005 на ТО или доработках…
Вы правы - и то и другое одновременно, как обычно.
С одной стороны, самолёт проходил, «незаметно подкравшийся», очередной Check. С другой, к этому «радостному событию» подгадали ряд доработок по установке дополнительного БРЭО. Где-то в конце июня, или начале июля (когда у нас был в гостях уважаемый Садиф), я уже рассказывал о том, что в скором времени, нам предстоит испытывать значительный объём опционального оборудования и новых функций авионики, предназначенных для удовлетворения требований самых разных клиентов - начиная с АФЛ «full», и заканчивая лаосцами-мексиканцами-индонезийцами.
В своё время, эту задачу предполагалось разделить на две опытных машины - 95004 и 95005. Причём, на 005 возлагались те опции, которые нуждались только в апгрэйде «мозгов», т.е. в обновлении ПО, а на 004 - остальные, требовавшие доработок «железа», т.е. установки новых блоков и изменений кабельной сети. Такое разделение было выбрано не случайно - на 004 было установлено менее навороченное салонно-кухонное оборудование, чем на 005. Поэтому её можно было разбирать и собирать с меньшими затратами сил и времени. Теперь, по известным причинам, все доработки, ранее сделанные, но не испытанные на 004, пришлось повторять по новой - подбирать всё обеспечение (блоки-рамы-провода-разьёмы и т.д. и т.п.), в очередной раз «курочить» интерьеры БГО, пилотской кабины, салона, кухонь-туалетов, а затем - устанавливать новые блоки и тянуть провода по всем отсекам, от носа до кормы. Плюс грузить новую версию ПО, взаимодействующую с установленным БРЭО.
Теперь, 005 объединяет в себе конфигурации, удовлетворяющие запросам различных покупателей - начиная от дальнейшего расширения функций FMS, БСТО, электронных планшетов (EFB), TCAS, новых транспондеров (на радость любителям «Флайтрадара-24»), и заканчивая метеолокатором с функцией обнаружения сдвига ветра и даже новым принтером - раньше стоял принтер формата А4, а теперь, по просьбе клиентов, его заменили на формат А5. Кстати, летом, в своём интервью (кажется, на Авиапорте оно тоже печаталось), об этих будущих планах подробно рассказывал Игорь Львович Виноградов.
Часть нового оборудования, предназначавшегося для Якутских машин, уже опробовали летом. А остальное, то, что пока ещё предстоит устанавливать в КнАФ на будущих самолётах, будет опробоваться в полётах и «узаконивать свою прописку» на борту в течение ближайшего времени. В общем, наш самолёт продолжает расти и развиваться, чтобы оставаться на мировом уровне. Хочу отметить, что данный уровень, практически не уступает не только региональным, но и современным магистральным лайнерам.