1 января 2008
Sukhoi Superjet 100 с бортовым номером 95006 доставлен в Новосибирск из Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения в 2008-м. Привезли машину в разобранном виде на грузовом лайнере Ан-124 «Руслан». Специалисты КнААПО собрали ее, затем в СибНИА смонтировали тензодатчики, а также различного рода системы нагружения, контроля, автоматизированного управления нагружением, создания избыточного давления воздуха и другие.
— Если на монтаже систем было задействовано от 100 до 150 человек, то испытания будут проходить под управлением автоматизированной системы без вмешательства человека под контролем двух операторов, — говорит Владимир Евгеньевич.
Создатели регионального авиалайнера Sukhoi Superjet 100 заявляют, что ресурс их детища — 70 000 летных часов, что как минимум в два раза больше, чем у Ту-134. Подтвердить это конкурентное преимущество должны специалисты Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА) им. С. А. Чаплыгина.
— SSJ — это первое за последние полтора десятка лет пассажирское воздушное судно, которое было спроектировано, изготовлено и испытано в России с помощью современных методов и цифровых технологий, — поясняет Владимир Барсук, директор ФГУП «СибНИА им. С. А. Чаплыгина».
То, что именно новосибирский институт занимается проверкой ресурса больших самолетов, по словам директора, «сложилось исторически». Здесь находится единственный в России зал статических испытаний с уникальной замкнутой силовой системой. Здесь можно имитировать нагрузки в полете. На языке авиаторов это называется «нагружать самолет», причем делать это можно как сверху, так и снизу. В СибНИА проверялась почти вся серийная авиационная техника, выпускавшаяся в нашей стране. SSJ исключением не стал.
— К крылу крепится нагружающая оснастка, и с помощью гидравлических домкратов, иначе силовозбудителей, создается нагрузка, которая имитирует действующую на лайнер в полете, — объясняет Евгений Куликов, начальник отделения прочности и ресурса ФГУП «СибНИА им. С. А. Чаплыгина». — Проверке в лабораторных условиях подвергнутся все элементы самолета Superjet на всех режимах всех типовых полетов.
по материалам http://www.metronsk.ru/issues/73/1798/