Поиск по сайту
Basic searching
+elephant
title:elephant
title:"grey elephants"
ele*
ele*ant
Additional filters
category:abc
category:abc,def
since:yyyy-mm-dd
till:yyyy-mm-dd
user:author-name
Searching on tags
tags:big,noisy
Global searching
search:all
site:elephants
site:elephants,lions
Нужны ли титановые шасси?
У Ан-148 полностью титановое — титан легче — легче шасси ))
в смысле плотность титана меньше
Валерий Попов пишет: Имеет значение не плотность, а удельная
http://superjet.wikidot.com/wiki:titan-shassi
;Ширина: 3236 мм" - но это ширина салона. А хотелось бы наружные размеры.
V_teme ответил: типовое сечение 3460\3620mm - ширина\высота
А не наоборот?
Валерий Попов пишет: Нет, не наоборот. Составное
http://superjet.wikidot.com/wiki:sizes
Валерий Попов писал: Прочность стекла от ведущих мировых поставщиков на данный момент авиационные власти не волнует. Оно проходить испытания всегда. Предмет рассмотрения - стык стекла и окантовки
http://superjet.wikidot.com/wiki:bird-strike
… А где же обещанный прорыв? сделали "простой" самолет…
Валерий Попов: Постановка вопроса о инновационности RRJ вообще некорректна.
Самолет задумывался как изделие с минимальной
http://superjet.wikidot.com/wiki:proriv
Валерий Попов: собственно бафтинг это не хорошо и не плохо. Бафтинг при БУА допустим, как эффективное средство сигнализации о приближении к сваливанию, если он не влияет на прочность. Вопрос
http://superjet.wikidot.com/wiki:bafting
в EASA…
Валерий Попов пишет:
Ivchenko-Progress D-436TP
1. Type/Variants
This model is accepted for use on multi-engine civil aircraft classified in the Restricted Type Certificate Category (fire
http://superjet.wikidot.com/wiki:easa-engine-cert
традиция, они создают самолеты с коэффициентом запаса прочности 2.5.
Валерий Попов отвечает: В соответствии с выданным "Заключением по статической прочности" минимальные коэффициенты запаса
http://superjet.wikidot.com/wiki:prochnost-an-148
Обсуждение вопросов ресурсных испытаний
Валерий Попов пишет: Придется все-таки провести небольшой ликбез .
Общая практика проведения статических и ресурсных испытаний состоит в том, что на
http://superjet.wikidot.com/wiki:resurs-likbez
-то три представителя КБ – я, Максим, да Валерий Попов. Плюс от наших заводчан – Комет и Иванов, и плюс ВАК – от лица смежников… и всё. И никто из этих перечисленных, ни год назад, ни сейчас, не
http://superjet.wikidot.com/wiki:predkrilki-zamerz
запускали с катапульты в подмосковной Дубне.
Она не утонула. То есть, конечно, утонула, но не сразу.
Источник
Валерий Попов писал: Положение ватерлинии самолета в "начальный момент" при
http://superjet.wikidot.com/wiki:land-on-water
