Airline: Aeroflot
Flight: SU2345
From: Dresden, Dresden (DRS)
To: Moscow, Sheremetyevo (SVO)
Aircraft: Sukhoi Superjet 100-95 (SU95)
ETA: 19:12 UTC (in 00:33)
Reg: RA-89003
Altitude: 31000 ft (9449 m)
Маршрут действительно через Минск, судя по записи на FR действительно шел на 10000 ft и садился в Минске…
Предыдущий случай
Ранее такое случалось по халатности обслуживающего персонала не до конца закрывшего лючек багажника в аэропорту Казани подробности. В тот раз в СМИ началась настоящая истерика про «разгерметизацию».
Описание «проблемы»
Инженер2010 пишет: Всего-то, перед запуском двигателей, надо проконтролировать закрытие декомпрессионных клапанов на дверях БГО — их только два на самолёте, и расположены они, как раз, на уровне глаз стоящего человека. Пройти вдоль правого борта, провести по крышкам клапанов рукой и проверить на ощупь. Наши техники всегда так делают, поэтому подобных проблем не возникает. А если, например, в а/п забудут колодки вытащить из под колёс, то что же — опять Суперджет во всём виноват?
На этом видео, начиная с 2:47-3:00 хорошо видно, как техник правильно закрывает этот самый декомпрессионный клапан и проверяет правильность закрытия. Все очень просто.
Читайте далее обсуждение декомпрессионных клапанов на дверях БГО.
12 Apr 2013 16:23 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- К вопросу о надежности авиаперелетов - Суперджет, несмотря на свою молодость, является достаточно надежным аппаратом. Об этом говорят и продолжительные испытания, полученные сертификаты и статистика эксплуатации. Однако, так как это новая и отечественная машина, за ней следят с особой...… (+19)
- Директива Лётной Годности МАК от 06 ноября 2013 года - Директива Лётной Годности №2013-27-01 изменение №3 с сопроводительным письмом авиационных властей России на тему заклинивания в условиях влажности предкрылков SSJ-100 модификаций B и LR. Упоминаются случаи с RA-89006 02 июня 2013 года и 07 июня 2013...… (+16)
- Инцидент 05 декабря 2013 года: нештатное положение шасси - В аэропорту Челябинска 5 декабря 2013 года в 8 часов 58 минут аварийно сел борт Sukhoi Superjet, который летел из Магнитогорска в Москву. В самолете находились 48 пассажиров и 5 членов экипажа. Командир запросил посадку уже через несколько минут...… (+10)
- Инцидент 04 мая 2015 года: потеря трубки стекателя газов - МОСКВА, 5 май — РИА Новости. Инцидент, произошедший в понедельник с российским лайнером Sukhoi Superjet, не повлиял на безопасность полёта и поведение самолёта в воздухе, сообщил РИА Новости во вторник источник в аэропортовой службе аэропорта...… (+8)
- Инцидент 13 февраля 2014 года: отрыв капотов двигателя на взлёте - 13 февраля 2014 года у самолёта RA-89023 АК Аэрофлот, выполнявшего рейс 1808, на взлёте из а/п Шереметьево произошёл открыв капотов двигателя №1. Параметры двигателя в норме. После выработки топлива самолёт совершил благополучную посадку в порту...… (+8)
- Инцидент 05 июня 2013 года: проблемы с механизацией крыла - Как сообщает The Aviation Herald Аэрофлотовский Суперджет 100-95, бортовой номер RA-89005, выполнявший рейс из Москвы (Шереметьево) в Нижнекамск Набережные Челны с 80 пассажирами и 5 членами экипажа на борту, прервал заход на посадку по причине...… (+8)
- Инцидент 13 июня 2015 года: отрыв панели пилона - 13 июня 2015 года рейс SU2344 Москва-Дрезден борт RA-89026 вернулся в Шереметьево. По сообщению Фонтанка.ру: Самолет «Сухой Суперджет 100», выполнявший накануне, 13 июня, рейс SU2344 авиакомпании «Аэрофлот» из московского Шереметьево в Дрезден, был...… (+7)
Случайные статьи
- 2011:Самолет Sukhoi Superjet готов к продаже - Ведомости Самолет Sukhoi Superjet готов к продаже 03.02.2011 Текст: Анастасия Дагаева Самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) получил российский сертификат типа, иностранный ожидается до конца года. А тем временем государство выделяет 2,6 млрд руб. на разработку нового 130-местного Superjet....… (+4)
- Дальность полета с максимальной Коммерческой загрузкой 12,2т - Иванчин Владимир пишет: «В частности, по оценкам журнала «Арсенал XXI века», основанным на беседах с летчиками SSJ-100, дальность полета этого лайнера с максимальной коммерческой нагрузкой составляет не 2950 км, как утверждается в рекламных брошюрах, а всего 760-1000 км» А разве это ни так???...… (+5)
- Михаил Погосян: Опыт Superjet поднял на новый уровень испытательную базу | "РГ" - Как в нашей стране создаются новые поколения военных и гражданских самолетов? Как сам авиапром перестраивается и обновляется буквально на ходу? Как выполняется государственный оборонный заказ? Об этом и многом другом на Деловом завтраке с Российской газетой рассказал президент Объединенной...… (+6)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Как программист, привык считать, что если ошибка пользователя повторяется, а тем более если она повторяется у разных пользователей, то это отчасти и недоработка разработчика. То, что большинству ясно интуитивно, мол как же иначе, кому-то может оказаться совсем не очевидно. Конечно, слегка поправить программу куда легче - материал очень гибкий :). Однако помогает и если к повторяющейся ошибке просто привлекать внимание в документации и при обучении.
Оба раза в чужом аэропорту, где люди редко работают с этими самолетами. Интересно бы спросить, как часто и после сколь долгого перерыва с ними работали те, кто допустил ошибки. Еще: судя по кино, один лючок (запор?) покрашен в красный цвет, а второй нет.
Кстати, кто закрывает лючки: техники или "хэндлинг"?
Наверняка к этому клапану прикручен какой-нибудь концевик (а если не прикручен, то надо прикрутить)
и нихай себе орет, когда не закрыт или лампочкой мигает до запуска. Сразу станет проблем меньше
Прочитайте http://superjet.wikidot.com/wiki:bgo-talk