Airline: Aeroflot
Flight: SU2345
From: Dresden, Dresden (DRS)
To: Moscow, Sheremetyevo (SVO)
Aircraft: Sukhoi Superjet 100-95 (SU95)
ETA: 19:12 UTC (in 00:33)
Reg: RA-89003
Altitude: 31000 ft (9449 m)
Маршрут действительно через Минск, судя по записи на FR действительно шел на 10000 ft и садился в Минске…
Предыдущий случай
Ранее такое случалось по халатности обслуживающего персонала не до конца закрывшего лючек багажника в аэропорту Казани подробности. В тот раз в СМИ началась настоящая истерика про «разгерметизацию».
Описание «проблемы»
Инженер2010 пишет: Всего-то, перед запуском двигателей, надо проконтролировать закрытие декомпрессионных клапанов на дверях БГО — их только два на самолёте, и расположены они, как раз, на уровне глаз стоящего человека. Пройти вдоль правого борта, провести по крышкам клапанов рукой и проверить на ощупь. Наши техники всегда так делают, поэтому подобных проблем не возникает. А если, например, в а/п забудут колодки вытащить из под колёс, то что же — опять Суперджет во всём виноват?
На этом видео, начиная с 2:47-3:00 хорошо видно, как техник правильно закрывает этот самый декомпрессионный клапан и проверяет правильность закрытия. Все очень просто.
Читайте далее обсуждение декомпрессионных клапанов на дверях БГО.
12 Apr 2013 16:23 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Инцидент 10.09.2012: Техническим персоналом при погрузке багажа была поврежден маркер датчика - http://ug.ria.ru/incidents/20120910/82310504.html МОСКВА, 10 сен - РИА Новости. Сигнализация самолета Sukhoi Superjet-100 авиакомпании Аэрофлот в Астрахани сработала из-за повреждения техническим персоналом магнитной ленты (маркера) индикационного...… (+0)
- Инцидент 18.08.2012: СКВ - ложное срабатывание датчка обнаружения утечек - RA-89001, Рейс SU-1812 Москва-Шереметьево - Донецк Lifenews сообщает: Рейс Аэрофлота SU1812 экстренно вернули на землю из-за сработавшего датчика утечки воздуха из салона самолета. Пилоты лайнера Sukhoi Superjet, вылетевшего из московского...… (+0)
- Инцидент 18.06.2012: СКВ - ложное срабатывание датчка обнаружения утечек - RA-89008, Рейс SU-2222 Москва-Шереметьево - Копенгаген РВК сообщает: Российский лайнер Sukhoi SuperJet 100 авиакомпании Аэрофлот вернулся в московский аэропорт Шереметьево из-за неполадок на борту. Как сообщили РБК в пресс-службе аэропорта,...… (+0)
- Инцидент 14 марта 2012: отказ датчика сигнализации пожара левого двигателя - RA-89004, Рейс SU-379, Москва-Шереметьево - Стокгольм Сухой Суперджет 100-95, рег. номер RA-89004, рейс SU-379 Москва - Стокгольм (Швеция): на высоте 4000 метров в 80 nm к западу от Москвы сработала сигнализация left engine fire detect fault (отказ...… (+0)
- 23 ноября 2012 года; проблемы с запуском правого двигателя - После посадки пассажиров закрыли двери, самолет начал запускать двигатели правый не смогли запустить, рейс задержали, пассажиры улетели другим рейсом авиакомпании Аэрофлот. Источник информации отсутствует. Если через 2-3 дня таковой не появится,...… (+-1)
Случайные статьи
- Сколько стоит двигатель Д-436 - Вячеслав Богуслаев (директор запорожского предприятия МоторСiч) прославился своей руганью в сторону Суперджета и его двигателя. Например, цитата из очередной статьи, за которую Богуслаев дал приз журналисту. один SaM-146 стоит около 4,5 млн. евро. Для сравнения, двигатель, произведённый в Запорожье...… (+1)
- Отзыв пассажира Interjet - оригинал на испанском. screaz пишет: Мой перевод отзыва пассажира Interjet (делалось на коленке, сори). Дамы и господа, описание нашего спонтанного семейного полета в Агуаскальентес . MEX- AGU INTERJET 18:55 - 20:00 (фактически: 19:35 - 20:20) SuperJet 100 XA- IJR Салон заполнен на 90% Пятница...… (+18)
- Беседа про датчики пожара и процедуры сертификации - Ole_ пишет: У вас на машине, если не ошибаюсь, стоит датчик перегрева/пожара фирмы меггит Его предписано как нибудь по особому контролировать в эксплуатации, ну типа снимать и в печку))) или полагаетесь целиком на встроенный контроль СПЗ? Инженер2010: Действительно, стоят датчики фирмы...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Как программист, привык считать, что если ошибка пользователя повторяется, а тем более если она повторяется у разных пользователей, то это отчасти и недоработка разработчика. То, что большинству ясно интуитивно, мол как же иначе, кому-то может оказаться совсем не очевидно. Конечно, слегка поправить программу куда легче - материал очень гибкий :). Однако помогает и если к повторяющейся ошибке просто привлекать внимание в документации и при обучении.
Оба раза в чужом аэропорту, где люди редко работают с этими самолетами. Интересно бы спросить, как часто и после сколь долгого перерыва с ними работали те, кто допустил ошибки. Еще: судя по кино, один лючок (запор?) покрашен в красный цвет, а второй нет.
Кстати, кто закрывает лючки: техники или "хэндлинг"?
Наверняка к этому клапану прикручен какой-нибудь концевик (а если не прикручен, то надо прикрутить)
и нихай себе орет, когда не закрыт или лампочкой мигает до запуска. Сразу станет проблем меньше
Прочитайте http://superjet.wikidot.com/wiki:bgo-talk