Вброс
Через 2000 часов или 10 месяцев эксплуатации Суперджету надо менять шасси
При этом РБК писало про 2000 полетов, но одновременно - и про "10 месяцев" - именно из за этих месяцев авиационная общественность посчитала, что журналист пишет о 2000 часах, а не полетах
По данным РБК daily, все лайнеры, выпускаемые «Гражданскими самолетами Сухого» (ГСС) с серийным номером от 7 до 19, будут иметь ряд ограничений летной годности по конструкции самолета и топливной системе.
По топливной системе ограничения летной годности не устанавливаются.
Что касается детального осмотра, или формы технического обслуживания, они делаются по 11 пунктам после 200 полетов.
И тут грубая неточность. Обязательные осмотры критических мест конструкции начинаются после 2000 полётов, а не 200.
И далее, идут с периодичностью 200 или 500 полётов, в зависимости от места. Для изделий из композитов через каждые 1000 полетов или 1 год. Это стандартная практика.
Через десять месяцев эксплуатации должна быть заменена основная опора шасси
Это ложь, у ООШ1, меняться будут только цилиндры выпуска шасси и цилиндры замков подкосов. Никакой замены шасси нет и не будет.
Самолеты EK-95015, RA-89001, RA-89002 и RA-89003 уже налетали и больше чем 2000 часов, и более 10 месяцев. Конечно же, шасси им не меняли.
«Дело в том, что шасси разрабатывалось для 75-местного самолета, который легче получившегося», — отмечает источник
Опять ложь, шасси разрабатывалось для SSJ-100-LR с учетом массы до 49т.
Итог
По состоянию на май 2013-гоборт | налет, ч |
---|---|
RA-89003 | 3257 |
RA-89001 | 2823 |
RA-89002 | 2582 |
RA-89007 | 2244 |
RA-89005 | 2204 |
RA-89004 | 2165 |
и так далее. Все летали и летают без какой либо замены шасси.
"Ложечки нашлись, но осадок- то остался".
Герой
Автор запущенной "утки" - некто Сергей Колобков из РБК-daily (на фото в центре)
Фото: Марина Лысцева
Повторение лжи
«Столь малый первоначальный ресурс некоторых узлов SSJ-100 вызывает удивление. Например, опора шасси, которая рассчитана на весь срок службы самолета и не требует в течение жизненного цикла лайнера серьезного обслуживания», — отмечает редактор портала «Авиа.ру» Роман Гусаров. По его словам, выдавая сертификат, МАК отнесся крайне настороженно к продукту, произведенному ГСС
Ну и "главный авиаэксперт" не мог не отметится в подобном пасквиле. Конечно же, Р.Гусаров охотно поверил анонимным слухам от РБК и не удосужился самостоятельно посмотреть документы или хотя бы позвонить в ГСС за разъяснениями.
Удивительно, но Гусаров продолжает тиражировать этот миф в каждом своем интервью в качестве "эксперта" и дошел уже до полной глупости
Гусаров не поленился даже перевести эту мегаложь на английский и положил её на свой сайт ссылка. Надо полагать для того чтобы "помочь" продажами российского самолета на западных рынках.
связанные статьи:
11 Aug 2012 07:28 (опубликовано: skydiver000)

Статьи по тегу "гусаров"
- Пример черного пиара из круга "авиаэкспертов" - Сегодня анонимным пользователем была добавлена новость со следующим заголовком, взятым с небезызвестного сайта авиационных экспертов AEX.ru: - Поставки самолетов Sukhoi SuperJet 100 в Индонезию могут быть приостановлены. (текст) При этом АЕХ.ру...… (+6/6)
- Гусаров Роман Владимирович (GRV, Aviation EXplorer) - СвернутьРаскрыть Содержание Кто это, Роман Гусаров? Официальная должность Романа Гусарова Образование Резюме Комментарии к резюме Девиз Стиль общения Труды Индекс цитирования Разбор статей SSJ-100 pro et contra Sine ira et studio Opiniōnem Ipse...… (+6/2)
- Очередная статья Гусарова: Десять составляющих успеха SSJ100 - Сегодня в Венеции состоится передача первого российского самолета Сухой Суперджет 100 ирландской авиакомпании CityJet. Спустя 5 лет с начала коммерческой эксплуатации SSJ100 он выходит и на европейские маршруты. С этого момента начнется новый этап в...… (+5/5)
- RA-89010 будет использоваться для перевозки футбольного клуба «ЦСКА» | "Очередная сенсация" - Авиапортал Романа Гусарова выдал очередную сенсацию : в воскресенье сайт cska-club.ru сообщил, что один из самолетов Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Аэрофлот», а именно RA-89010 Борис Бугаев , больше не будет выполнять регулярные рейсы и будет...… (+5/0)
- Сухой просчёт | Очередная лживая статья - О Sukhoi Superjet 100 в последнее время появилось много правдивой информации, которая потихоньку развеивает надуманные мифы и откровенную неправду о самолёте. Но не смотря на это, российская жёлтая пресса время от времени выплёвывает набросы на...… (+4/6)
- Статья Гусарова "Последний шанс" - 23.07.2012 журнал Профиль опубликовал статью главного редактора AVIA.RU Романа Гусарова Последний шанс, которая позже, 07.08.2012, была размещена на Aviation EXplorer. Прошедший в середине июля авиасалон Фарнборо-2012 не дал российскому...… (+3/0)
- Авиапром: в шаге от пропасти - Ходаренок Михаил Михайлович1 главный редактор газеты «Военно-промышленный курьер» [биография] Авиапром: в шаге от пропасти. Благодаря Михаилу Погосяну отечественное самолетостроение это расстояние легко может преодолеть в самое ближайшее время То,...… (+1/0)


Случайные статьи
- Статус ЦОС 27.05.14 - … (+13)
- Перевес Ту-334 - Страницы из истории создания Ту-334. Г.А. Черемухин Дальше. Выше. Быстрее Самолет Ту-334 рассматривался как замена Ту-134 на региональных линиях, а для ускорения его сертификации и подготовки производства он должен был быть максимально унифицирован с Ту-204. Сначала главным конструктором был...… (+6)
- Разделение работ в Sam-146, графика - Для наглядности, картинка разделения работ в двигателе SAM-146… (+5)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info