Только ли 5% аэропортов России способны принимать Суперджет?
рейтинг: +1+x

Ещё один популярный миф, придуманный кем то из журналистов или конкурентов: якобы только 5% аэропортов РФ могут принимать Суперджет. Конечно же, это ложь.

История вопроса

Появление мема 5% обязано высказыванию начальника отдела развития аэропортов Росавиации Александра Авдонина на 1-й международной конференции «Наземное обслуживание в аэропортах», состоявшейся 7 и 8 сентября 2010 г. в Москве: (организатор ATO Events)
ato.ru ATO Только 56 аэропортов России могут принять самолет Sukhoi Superjet 100 07/09/2010

По словам начальника отдела развития аэропортов Росавиации Александра Авдонина, причины заключаются в слабой несущей способности взлётно-посадочных полос, недостаточной ширине рулёжных дорожек и плохом состоянии поверхности аэродромных покрытий большинства российских аэропортов. Аналогичные ограничения распространяются и на современные самолёты иностранного производства, идущие на смену Ту-134 и Ту-154…

Начиная с 1992 г., количество аэропортов сократилось на 973 аэродрома, на сегодня в реестр аэродромов гражданской авиации включено 328 аэродромов. Только 62% аэродромов имеют ВПП с искусственным покрытием, в остальных полосы грунтовые.

Далее начался паровозик:
itar-tass.com ИТАР-ТАСС gazeta.ru Газета.Ру aex.ru Aviation EXplorer

Стали появляться «подробности»: Новый российский региональный самолёт SSJ-100 может быть допущен к эксплуатации на 56 аэродромах страны, а всего в реестр аэродромов гражданской авиации России в настоящее время включено 328 аэропортов. По словам А. Авдонина, это объясняется недостаточно высоким качеством искусственных покрытий взлетно-посадочных полос (ВПП) большинства российских аэродромов и весьма низким расположением двигателей SaM146 у авиалайнера «Суперджет-100». С подобной проблемой сталкиваются отечественные авиакомпании, эксплуатирующие зарубежные самолеты с аналогичной компоновкой. «В связи с этим срочного проведения реконструкции требуют 46% ВПП», – сообщил А.Авдонин. Ряд специалистов придерживаются более категоричного мнения, считая, что состояние отечественной аэродромной сети таково, что аэропортов, откуда SSJ-100 способен взлетать и садиться без риска, всего около 5%. http://zhukvesti.info/articles/detail/12691/

В любой аэропорт, куда уже летают Боинги и Айрбасы, может летать и Суперджет. А туда, куда не может — скажем, аэродромы Омолон, Усть-Мая, Чокурдах, Нюрба или Кепервеем — так там и нет спроса на 100-местный реактивный самолет. Туда нужны турбопропы типа Ан-24 или вертолёты.

Правда же такова, что 57,3% аэродромов России способны принимать Суперджет-100. Для сравнения, Ан-148Е способны принимать 59,2%, а Ту-334 — 50,3% аэродромов РФ.

Причем в списке «все аэродромы» почти половина — грунтовые, и есть даже гидро-аэродромы. Если же взять только аэродромы с твердым покрытием — то суперджет способны принимать уже … аэропортов (требуется уточнение, см ссылку ниже).

Для сравнения, Ан-148Е способно принимать 59,2% аэродромов России.

Смотрите полный список аэродромов и их способность принимать Суперджет и Ан-148 (разных моделей).

Читать Сравнение ACN для Ан-148 и SSJ или действительно ли Ан-148 сядет там, где не сядет Суперджет?

Кроме того, изначально компаниям предлагался вариант с 4-колёсной тележкой шасси. Она позволяла взлетать и садиться практически на все аэродромы класса Б России и стран СНГ. Но ни одна авиакомпания не заказала этот вариант. Вот и пришлось от него отказаться, причём уже в процессе рабочего проектирования. Благо, что вариант двухколесной «спарки» был также заложен изначально. Поднапряглись, но переделали, опять же, отодвинув тележку до лучших времён, если появится спрос на неё.

Куда летают Суперджеты

Ниже приведён список городов, которые посещали Суперджеты на испытаниях:

Комсомольск-на-Амуре
Хабаровск
Якутск
Тикси
Архангельск
Ульяновск
Новосибирск
Минеральные Воды
Жуковский
Абу-Даби
Карачи
Астана
Джаккарта
Париж
Тулуза
Гюмри
Тулука
Сан-Франциско
Венеция
Рейкьявик

Список городов, куда уже летают Суперджеты Аэрофлота:

20 Jun 2012 03:00 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +1+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Альтернативное сравнение доступных аэропортов - Введение Глядя на известную табличку многие не понимают, откуда она взялась, и почему там именно такие, а не какие-нибудь иные значения. Поэтому теперь вы можете построить подобное исследование самостоятельно и не уповать на чью-то помощь со стороны....… (+2)
  • Новая авария «Суперджета»: опять отказало шасси - Жареная новость от МК : Самолет, следовавший по маршруту Магнитогорск-Москва , аварийно сел в четверг утром в международном аэропорту Челябинска (Баландино), сообщает региональное управление МЧС. Согласно данным ведомства, самолет Superjet вылетел...… (+-3)
  • Нецелевое расходование средств ОАК 2008 году - Spiegel Online: В России арестован бывший владелец верфей Wadan Андрей Бурлаков Экс-владельцы Wadan Бурлаков (слева) и Зарицкий В России арестован экс-владелец мекленбургских судоверфей Wadan Андрей Бурлаков, сообщило интернет-издание Spiegel...… (+-4)
  • Новая Газета: Бумажные крылья России - Большая статья с критикой ОАК и госуправления российской авиационной промышленностью (что с этим делать знают здесь) Общее впечатление: справедливая критика за планов громадьё и разрыв между этими планами и реальностью: самолётов в РФ делают мало....… (+-4)
  • Ту-334 и катастрофа в Казани - Произошла авиакатастрофа в Казани. Все вот гадают - вина лётчика или отказ Боинга? МАК пашет, расшифровывает записи. Эксперты заняты самым страшным, опознают тела. Я снимал давным-давно на месте крушения А-310 в Междуреченске сюжет для новостей...… (+-5)
  • Жрёт на 3% больше из-за элементарного просчета - Есть такой человек - Александр Мирошниченко, ему заняться видимо не чем, он делает иногда интересные расчеты, в основном на авиафоруме. Привожу его взгляд на топливную неэффективность SSJ. Конструкция SSJ-100 рассчитана на взлетную массу 49.5 тонн...… (+-6)
page 9 of 9« previous12...789
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Состояние программы на март 2010 - Пресс релиз ГСС от 3 февраля 2010 с достаточно подробным освещением состояния программы http://sukhoi.superjet100.com/mediacenter/press/00217/ 03.02.2010 На сегодня общий налет первых трех опытных Sukhoi Superjet 100 составляет 1300 часов. Выполнено свыше 500 полетов. С подключением самолета 95004 к...… (+0)
  • Беседа про датчики пожара и процедуры сертификации - Ole_ пишет: У вас на машине, если не ошибаюсь, стоит датчик перегрева/пожара фирмы меггит Его предписано как нибудь по особому контролировать в эксплуатации, ну типа снимать и в печку))) или полагаетесь целиком на встроенный контроль СПЗ? Инженер2010: Действительно, стоят датчики фирмы...… (+3)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License