Цитата (Двигатели: комментарии специалистов):
Евгений Коваленко: Когда появились первые сообщения о проекте RRJ полагал «авиационная общественность» с интересом отнесётся к этому, ведь это первый российский проект пассажирского самолёта. Но не тут-то было. Сначала, "зачем это нужно, когда есть «Эмбрайер» и Ту-334". Затем взлетел Ан-148. И тут началось, словно по заказу (а может быть, и в самом деле по заказу?). "С каких аэродромов он будет работать, да ещё региональных! Он все камни соберёт". Об этом писали в газетах и журналах, писали в Правительство и даже в Государственную Думу. Вывод: "такой самолёт не для нас, вот Ту-334 или Ан-148 это другое дело. Боинги и Эрбасы — не в счёт!" Вот только одно почему-то никто ни разу не упомянул, что тот же Боинг-737, со своими низкорасположенными двигателями МНОГО ЛЕТ ЭКСПЛУАТИРОВАЛСЯ С ГРАВИЙНЫХ АЭРОДРОМОВ. Это было в развивающихся странах, где порой и в столицах не везде были бетонки. И боялись они больше всего не попадания и засасывания камней в двигатели, а попадания этих же камней в ниши шасси, где были жизненно важные трубопроводы гидросистем и электрические жгуты. Для защиты Боинг устанавливал металлические экраны на стойках шасси1. Чтобы защитить двигатели от камней (и воды) из-под передней стойки, двигатели разносили так, чтобы их воздухозаборники были за пределами диаграммы разлета. На всякий случай, снизу воздухозаборника через специальный коллектор с отверстиями выдували воздух вниз (для разрушения вихря), если лётчик решил взлетать сразу на взлетном режиме. При взлете с додачей (роллинг-старт) такой необходимости нет. И вот об этом никто, ни разу не упомянул.
Фото (by "Экзот"):
27 Nov 2013 18:58 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Ещё раз о попадании посторонних предметов - skydiver: проблема попадания посторонних предметов (ППП), няп, делится на несколько частей: 1. Вихревое засасывание гонка двигателей на максимале, на стоянке. У низких движков лечится подметанием стоянки перед гонкой. У высоких движков проблемы...… (+5)
- Двигатели: комментарии специалистов - Engineer 2010: Вижу опять возникла любимая тема про ППП (попадание посторонних предметов) в двигатели, с перечислением «лозунгов» про низкие двигатели, «чистку аэродрома на испытаниях» и т.д. Однако приведённые здесь ссылки на двигателистов, имеющих...… (+5)
- Engines Memo - На двигателях SM 146 и PW800 предусмотрена защита от попадания посторонних предметов, а именно: Специальная профилировка кока вентилятора, которая отбрасывает посторонние предметы в наружный контур. Расстояние от лопаток вентилятора до входа во...… (+5)
- О размещении двигателей пассажирских самолетов и их защищенности от попадания посторонних предметов - Читайте уникальное исследование специалистов ГСС на тему попадания посторонних предметов (документ выделен в отдельную статью) Прямая ссылка Двигатели-пылесосы...… (+3)
Случайные статьи
- Календарь проекта - Планируемые усовершенствования самолета, важные даты проекта. (Суммарно все, что удалось найти в новостях, викидоте и в вк группе. Пожалуйста, обновляйте новой информацией ) 2016 Испытания и сертификация: МБКС (модернизированная бортовая кабельная сеть), дополнительные баки (до 6 000 км) ...… (+6)
- Западные фирмы в Ле Бурже заявили о готовности переводить технологии в РФ - АвиаПорт Западные фирмы в Ле Бурже заявили о готовности переводить технологии в РФ 19.06.2013 Некоторые крупные западные фирмы на прошедшем во французском Ле Бурже авиасалоне впервые четко заявили, что готовы переводить в Россию свои технологии для локализации производства на российской территории,...… (+6)
- Кабина экипажа - спецификация - Кабина экипажа служит для размещения членов экипажа и оборудования, необходимого для управления самолетом. Размещение двух пилотов, дополнительного кресла, внекабинный обзор и основные органы управления выполнены в соответствии с AC №25.773-1 «Принципы проектирования обзора из кабины пилота» и ARP...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info