95039: Перегон в Жуковский
21 Nov 2013 10:07 (опубликовано: - M V -)
Читайте далее
Случайные статьи
- Испытания по проведению аварийной эвакуации - Декабрь 2010 На первом серийном самолёте Sukhoi Superjet 100 SN 95007 завершились специальные сертификационные заводские испытания по проведению на земле аварийной эвакуации пассажиров и членов экипажа, призванные продемонстрировать, что в случае аварийной посадки 98 пассажиров, находящихся на борту...… (+2)
- Центр подготовки персонала Аэрофлота - Тренажёр двери SSJ, запущенный в апреле 2011 в учебном центре Аэрофлота. а тренажер двери для чего? RuLavan: В первую очередь, для бортпроводников. Тренировать до автоматизма открытие/закрытие, включая действия при всяких неприятных сюрпризах, вроде заеданий, застреваний и т.п. Если на живом...… (+6)
- SSJ100: FAST миссия на Дальнем Востоке - За Уралом кино нет, — такие слова команде Fast Film довелось слышать не раз за те полгода, что шла непростая подготовка к съемкам этого ролика. Каждый ощутил на себе все тягости организации съемочного процесса в огромной России. Задача перед группой стояла непростая - устроить экспедицию в шести...… (+6)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Проследим сколько он там простоит. Ставлю на то, что передан заказчику он будет не раньше мая, а эксплуатацию начнет ближе к концу лета.
Есть надежда что
- или более новые самолеты потребуют меньше доработок по сервисным бюллетеням
- и/или ГСС наймет больше людей в Жуковский
- и/или люди, восстанавливающие 005 таки закончат её восстанавливать и вернутся
- и/или скорость возрастет просто потому что "набьют руку"
впрочем тот факт что в жуках скопилось столько машин говорит против того что доработки в Жуковском будут идти быстро, ибо банально не хватает людей. И Аэрофлот кажется стал все более усложнять приемку.
Так что с учетом сказанного я "ставлю" на то что простоит в жуках месяца 2.5 + новогодние каникулы, то есть до середины февраля. И эксплуатацию начнет в марте.
Что ставите?
Фу, как-то давно Вас не было на форуме - я уже за Ваше здоровье волноваться стал ;-). Как-то от Вас ответа на вопрос, что стало с Ан-148 UR-NTD и UR-NTC(плюс два на ВАСО стоят) мы тоже не дождались ;-).
An-148.wikidot.com - никто не мешает там Вам статьи опубликовывать ;-). Если здесь Вы видите какой-то заговор против украинского КБ… И все таки, что указанными мною самолётами - мне можно Ваши претензии к SSJ100 высказать в адрес Ан-148? Т.е. технические проблемы и т.д. и т.п.
Грустная песня у этого самолета. Совершенно очевидно, что его срочно передали "как есть" для галочки к новому году под нажимом начальства, подобного Калиновскому, после чего он вяло отлетав 5 дней встал на долгий прикол. Переломалось всё, что можно и теперь только полная переборка и долгое допиливание уже техниками Аэрофлота. Ведь "приняли", никуда от него не деться.
Можно понять простои лайтов, но новые доработанные фулы должны вообще летать без остановки, а раз это не так, то увы, грустный вывод - насилование производства в КнА обернулось резким падением качества и никакие айпады тут не помогут. Грустно.
На сегодня статус "Эксплуатируется" липовый. Реально - "Не летает, доработки до летного состояния"