…. Признаюсь, прошлый раз насторожило, что Вы не полетели на самые северные аэродромы. (Речь идет о сертификации самолета на низкие температуры) Подумал "Лукавит" )). Проверил. Ну да- оказалось, что не можете оперировать с Хатанги без спец разрешения. Не удивился. Кивнул в сторону Ваших коллег с Украины. И стало ЛЮБОПЫТНО….
И они не могут… И всё дело в злополучных "числах":
ACN Классификационное число воздушного судна (англ. Aircraft Classification Number, ACN) — это нормативный параметр Международной организации гражданской авиации (ИКАО), выражающий относительное воздействие воздушного судна на искусственное покрытие взлётно-посадочной полосы аэродрома, используемый в паре с классификационным числом покрытия.
и
PCN Классификационное число покрытия или классификационное число прочности покрытия (англ. Pavement Classification Number, PCN) — нормативный параметр Международной организации гражданской авиации (ИКАО), выражающий несущую способность (грузонапряжённость) покрытия взлётно-посадочной полосы аэродрома для эксплуатации без ограничений, используемый совместно с классификационным числом воздушного судна.
Попробовал поинтересоваться. И опешил… Всегда, на основании инета и "ЭКСПЕРТОВ", думал, что эти типы не конкуренты. Навязано мнение, что RRJ95 герой - "паркетник", а Ан-148 герой - "рабочая лошадка". А что имеем на самом деле?
Не рассматриваю даже аэропорты МВЛ. Ни для кого не секрет, что они предназначены для самолетов 3 и 4 классов. Ни один из наших героев с их массами не претендует на это.
В стране не так уж и много аэропортов. Откроем сборник аэронавигационной информации. Посмотрим, кто и с каких портов может оперировать БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ с учетом ACN/PCN. Берем максимальный вес руления наших "героев", данные полос. Для чистоты "эксперимента" игнорируем допущения по процентам (для "второстепенных" операций). И… Получаем оторопь…
Зеленый цвет- возможность оперировать без ограничения. Красный - невозможность.
Проценты внизу - процент аэропортов, на которых можно оперировать без ограничений. Быть может, Вы всё это знаете. Но я был поражен… ((((
Давно обвиняют, что SSJ "паркетник". Но то, что семейство Ан-148 не может оперировать без ограничений на 11-ти (из них 5 "международных") аэропортах Украины из 33-ти опубликованных… Не понимаю..
Воронеж. Чертовицкое. Вотчина Ан-148-100Е. Как он туда попал, если он там, не нарушая правила, может оперировать только практически пустым? Любопытно…
Понимаю. Из каждого правила есть исключения. Не слишком ли их много в случае с Ан-148?…
Понятно, что можно оперировать и не с максимальными весами. Улыбаюсь лукавой улыбкой…
Возьмем "родину" наших "героев". Хурба(К-на-А) и Чертовицкое (Воронеж). Получается макс вес, если не нарушать и не платить администрации порта и чиновникам ФАВТ:
Хурба- RRJ-95 41,2т; AN-148 39,0т.
Чертовицкое- RRJ-95 32,2т; AN-148 29,6т!!!!
Сравните… Анализируя данные этих "героев", видно, что ACN RRJ-95B всегда на 1-2 единицы меньше ACN AN-148 при равных весах. И там, где сядет и взлетит RRJ-95, не сможет оперировать AN-148 с тем же весом. Любопытно….
Кстати, на SSJ конструктивно предусмотрено, что в будущем можно поставить 4х колесные тележки.
Читайте так же, разбор мифа:
- Только 5% аэродромов России способны принять Суперджет?
- Полный список аэродромов и их способность принимать Суперджет и Ан-148
Сравнение
источник
Вы же при каких то параметрах получили ACN для обоих типов, вот и хотелось бы их услышать. А то у меня ни как не получается вычислить ACN не зная давление в колёсах… Подскажите заодно как у вас получилось???…
Zhangjiajie ответил: Уважаемый, эти данные не "вычисляются", а приводятся в РЛЭ летательных аппаратов в разделе "Ограничения".
Заглянем туда. Два произвольных веса (для "красоты" "круглых"). И два "героя"…
Жесткое покрытие с высокой прочностью (R/A)| вес | RRJ | AN | |
|---|---|---|---|
| 40т | 22.1 | 23.6 | |
| 30т | 15.2 | 17.5 | |
и нежесткое покрытие с очень низкой прочностью (F/D).
| вес | RRJ | AN | |
|---|---|---|---|
| 40т | 26.1 | 26.5 | |
| 30т | 18.1 | 19.9 | |
Любопытно?
Как было сказано выше, ACN RRJ-95B всегда почти на 1-2 единицы меньше ACN AN-148, при равных весах.
Из РЛЭ
13 Jul 2012 16:25 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Ан-148 - лицензионная сборка украинского самолета - интервью директора "Антонова" Д.Кивы - СвернутьРаскрыть Содержание Видео1: Ан-148, и 158 другие будут производить только на основании лицензионных соглашений Видео 2: Сколько зарабатывает Украина на «полуроссийских» Ан-148 Прямая речь Дмiтро Кiвы на круглом столе развитие...… (+2)
- Руководство по Лётной Эксплуатации (РЛЭ) Ан-148 и другая документация - Руководство по Лётной Эксплуатации Ан-148 часть 1 (2 mb) часть 2 (2.6 mb) часть 3 (9.5 mb) часть 4 (13 mb) часть 5 (1 mb) часть 6 (11 mb) часть 7 (8 mb) часть 8 (7 mb) часть 9 (7 mb) часть 10 (3.6 mb) Расходы топлива Ан-148 из РЛЭ Примечание:...… (+0)
- Расход топлива Ан-148 - РЛЭ РЛЭ Ан-148, расходы топлива в зависимости от высоты и полетной массы для режимов максимальной дальности (скорость M=0.73) и максимальной скорости (скорость M=0.78) РЛЭ Ан-148, расход топлива харрактеристики горизонтального полета при...… (+0)
Случайные статьи
- Радиоэлектронное оборудование (Авионика) - Системы авионики отвечают требованиям FAR-25, CS-25, АП-25. Системы снабжены необходимым оборудованием для эксплуатации как в странах СНГ, так и за рубежом. Системы будут эксплуатируемы в составе самолёта без ограничений по географической широте, климатическим условиям, времени суток по VFR и IFR....… (+1)
- Как я летал на первом рейсе самолета SuperJet. - «На стойке регистрации в Москве девушка говорит: Какой у Вас интересный тип самолета. Повезло Вам, сегодня же первый полет Суперджета. А Вы специально? . Полететь из Перми в Питер через Москву ради того чтобы полетать на первый взгляд глупо, но если Вы любите летать, любите самолеты и у Вас есть...… (+4)
- Миф: самолет недоиспытан - Во-первых: проведённый на нашей птичке суммарный объём продувок динамически-подобной модели, наземных частотных и лётных флаттерных испытаний, а так же испытаний на «шимми» опор шасси, превосходит объём подобных испытаний, выполненных на всех других отечественных самолётах. Был опробован ряд новых...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info