Некоторые итоги эксплуатации в Аэрофлоте
AviaAlex3 пишет: а зато Ембраеры в эксплуатации….
V_teme пишет: И что доказывают эти мурзилки-картинки? Где хоть какая-то статистика по эксплуатации Эмбраеров в этих АК, сколько там чего налётано, заработано и т.п.? А так, сертификат уже более чем полгода назад получили, и где хоть один Е170-190 на просторах РФ?
А по факту, к примеру, просто статистика 2-х лет эксплуатации SSJ в АФЛ:
- более 12500 рейсов, более 24000 часов налёта, количество перевезённых пассажиров приближается к 1 млн.
- благодаря появлению в парке SSJ, открыты 10 новых направлений
- значительно нарастили частоту выполнения рейсов, на многих маршрутах до 2х часов
- в связи с высвобождением А319 открыли новые рейсы и увеличили частоты по существующей сетке
- уже можно говорить, что SSJ по экономике на рейсах до 2х часов, кроет А319 как бык овцу, при текущей экономике АК рейс на SSJ выходит в плюс уже при 55 проданных креслах,
- АК более не закупает А319 и с 2014 года запланирован постепенный вывод А319 из парка.
- В ЦПАП АФЛ поставлен и эксплуатируется самый современный тренажёр SSJ.
И это что, совсем не эксплуатация совершенно нового типа ВС? :)
05 Jul 2013 13:46 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Процесс замены Aeroflot-light на Aeroflot-full - Первая поставленная Аэрофлоту машина, RA-89001 была остановлена в конце января, в середине апреля её перегнали в Жуковский (вернули в ГСС). Этот простой даже стал поводом для скандала среди критиканов проекта. В данный момент таким же образом стоит...… (+7)
- Количество экипажей Суперджета у "Аэрофлота" (февраль 2013) - В профильных форумах и прессе часто обсуждается, де, низкий налет Суперджетов в Аэрофлоте . Критики пишут, что летает половина парка (вчера летали 6 самолетов из 10), намекая исключительно на самолеты сломались . Конечно, бывает что самолеты...… (+6)
- Интервью Савельева Эху Москвы - 21 августа 2012 года директор Аэрофлота дал большое интервью на радио Эхо Москвы, где он говорил в том числе и о Суперджете. + Показать начало интервью, где не говорится о Суперджете - Скрыть начало интервью А. ВЕНЕДИКТОВ: Здравствуйте. Это...… (+3)
- Первый год коммерческой эксплуатации самолета Sukhoi Superjet 100 в авиакомпании «Аэрофлот» - Первый год коммерческой эксплуатации самолёта Sukhoi Superjet 100 в авиакомпании «Аэрофлот» 18 июня 2012 г., Москва – Год назад, 16 июня 2011 года, авиакомпания «Аэрофлот российские авиалинии» ввела в эксплуатацию свой первый лайнер Sukhoi Superjet...… (+3)
Случайные статьи
- Карта данных к RRJ-95 и сравнение с конкурентами - сравнение карт данных к сертификатам для Ан148, Ту334 и SSJ, по пунктам. Все, как записано в сертификатах дата выдачи : Ан-148 26.02.2007 Ту-334 30.12.2003 Суперджет-100 28.01.2011 двигатели и тяга Ан-148- 100В: Установленные значения тяги (H=0,V=0, CA), кгc: - максимальная взлетная (МТО) 6470 -...… (+7)
- Новый самолет - это не только новые технические решения, но и новые особенности - Интервью заместителя главного конструктора ЗАО Гражданские самолеты Сухого по аэродинамике Александра Долотовского Долотовский Александр Викторович Заместитель главного конструктора ЗАО ГСС по аэродинамике - Александр Викторович, в начале проекта Sukhoi Superjet 100 планировалось, что...… (+40)
- Что такое Вики - Этот сайт построен по принципу вики. Что это такое? Любой может редактировать страницы wiki и любой может откатывать сделанные правки. Создавать новые страницы для wiki довольно просто, потому что не требуется знания и использования HTML На картинке изображено как работает wiki: Люди заходят на...… (+0)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
SSJ по экономике на рейсах до 2х часов, кроет А319 как бык овцу
Не говоря уж о развязном стиле, утверждение никак не обосновано, а по существу звучит несерьезно. Можно ожидать, что региональным самолет - будь то SSJ или один из его конкурентов - экономичнее на рейсах, где перевозят относительно мало пассажиров. И наоборот, можно ожидать, что если пассажиров много, то на такую линию выгоднее ставить Аэробус или Боинг.
Дальность же рейса, в часах или километрах, скорее является ограничением. С учетом необходимых резервов для ожидания и / или ухода на запасной аэродром, SSJ (который не LR) едва ли целесообразно ставить на беспосадочные рейсы продолжительностью существенно выше 3 часов. Во всяком случае, если ожидается, что на рейсе будет полная или почти полная загрузка.
Было бы здорово указать первоисточник фактов.
отсутствие ссылок на источник искренне достало
из-за этого информация воспринимается с недоверием (((
Видимо коммерческая тайна/NDA
Будем считать это мнением. Однако человек "в_теме" имеет доступ к внутренней документации АФЛ. Что касается того, что ССЖ экономичнее А319 — цифры приводились не раз в т.ч. И на этом сайте есть где то такие таблички.
На рейсе su1428 магнитогорск ssj заменили на a319. http://fly.ru/avia/raspisanie/SU/1428
да уж, к нам теперь вся стая прилетает. и 319 и 320, люди говорят про 321 один раз, но я подтверждений не видел.
как говорят знающие люди, не ожидали такой высокой загрузки рейса. при том, что и ютейр и трансаэро тоже полными ходят. даже в ебург 30местный набивается полным - до 8 рейсов подняли.
неужто Магнитка полетела?