Участие фирмы ALD
рейтинг: +2+x

…вместо ГСС сертификат EASA получала за них какая то израильская фирма

Engineer_2010: Странный миф, особенно для людей разбирающихся в инженерных вопросах. Сертификация представляет собой весьма долгий, сложный и разветвлённый процесс, начинающийся ещё на этапе проектирования. Для написания необходимой для получения СТ Доказательной документации (ДД) в виде огромного количества актов и протоколов, необходимо провести большой объём расчётов, инженерных анализов, анализа КД, стендовых, наземных и лётных испытаний. Работа параллельно проводится по многим направлениям, и осилить их объём сможет только непосредственный разработчик изделия. А любая посторонняя фирма сможет выполнить подобное только в том случае, если она по своим ресурсам эквивалентна самому разработчику, а трудозатраты, сроки и финансы выйдут практически равными разработке самолёта. Ну и кто на такие затраты времени пойдёт? А ведь работа с АРМАК и EASA продолжается — самолёт развивается, расширяет условия эксплуатации, обновляет свои системы и ПО, получает дополнения к СТ…

От себя могу добавить только, что за всё время личного общения с экспертами EASA (с 2009 г. и по настоящее время) на стенде Электронная птица, на FFS тренажёре, в нашем КБ, а также при совместных испытаниях в Жуковском или в командировках, ни разу не довелось видеть ни одного израильтянина. Во всех встречах и работах участвовали множество наших конструкторов и специалистов отдела сертификации ГСС, а также представители АР МАК, ГосНИИГА и СЦБО. Отчетные материалы по нашей части готовили наши коллеги на ЛИКе, а далее — в КБ. И аббревиатуру ALD я вижу первый раз в жизни.

Так что если и существует такой миф, то он сродни «чертежам от Дорнье» и прочим другим. :)

P.S. Интересный момент — с одной стороны нас обвиняют в том, что SSJ получился «хуже не куда», но при этом утверждают, что сам ГСС такого спроектировать не мог, всё, от самолёта, до ЭТД и СТ, было «сделано за нас» некими таинственными потусторонними силами. Ну-ну… :)))

фирма ALD помогала организовывать работы, достаточно авторитетная в мире

Максим пишет: Инженеру, ай ай яй не нужно заслуженных НАШИХ людей из фирмы АЛД то обижать, действительно отчеты по отказобезопасности во многом их работа и их заслуга, как и тот факт, что некоторые из этих отчетов их специалисты лично защищали в АРМАКе (хотя по букве закона не должны — итоговые отчеты защищает ГСС). Спроси при случае начальника 121 департамента о вкладе израильтян в сертификацию. В свое время мы лично ходили к президенту подписать благодарственное письмо некоторым людям из АЛД за их весомый вклад в защиту пунктов СБ по надежности и отказобезопасности. Работа по построению деревьев отказов, как и вытрясания нужной инфы из поставщиков оборудования, проделана гигантская, зря это отрицать. Ну а то, что ты не слышал, так это потому что МОСами 5 и 6 занимался в основном :)

Конечно, сказать что они за нас сертифицировали самолёт — бред, но и отрицать их гигантский вклад, сделанный на совесть, глупо.

Вернее даже не глупо, а просто некрасиво, люди работу выполнили на отлично, сложную и нужную.

17 Apr 2013 20:20 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +2+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Электронная птица - elater1 пишет: а вот электронная птица RRJ-95, разработана немецкой фирмой Liebherr в сотрудничестве с немецкой фирмой Cosateq. Хотя Под фотографией указано, что данный стенд находится в Москве. Валерий Попов пишет: На Либхере около семи стендов...… (+19)
  • Зачем вообще нужен этот сертификат EASA, часть 2 - B_D пишет: Вот Вы мне скажите, Вы абсолютно уверены, что сертификат АРМАК невозможно валидировать в Индонезии, Лаосе, Мексике? Я думаю,что это возможно. И отсутствие на самолете российских комплектующих - это большая плата за сертификат EASA, который...… (+18)
  • Полёты тестовых машин ГСС - Первый перелёт из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский После десятков испытательных полётов в Комсомольске и полётов в Хабаровск, весной 2009 года два самолёта перелетели в Жуковский для продолжения испытаний. физическая карта политическая ночная ...… (+14)
  • Раменское - Венеция - Раменское на SSJ100 | Видео от Engineer - Этот фильм не про испытания, а про обычный трассовый полёт SSJ100. Таких роликов в интернете много - съёмки из кабины, взлёт, посадка, красивые облака Разница только в том, что это опытная машина 95005, прошедшая солидную часть огней, вод и медных...… (+13)
  • Нетехнические истории испытаний - Engineer_2010 пишет: Кстати, о птичках. Бабушки и семечки навеяли на воспоминание Ноябрь и половину декабря 2009 г, мы с коллегами провели в Ульяновске, поскольку в тот период, погода в Подмосковье полностью «скурвилась», а в Поволжье стояла как на...… (+13)
  • Ночные полеты в Домодедово - matroskin пишет: 95005, аж в 2 часа ночи. Airline: Sukhoi Civil Aviation Flight: 95005 Aircraft: Sukhoi SuperJet 100-95 (SU95) Reg: 97005 Altitude: 1875 ft (572 m) V/S: -128 fpm Speed: 218 kt (404 km/h, 251 mph) Track: 131° Hex: 1F7AED Squawk: 7005...… (+11)
  • Долотовский про испытания на обледенение - Заместитель главного конструктора по аэродинамике Александр Долотовский об испытаниях в условиях естественного обледенения, которые проходили в апреле 2009 г. в Архангельске Белые облачка, весенняя капель или болдинская осень, наводящая на...… (+9)
page 1 of 8123...78next »
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Разбор статьи про загубленный Ту-334 - СвернутьРаскрыть Содержание История вопроса Статья полна передергиваний, искажений, и откровенного обмана Загубленный ту-234 История вопроса В последнее время в интернете часто перепубликовывается статья, как ради Суперджета якобы загубили самолет Ту-334, начинающаяся словами: Итак, началось...… (+3)
  • Шпангоуты - у ССЖ шпангоуты, и не только, - фрезерованные, а злоупотребление фрезерованием чревато потерей ресурса Валерий Попов: Когда я вижу рассуждения о ресурсе, особенно, в «Новой газете», у меня возникает ассоциация с фразой из старого советского фильма: «Уже самые отсталые слои населения облачились в...… (+2)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License