Александр Николаевич Яблонцев
Дата и место рождения:
- Родился 3 апреля 1955 года в городе Варшава (Warsaw), Польша, где в это время служил его отец. После увольнения отца из армии, семья Яблонцевых поселилась в городе Майкопе, Краснодарского края.
Дата и причина смерти:
- Погиб 9 мая 2012 года во время катастрофы управляемого им самолета «Сухой Суперджет 100» (Sukhoi Superjet-100 с бортовым номером 97004) на склоне горы Салак в 100 км от аэропорта Джакарты в индонезийском районе Богор. Похоронен на Мемориальном кладбище «Быково», г. Жуковский Московской области.
Образование и научные звания:
- В 1972 году окончил среднюю школу №3 города Майкоп Краснодарского края РСФСР. Александр всегда мечтал быть лётчиком, и поэтому учась в старших классах посещал занятия в Майкопском аэроклубе.
- В 1989 году окончил Ахтубинский филиал Московского авиационного института имени Серго Орджоникидзе «Взлет» (вечернее отделение), факультет «Самолетостроение», получил квалификацию «инженер-механик».
Профессиональная деятельность:
- С 1998 по январь 1999 года работал пилотом авиакомпании «Трансаэро». Летал вторым пилотом на самолете «Боинг-737». Был уволен в связи с сокращением штата авиакомпании.
- С апреля 1999 летал вторым пилотом самолета Ту-204 авиакомпании «Трансевропейские авиалинии».
- С 2000 года работал старшим летчиком-испытателем компании «Гражданские самолеты Сухого». В 2008 году был шеф-пилотом во время заводских испытаний самолёта «Сухой Суперджет 100» (Sukhoi Superjet-100), провел полный цикл испытаний самолета. В ноябре 2011 года в Жуковском он управлял бортом 97004 при выполнении первых двух автоматических посадок по категории IIIA с разными конфигурациями механизации крыла.
Военное образование:
- В 1976 году окончил Армавирское высшее военное авиационное училище летчиков (ВВАУЛ) ПВО с дипломом летчика-инженера по специальности «Пилотирование и эксплуатация летательных аппаратов».
Воинская служба:
- На службе в Советской Армии с 1972 года. С августа 1972 по сентябрь 1976 года - курсант Армавирского ВВАУЛ ПВО.
- С 28 сентября 1976 года находился в распоряжении командира в/ч 09436.
- С 17 ноября 1976 года служил начальником парашютно-десантной службы - старшим летчиком 180-го Гвардейского истребительного авиационного полка (гв.ИАП) 60-й Армии ПВО.
- С 11 мая 1977 года служил старшим летчиком, с 11 февраля 1978 года - командиром авиазвена, с 10 августа 1981 года - заместителем командира авиаэскадрильи - штурманом, а с 10 апреля 1982 года - командир авиаэскадрильи 177-го ИАП 60-й Армии ПВО.
- С 1984 года проходил подготовку в 267-м Центре испытания авиационной техники и подготовки летчиков-испытателей.
- 19 апреля 1997 года приказом МО РФ №0403 уволен в запас из Вооруженных Сил в связи с сокращением штатов.
Служба летчиком-испытателем:
- В 1985 году с отличием окончил курс летного отделения 267-й Центра испытания авиационной техники и подготовки летчиков-испытателей в городе Ахтубинск Астраханской области и получил квалификацию «летчик-испытатель».
- С 7 августа 1985 года служил старшим штурманом-испытателем 5-й авиационной испытательной эскадрильи службы летных испытаний бомбардировочной авиации 1-го управления ГКНИИ ВВС им.В.П.Чкалова (с 31 октября 1986 года - 1-е Научно-испытательное управление).
- С 13 февраля 1987 года служил старшим летчиком-испытателем 2-й испытательной авиационной эскадрильи службы летных испытаний истребителей-перехватчиков ПВО и самолетов фронтовой авиации 1-го Научно-испытательного управления.
- С 31 мая 1988 года служил старшим летчиком-испытателем 1-го Научно-испытательного управления ГКНИИ ВВС им.В.П.Чкалова
Космическая подготовка:
- В 1987 году был отобран в ГКНИИ ВВС для работы по программе «Буран». Прошел медицинское обследование в Центральном военном научно-исследовательском авиационном госпитале (ЦВНИАГ) и в начале 1988 года получил заключение Центральной врачебно-летной комиссия (ЦВЛК). 25 января 1989 года решением ГМВК отобран в качестве кандидата в космонавты от ГКНИИ ВВС.
- С мая 1989 по апрель 1991 года проходил общекосмическую подготовку в ЦПК им.Ю.А.Гагарина (методом сборов) и после сдачи зачетов 5 апреля 1991 года получил квалификацию космонавта-испытателя.
- 8 апреля 1992 года приказом Главкома Объединенных Вооруженных Сил СНГ был зачислен на должность космонавта-испытателя ГКНИИ ВВС.
- В 1993 году в качестве ведущего летчика-испытателя проводил испытания новой системы сигнализации невесомости на самолете-лаборатории.
- После расформирования группы космонавтов ГКНИИ ВВС в соответствии с директивой Главного штаба ВВС от 30 сентября 1996 года был выведен за штат института приказом начальника ГКНИИ ВВС от 28 ноября 1996 года.
Воинское звание:
- Лейтенант (1976.09.28).
- Старший лейтенант (1978.10.02).
- Капитан (1980.10.27).
- Майор (1983.11.05).
- Подполковник (1986.12.18).
- Полковник (1992.02.20), с 4 июня 1997 года - в запасе.
Классность:
- Имеет общий налет свыше 9 000 часов, освоил 80 типов самолетов и их модификаций. Летал на самолетах: изделие 69, 50, 3, 3Д, 6, 02, 02М, 84У (МиГ-25ПУ), 84Д (МиГ-25ПД), 84УС, С-52 (Су-17М), С-52У (Су-17УМ), С-52К (Су-22М), С-52УК (Су-22УМ), С-54, Т-6 (Су-24), Т-8 (Су-25), Т-10 (Су-27), Т-10У, 9-12 (МиГ-29), 9-5.
- Военный летчик 1-го класса.
- Летчик-испытатель 2-го класса.
- Летчик-испытатель 1-го класса.
- Линейный пилот гражданской авиации 1-го класса (1996.09.20).
Награды:
- Награжден 9-ю юбилейными медалями.
Увлечения
- Фотография, рыбалка, охота.
Видео
Александр Яблонцев в Лодейном Поле
Одно из последних интервью
Фотографии
Перед первым полетом 19 мая 2008 года. Комсомольск-на-Амуре. Михаил Погосян приветствует Александра Яблонцева
после первого полета 19 мая 2008 года.
Источники
- Космическая энциклопедия
- http://sergeydolya.livejournal.com/468144.html
- Первый "Суперджет 100" по праву должен носить имя экипажа
19 Nov 2012 13:54 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Куров Андрей Васильевич - Краткая биография Летчик-испытатель 1 класса. Родился 18 февраля 1963 года в г.Тамбов. Окончил Тамбовское ВВАУЛ в 1984 г. Военный летчик ВВС 1984 – 1991г. В 1992 – 1993 гг. – летчик-испытатель КФ ПМО «Тайга-1» Окончил Школу летчиков-испытателей в...… (+4)
- Денис Валерьевич Рахимов - Ведущий инженер по летным испытаниям. Немного застенчивый, романтичный, спокойный, уверенный в себе. Настоящий профессионал. Погиб 09.05.2012 в катастрофе в Джакарте. http://sergeydolya.livejournal.com/468144.html...… (+4)
- Александр Павлович Кочетков - Годы жизни 1968-2012 Краткая биография Летчик-испытатель. Родился 27 сентября 1968 года в Ейске (?). сын заслуженного лётчика-испытателя П. Ф.Кочеткова. В 1990 году окончил Борисоглебское высшее военное авиационное ордена Ленина Краснознаменное...… (+4)
- Леонид Викторович Чикунов - Пилот-испытатель Суперджета Леонид Викторович Чикунов Биографическая справка Лётчик-испытатель 1-го класса (?), капитан. Родился 6 декабря 1960 года в Ленинграде (ныне – Санкт-Петербург). В 1979 окончил 1 курс Ленинградского механического института....… (+4)
- Николай Алексеевич Пушенко - Дата и место рождения: Родился 10 августа 1952 года в селе Повалиха Алтайского края, РСФСР. Образование и научные звания: В 1969 году окончил 10 классов средней школы №56, город Барнаул. Профессиональная деятельность: С июля 1998 года работал...… (+4)
- Вадим Широких - Летчик-испытатель ГСС. Источник… (+3)
- Швецов Олег Васильевич - Годы жизни 17.02.1961 - 09.05.2012 Должность Помощник начальника летной службы Неформально Олег Васильевич в ЗАО «ГСС» работал с 2006 года. Имея за плечами опыт освоения 20 типов воздушных судов и их модификаций, принимал активное участие в...… (+3)
Случайные статьи
- Сторонний субъективный взгляд на варианты развития SSJ (2 варианта) - Судя по изученной информации основной проблемой SSJ предположу что является дорогое сервисное обслуживание, а значит первое что нужно модернизировать в SSJ это уменьшать себестоимость обслуживания. Если я не ошибаюсь то работы над этим уже ведутся. Вторая, особенность SSJ состоит в том, что для...… (+-1)
- Высока стоимость обучения пилотов SSJ 100 - Статья в разделе очередная сенсация уж простите за дубль. http://www.aex.ru/news/2014/6/23/121345/ 23 июня, AEX.RU – Уже в следующем году в парке авиакомпании Red Wings1 могут появиться самолеты Ту-204СМ. Об этом рассказал коммерческий директор авиаперевозчика Евгений Ключарев на...… (+3)
- шпангоут1 - Still Waters пишет: Меня на этой фото поразила видимая слабось переборки. Или там есть настоящая pressure bulkhead за этой декоративной ? Достаточно большая площадь не проклепанного плоского листа Comet пишет: Это не лист, это фрезерованная плита, с обратной стороны ребра жесткости Still Waters...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Царство небесное…