Aн-148/158
Технические характеристики1
6-е издание карты данных
| АН-148-100А | АН-148-100В | АН-148-100Е | АН-158 | |
|---|---|---|---|---|
| Пассажировместимость | ||||
| Пассажировместимость, чел | до 832 | до 99 | ||
| Габариты | ||||
| Длина, м | 29,13 | |||
| Высота, м | 8,19 | |||
| Размах крыла, м | 28,91 | |||
| Площадь крыла, м2 | 28,91 | |||
| Лётные данные | ||||
| Вес пустого, кг | н/д | |||
| Максимальная рулежная масса, кг | 39 100 | 42 100 | 43 850 | 43 850 |
| Максимальная взлётная масса, кг | 38 950 | 41 950 | 43 700 | 43 700 |
| Максимальная посадочная масса, кг | 37 800 | |||
| Максимальная масса без топлива, кг | 34 380 | 34 420 | 36 000 | |
| Максимальная коммерческая загрузка, кг | 9 000 | 9800 | ||
| Макс.вес заправляемого топлива3 (0.775 г/с3), кг | 11410 | |||
| Макс.вес заправляемого топлива (0.810 г/с3), кг | 11900 | |||
| Невырабатываемый остаток топлива, кг | 150 | |||
| Макс.вес багажа(груза), кг | 450 + 1360 + 730 | |||
| Объём грузовых отсеков, м3 | н/д | |||
| Практическая дальность, (с 75-ю пассажирами), км | 2 100 | 3 500 | 4 400 | |
| Крейсерская скорость | 800…870 rv/x | |||
| Потребная длина ВПП, м | 1 560 | 1 800 | 1 885 | |
| Силовая установка | ||||
| Модель | 2 × Д-436-148 | |||
| Тяга двигателей, кгс | 2 × 6400 - 6830 | |||
Дополнительная информация о самолёте
- Из чего сделан Ан-148
- Сертификат Ан-148 и карта данных
- РЛЭ Ан-148
- Расход топлива
- Трудозатраты по обслуживанию двигателя
- Полет в Томск
Презентации (ссылки)
- ИФК: Презентация самолета Ан-148
- Презентация Ан-148 от компании Иркут
- Презентация АН-148 от ОАК
- Слайд: Компоновки Ан-148/158 с различным шагом кресел (Доклад С.Кивы, август 2011)
- Слайд: Рост налета ан-148 в 2011 по сравнению с 2010 (Доклад ГТК "Россия")
- Слайд: Расход топлива на полет (Доклад ГТК "Россия")
- Слайд: Удельный расход разных типов в ГТК Россия (Доклад ГТК "Россия")
- Слайд: Диаграмма топливного расхода в зависимости от массы и скорости полёта
- Ввод в эксплуатацию ан-148
- Эксплуатационная надежность самолета Ан-148(Доклад "Ершова")
- Ральный налет Ан-148 ГТК "Россия" и самолетов "Трансаэро" в 2011 году
- Как создается Ан-148 (www.wing.com.ua)
- Налет Ан-148/158 во всех авиакомпаниях по состоянию на ноябрь 2013
Расход топлива
расход из реального РЛЭ
Прочее
- Сравнение размера пассажирской кабины с одноклассниками
- АН-148. Сводка происшествий
- Может ли Д-436 получить сертификат EASA? Что по поводу Бе-200, получившего сертификат EASA с двигателем Д-436ТП?
- Нужны ли титановые шасси?
- Обсуждение АН-148 в конференции aviaport.ru
- «Авиакомпания «Россия» вернула все самолеты Ан-148 на перепрограммирование
- ФСБ выделила 1,43 млрд руб на покупку самолета Ан-148
- Авиакомпаниям обещают льготы на лизинг украинских самолетов
- Сайт an-148.wikidot.com
- Общая стоимость производства Ан-148 для российского бюжета превысила полмиллиарда долларов
Итоги 5 летней эксплуатации
конференция ИФК октябрь 2014
Связанные ссылки
26 Jun 2012 15:21 (опубликовано: skydiver000)
Добавить новый комментарий
Читайте далее
- Финансирование производства Ан-148 - А вот интересно узнать, если сейчас закрыть проект Ан-148, то сколько дополнительных рабочих рук освободится для работы на Воронежских базарах? Fram ответил: Вы считаете, что ныне работающие получают от выпуска Ан-148? Да вы что? А это тогда что:...… (+14)
- Доля России в двигателе Д-436 - Не прекращаются споры о доле России в производстве Ан-148 и двигателя к нему (Д-436-148). В качестве аргумента о большой доле России приводится следующая рекламная презентация от производителя двигателей Мотор Сiч . Картинку Д-436-148 в презентацию...… (+9)
- Сравнение веса SaM-146 и Д-436 - Обуждение тяги leutenant пишет: Такого успеха своему детищу даже Федор Муравченко не предрекал! Величина удельного расхода SaM146 в 0.629 кг/кгс.час на высоте 11000 м озвучена при тяге 1650 кгс для условий М=0.78, СА+10. По самым оптимистичным...… (+8)
- Конкуренция между проектами SSJ и Ан-148 - СвернутьРаскрыть Содержание Эпиграф: Путин хочет погубить украинский авиапром Сказ о том как ан-148 и ту-334 конкурировали Прелюдия 27 октября 2010 года ОАК и «Антонов» создали совместное предприятие ООО «УК «ОАК–ГС» 28 октября 2010 года Украина...… (+8)
- Отечественное - значит дороже | Эксплуатационная стоимость Ан-148 - РБК Новый украино-российский лайнер Ан-148 обходится вдвое дороже иномарок Сергей Колобков 06.03.2013 Новый украино-российский самолет Ан-148, производство которого никак не может развернуться в полную силу, получил нелестную характеристику от своего...… (+7)
- Из чего сделан Ан-148 / Ан-158 - СвернутьРаскрыть Содержание Список западных поставщиков на Ан-148 Фюзеляж Украинкие поставщики или сколько же % российского? Что делает для ан-148 украинское предприятие ОАО «ФЭД» Украинский концерн Авионика Укаринское предприятие Електронпрiлад ...… (+7)
- Сравнение характеристик Д-436-148 и SaM146 - Применение двигателя Д-436-148 на самолетах семейства Sukhoi Superjet 100 является бесперспективным - генконструктор НПО Сатурн . Пресса о компании 17.05.2007 Москва. 17 мая. ИНТЕРФАКС-АВН Разработчики нового авиационного двигателя SaM146 считают...… (+6)
- Обсуждение темпов выпуска и композитов - О темпах выпуска Barbudos писал: Удивляет что? То, что Боинг имеет мощностя такие, что может выделить из своих многотысячных заказов 50 новых 737-х для России только за 4 (!) года. На фоне того, что мы слепили за 4-5 лет всего 28 Суперджетов...… (+20)
- Сравнение CSeries 100 и SSJ100 - V_teme писал: CS100 даже в текущем (бумажно-идеальном) виде никакой не конкурент RRJ95B. Разница в MTOW составляет 12,271 кг при разнице в паксовместимости в стандартной конфигурации всего в 12 паксов (1,224 кг). Расчетная дальность CS100 с MTOW при...… (+19)
- Сравнение аэродинамики, ограничений по боковому ветру и некоторых других параметров - Болсуновский Анатолий пишет: To leutenant: Можно, конечно, оспорить некоторые тезисы интервью Долотовского, но аэродинамика SSJ-100 все же лучше, чем у Эмбраера. Е-170 вообще продувался в ЦАГИ - М=0.78 ему недоступен, так как бортовой профиль вообще...… (+15)
- Из чего сделан КС-390 - … (+12)
- Сравнение цены двигателя SaM-146 с конкурентами - Цена двигателя SaM-146 равна $2,7 млн (в 2010-м году). Цифры из ежеквартального отчёта ГСС (страница 79, сверху): Дата совершения сделки: 29.04.2010 Вид и предмет сделки: Заказ № PO/340-RRJ-PJк Рамочному договору Поставки № DDC-RRJ-SCA-PJ-026 от...… (+11)
- Обсуждение количества инцидентов - На одном форуме произошел небольшой спор о большом количестве инцидентов с Суперджетом. Цитаты: вовчек: за 2012 год 24 инцидента c SSJ. Соотнесите эти цифры с налетом парка, а так же с заявлениями должностных лиц разного ранга о том что для...… (+11)
- Сравнение самолетов в сегменте 100-149 мест | 10.08.2012 - Статья не закончена: Требуется вычитка и оформление (проверьте перевод) Требуется свести все данные из картикнок в одну удобную таблицу. Ну или большинство данных. Исследование, опубликованое изданием AirInsight, утверждает, что рынок самолетов...… (+11)
Случайные статьи
- Пилот Московии "Обучение на Superjet-100 - на финишной прямой" - Пилот Московии, Дмитрий Фокин, продолжает досконально описывать как идет процесс обучения начинающего пилота, переходящий из малой авиации на большие коммерческие самолеты. Попутно рассказывая почему самое продуктивное начало карьеры для такого летчика будет именно на Суперджет 100. Сегодня успешно...… (+27)
- Обсуждение тренажера "D" - Когда АНТК понадобился тренажер класса D для Ан-148, его сделали сами, силами своего КБ. Во сколько обошелся ГСС тренажер от Талеса, можете поинтересоваться Инженер_2010: Однако, позвольте мне не поверить, что антоновские конструкторы самолично «рисовали» визуализацию внекабинной обстановки и...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
