Aн-148/158
Технические характеристики1
6-е издание карты данных
| АН-148-100А | АН-148-100В | АН-148-100Е | АН-158 | |
|---|---|---|---|---|
| Пассажировместимость | ||||
| Пассажировместимость, чел | до 832 | до 99 | ||
| Габариты | ||||
| Длина, м | 29,13 | |||
| Высота, м | 8,19 | |||
| Размах крыла, м | 28,91 | |||
| Площадь крыла, м2 | 28,91 | |||
| Лётные данные | ||||
| Вес пустого, кг | н/д | |||
| Максимальная рулежная масса, кг | 39 100 | 42 100 | 43 850 | 43 850 |
| Максимальная взлётная масса, кг | 38 950 | 41 950 | 43 700 | 43 700 |
| Максимальная посадочная масса, кг | 37 800 | |||
| Максимальная масса без топлива, кг | 34 380 | 34 420 | 36 000 | |
| Максимальная коммерческая загрузка, кг | 9 000 | 9800 | ||
| Макс.вес заправляемого топлива3 (0.775 г/с3), кг | 11410 | |||
| Макс.вес заправляемого топлива (0.810 г/с3), кг | 11900 | |||
| Невырабатываемый остаток топлива, кг | 150 | |||
| Макс.вес багажа(груза), кг | 450 + 1360 + 730 | |||
| Объём грузовых отсеков, м3 | н/д | |||
| Практическая дальность, (с 75-ю пассажирами), км | 2 100 | 3 500 | 4 400 | |
| Крейсерская скорость | 800…870 rv/x | |||
| Потребная длина ВПП, м | 1 560 | 1 800 | 1 885 | |
| Силовая установка | ||||
| Модель | 2 × Д-436-148 | |||
| Тяга двигателей, кгс | 2 × 6400 - 6830 | |||
Дополнительная информация о самолёте
- Из чего сделан Ан-148
- Сертификат Ан-148 и карта данных
- РЛЭ Ан-148
- Расход топлива
- Трудозатраты по обслуживанию двигателя
- Полет в Томск
Презентации (ссылки)
- ИФК: Презентация самолета Ан-148
- Презентация Ан-148 от компании Иркут
- Презентация АН-148 от ОАК
- Слайд: Компоновки Ан-148/158 с различным шагом кресел (Доклад С.Кивы, август 2011)
- Слайд: Рост налета ан-148 в 2011 по сравнению с 2010 (Доклад ГТК "Россия")
- Слайд: Расход топлива на полет (Доклад ГТК "Россия")
- Слайд: Удельный расход разных типов в ГТК Россия (Доклад ГТК "Россия")
- Слайд: Диаграмма топливного расхода в зависимости от массы и скорости полёта
- Ввод в эксплуатацию ан-148
- Эксплуатационная надежность самолета Ан-148(Доклад "Ершова")
- Ральный налет Ан-148 ГТК "Россия" и самолетов "Трансаэро" в 2011 году
- Как создается Ан-148 (www.wing.com.ua)
- Налет Ан-148/158 во всех авиакомпаниях по состоянию на ноябрь 2013
Расход топлива
расход из реального РЛЭ
Прочее
- Сравнение размера пассажирской кабины с одноклассниками
- АН-148. Сводка происшествий
- Может ли Д-436 получить сертификат EASA? Что по поводу Бе-200, получившего сертификат EASA с двигателем Д-436ТП?
- Нужны ли титановые шасси?
- Обсуждение АН-148 в конференции aviaport.ru
- «Авиакомпания «Россия» вернула все самолеты Ан-148 на перепрограммирование
- ФСБ выделила 1,43 млрд руб на покупку самолета Ан-148
- Авиакомпаниям обещают льготы на лизинг украинских самолетов
- Сайт an-148.wikidot.com
- Общая стоимость производства Ан-148 для российского бюжета превысила полмиллиарда долларов
Итоги 5 летней эксплуатации
конференция ИФК октябрь 2014
Связанные ссылки
26 Jun 2012 15:21 (опубликовано: skydiver000)
Добавить новый комментарий
Читайте далее
- Финансирование производства Ан-148 - А вот интересно узнать, если сейчас закрыть проект Ан-148, то сколько дополнительных рабочих рук освободится для работы на Воронежских базарах? Fram ответил: Вы считаете, что ныне работающие получают от выпуска Ан-148? Да вы что? А это тогда что:...… (+14)
- Доля России в двигателе Д-436 - Не прекращаются споры о доле России в производстве Ан-148 и двигателя к нему (Д-436-148). В качестве аргумента о большой доле России приводится следующая рекламная презентация от производителя двигателей Мотор Сiч . Картинку Д-436-148 в презентацию...… (+9)
- Сравнение веса SaM-146 и Д-436 - Обуждение тяги leutenant пишет: Такого успеха своему детищу даже Федор Муравченко не предрекал! Величина удельного расхода SaM146 в 0.629 кг/кгс.час на высоте 11000 м озвучена при тяге 1650 кгс для условий М=0.78, СА+10. По самым оптимистичным...… (+8)
- Конкуренция между проектами SSJ и Ан-148 - СвернутьРаскрыть Содержание Эпиграф: Путин хочет погубить украинский авиапром Сказ о том как ан-148 и ту-334 конкурировали Прелюдия 27 октября 2010 года ОАК и «Антонов» создали совместное предприятие ООО «УК «ОАК–ГС» 28 октября 2010 года Украина...… (+8)
- Отечественное - значит дороже | Эксплуатационная стоимость Ан-148 - РБК Новый украино-российский лайнер Ан-148 обходится вдвое дороже иномарок Сергей Колобков 06.03.2013 Новый украино-российский самолет Ан-148, производство которого никак не может развернуться в полную силу, получил нелестную характеристику от своего...… (+7)
- Из чего сделан Ан-148 / Ан-158 - СвернутьРаскрыть Содержание Список западных поставщиков на Ан-148 Фюзеляж Украинкие поставщики или сколько же % российского? Что делает для ан-148 украинское предприятие ОАО «ФЭД» Украинский концерн Авионика Укаринское предприятие Електронпрiлад ...… (+7)
- Сравнение характеристик Д-436-148 и SaM146 - Применение двигателя Д-436-148 на самолетах семейства Sukhoi Superjet 100 является бесперспективным - генконструктор НПО Сатурн . Пресса о компании 17.05.2007 Москва. 17 мая. ИНТЕРФАКС-АВН Разработчики нового авиационного двигателя SaM146 считают...… (+6)
- Обсуждение темпов выпуска и композитов - О темпах выпуска Barbudos писал: Удивляет что? То, что Боинг имеет мощностя такие, что может выделить из своих многотысячных заказов 50 новых 737-х для России только за 4 (!) года. На фоне того, что мы слепили за 4-5 лет всего 28 Суперджетов...… (+20)
- Сравнение CSeries 100 и SSJ100 - V_teme писал: CS100 даже в текущем (бумажно-идеальном) виде никакой не конкурент RRJ95B. Разница в MTOW составляет 12,271 кг при разнице в паксовместимости в стандартной конфигурации всего в 12 паксов (1,224 кг). Расчетная дальность CS100 с MTOW при...… (+19)
- Сравнение аэродинамики, ограничений по боковому ветру и некоторых других параметров - Болсуновский Анатолий пишет: To leutenant: Можно, конечно, оспорить некоторые тезисы интервью Долотовского, но аэродинамика SSJ-100 все же лучше, чем у Эмбраера. Е-170 вообще продувался в ЦАГИ - М=0.78 ему недоступен, так как бортовой профиль вообще...… (+15)
- Из чего сделан КС-390 - … (+12)
- Сравнение цены двигателя SaM-146 с конкурентами - Цена двигателя SaM-146 равна $2,7 млн (в 2010-м году). Цифры из ежеквартального отчёта ГСС (страница 79, сверху): Дата совершения сделки: 29.04.2010 Вид и предмет сделки: Заказ № PO/340-RRJ-PJк Рамочному договору Поставки № DDC-RRJ-SCA-PJ-026 от...… (+11)
- Обсуждение количества инцидентов - На одном форуме произошел небольшой спор о большом количестве инцидентов с Суперджетом. Цитаты: вовчек: за 2012 год 24 инцидента c SSJ. Соотнесите эти цифры с налетом парка, а так же с заявлениями должностных лиц разного ранга о том что для...… (+11)
- Сравнение самолетов в сегменте 100-149 мест | 10.08.2012 - Статья не закончена: Требуется вычитка и оформление (проверьте перевод) Требуется свести все данные из картикнок в одну удобную таблицу. Ну или большинство данных. Исследование, опубликованое изданием AirInsight, утверждает, что рынок самолетов...… (+11)
Случайные статьи
- Шасси | Разбор - СвернутьРаскрыть Содержание Общие сведения. Основные опоры шасси и створки. Передняя опора шасси и створки. Система уборки и выпуска шасси. Аварийный выпуск шасси Органы управления и индикация. Общие сведения. Шасси обеспечивает устойчивое положение самолёта на земле при стоянке и буксировке,...… (+8)
- Лётно-испытательная станция (ЛИС) - ЛЁТНО-ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ СТАНЦИЯ (ЛИС): аэродромный цех самолёто- или вертолётостроительного завода, предназначенный для подготовки и выполнения лётных испытаний и передачи летательного аппарата в эксплуатацию. Состоит обычно из производственной, подготовки производства, аэродромно-технической и лётной...… (+15)
- Сергей Немет - Ведущий инженер ЗАО “Гражданские самолеты Сухого”. www.norilsk-zv.ru В аэропорту Норильск “пролетом” побывал авиалайнер Sukhoi Superjet-100. Воздушные суда этого типа только вводятся в эксплуатацию, но уже стали легендой российского авиапрома. Корреспонденты “ЗВ” увидели своими глазами самолет...… (+12)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
