Роман Гусаров писал: SSJ по дальности значительно проигрывает 148-му
FRAM пишет: "Полетовский" Ан-148Е RA-61709 совершил вояж в Хабаровск. Маршрут был такой:
05.09.12 Воронеж-НН
05.09.12 НН-Новокузнецк
06.09.12 Новокузнецк-Новосибирск
09.09.12 Новосибирск-Хабаровск 3630км 4часа 48минут
10.09.12 Хабаровск-Красноярск 3000км 4часа 21минута
11.09.12 Красноярск-НН 3010км 4часа 28минут
Оценим загрузку. Заявка хоккейной команды на игру - 22 игрока.
sys пишет: "Те кто в теме, считают хоккеиста с амуницией в 120 кг."
С хоккеистами летит персонал - ещё 13…15 человек1
Итак, 22*120 + 15*95 = 4 тонны.
Перелет Новосибирск-Хабаровск на сей момент - это рекордный рейс по дальности и продолжительности для Ан-148Е, самой "дальнобойной" версии украинского лiтака.
Опять-таки это рейс по ветру. Против ветра Ан-148Е из Хабаровска до Новосибирска не дотянул. Дотянул только до Красноярска.
Самая дальнобойная версия Ан-148 "Е" с загрузкой 4т улетает максимум до 3650 по ветру и на 3050 против ветра. Т.е. в штилевых условиях дальность составляет 3350-3400км.
Полеты Ереван-Мадрид 4060км по ветру и против ветра и с загрузкой 66 пассажиров, продолжительностью 5ч42м для Ан-148 являются несбыточной мечтой. При этом 95007 - отнюдь не самая дальнобойная версия, наоборот, первый серийный самолет, далекий от совершенства.
Читать так же:
Суперджет
для сравнения:
Суперджет летал Ереван-Мадрид (более 4000+ км) с загрузкой 66 пассажиров и 5 человек экипажа.
Подсчеты Лейтенанта
leutenant пишет:
…а вот насчет 3300км до Токио (…угу - особенно оттуда, против ветра…) и тем более 3650км до Хайнаня, пусть даже и "по прямой" - что-то несколько сомнительно… крайний раз способности Ан-148 к дальним полетам я поминал по весне
Дык вот - диаграмма сия:
…всем была бы хороша - однако она составлена:
- для OEW лайнера без учета "опционного" оборудования, в состав коего, как давно известно, входит ДАЖЕ один (передний) сортир… так что +200-250кг надобно бы "накинуть"…
- для пассажиров с условным весом 95кг… ну, 220lb все же не от балды наличествуют… а сие +370кг ишшо… итого по первым двум позициям смело считаем как +600кг или как минимум минус 300км дальности…
- для АНЗ=1час на "крейсере"… в реальной жизни сие 5% + 200nm + 30мин на высоте круга… в сумме - примерно ВДВОЕ больше… т.е. минус ишшо 700-750км от ТОГО, что выше нарисовано…
В итоге "следовает" диаграммку Ан-148-100Е подвинуть чуток влево - где-то на 1000км…
11 Sep 2012 14:28 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Первый полет Ан-148-100Е в Томск - Первый полет Ан-148-100Е в Томск Из пресс-релиза: Аэропорт Богашево впервые принял у себя новинку отечественного авиапрома. Томск, стал очередной сибирской площадкой, куда долетел новый Ан-148-100Е авиакомпании Полет . До этого новинка...… (+6)
- Мысли про схему Ан-148 - Инженер2010: хочу заметить, что я совсем не считаю Ан-148 плохим или никудышным самолётом он, несомненно, современнее и лучше любого ВС советской постройки, в том числе и Ту-334. И американскому пилоту он не зря понравился. Но по моему убеждению,...… (+6)
- Реальная дальность Ан-148, рейс Омск-Санкт Петербург - FRAM пишет: Ну вот. Из Омска в СПб (2600 км) Ан-148 может лететь ТОЛЬКО недозагруженный. Ранее часто проскальзывали сообщения, из которых было ясно, что на Ан-148 из Омска было 33 пассажира, 40 42 + show block – hide block Техники омского...… (+5)
- МАК может ограничить эксплуатацию Ан-148 из-за проблем с двигателями - Авиационный регистр МАК, выдавший сертификат типа на самолет Ан-148, может ограничить эксплуатацию этих авиалайнеров из-за проблем с двигателями. В письме за подписью гендиректора Авиарегистра МАК Александра Донченко в адрес генеральных конструкторов...… (+5)
- Ан-148 и посадка на грунт - Неоднократно были слышны заявления о возможности посадки Ан-148 на грунтовые полосы. FRAM пишет: Исходя из чего, исходя из каких таких характеристик самолетов вы все время повторяете про какую-то «вездеходность», которая-де наличествует у Ан-148? Ему...… (+5)
- Особенности запуска двигателя от установки воздушного запуска - FRAM пишет: Вот такое мнение об Ан-148: В живую - не впечатлило. Прошлый век. Впечатление Bae-146 на стероидах, но - задница не раскрывается как у онного, и то - хорошо. К рукаву не встанет. Обслуживать через заднюю дверь не возможно, с переди -...… (+4)
- О качестве самолётов - Старый техник ULLI1: Я порой удивляюсь авантюризму наших производителей: продать абсолютно новый сырой самолёт иностранным авиакомпаниям. Как ВАСО, так и Комсомольск, обе попытки закончились трагедиями, а теперь надо снова отмывать имидж не только...… (+4)
Случайные статьи
- Описание системы нейтрального газа - Назначение системы нейтрального газа Система нейтрального газа (АТА 47-00-00) предназначена для предотвращения образования огнеопасных паров топлива в баках топливной системы путем снижения содержания кислорода в топливных баках. Снижение содержания кислорода в надтопливном пространстве топливных...… (+2)
- Как я летал на первом рейсе самолета SuperJet. - «На стойке регистрации в Москве девушка говорит: Какой у Вас интересный тип самолета. Повезло Вам, сегодня же первый полет Суперджета. А Вы специально? . Полететь из Перми в Питер через Москву ради того чтобы полетать на первый взгляд глупо, но если Вы любите летать, любите самолеты и у Вас есть...… (+4)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info