Aн-148/158
Технические характеристики1
6-е издание карты данных
| АН-148-100А | АН-148-100В | АН-148-100Е | АН-158 | |
|---|---|---|---|---|
| Пассажировместимость | ||||
| Пассажировместимость, чел | до 832 | до 99 | ||
| Габариты | ||||
| Длина, м | 29,13 | |||
| Высота, м | 8,19 | |||
| Размах крыла, м | 28,91 | |||
| Площадь крыла, м2 | 28,91 | |||
| Лётные данные | ||||
| Вес пустого, кг | н/д | |||
| Максимальная рулежная масса, кг | 39 100 | 42 100 | 43 850 | 43 850 |
| Максимальная взлётная масса, кг | 38 950 | 41 950 | 43 700 | 43 700 |
| Максимальная посадочная масса, кг | 37 800 | |||
| Максимальная масса без топлива, кг | 34 380 | 34 420 | 36 000 | |
| Максимальная коммерческая загрузка, кг | 9 000 | 9800 | ||
| Макс.вес заправляемого топлива3 (0.775 г/с3), кг | 11410 | |||
| Макс.вес заправляемого топлива (0.810 г/с3), кг | 11900 | |||
| Невырабатываемый остаток топлива, кг | 150 | |||
| Макс.вес багажа(груза), кг | 450 + 1360 + 730 | |||
| Объём грузовых отсеков, м3 | н/д | |||
| Практическая дальность, (с 75-ю пассажирами), км | 2 100 | 3 500 | 4 400 | |
| Крейсерская скорость | 800…870 rv/x | |||
| Потребная длина ВПП, м | 1 560 | 1 800 | 1 885 | |
| Силовая установка | ||||
| Модель | 2 × Д-436-148 | |||
| Тяга двигателей, кгс | 2 × 6400 - 6830 | |||
Дополнительная информация о самолёте
- Из чего сделан Ан-148
- Сертификат Ан-148 и карта данных
- РЛЭ Ан-148
- Расход топлива
- Трудозатраты по обслуживанию двигателя
- Полет в Томск
Презентации (ссылки)
- ИФК: Презентация самолета Ан-148
- Презентация Ан-148 от компании Иркут
- Презентация АН-148 от ОАК
- Слайд: Компоновки Ан-148/158 с различным шагом кресел (Доклад С.Кивы, август 2011)
- Слайд: Рост налета ан-148 в 2011 по сравнению с 2010 (Доклад ГТК "Россия")
- Слайд: Расход топлива на полет (Доклад ГТК "Россия")
- Слайд: Удельный расход разных типов в ГТК Россия (Доклад ГТК "Россия")
- Слайд: Диаграмма топливного расхода в зависимости от массы и скорости полёта
- Ввод в эксплуатацию ан-148
- Эксплуатационная надежность самолета Ан-148(Доклад "Ершова")
- Ральный налет Ан-148 ГТК "Россия" и самолетов "Трансаэро" в 2011 году
- Как создается Ан-148 (www.wing.com.ua)
- Налет Ан-148/158 во всех авиакомпаниях по состоянию на ноябрь 2013
Расход топлива
расход из реального РЛЭ
Прочее
- Сравнение размера пассажирской кабины с одноклассниками
- АН-148. Сводка происшествий
- Может ли Д-436 получить сертификат EASA? Что по поводу Бе-200, получившего сертификат EASA с двигателем Д-436ТП?
- Нужны ли титановые шасси?
- Обсуждение АН-148 в конференции aviaport.ru
- «Авиакомпания «Россия» вернула все самолеты Ан-148 на перепрограммирование
- ФСБ выделила 1,43 млрд руб на покупку самолета Ан-148
- Авиакомпаниям обещают льготы на лизинг украинских самолетов
- Сайт an-148.wikidot.com
- Общая стоимость производства Ан-148 для российского бюжета превысила полмиллиарда долларов
Итоги 5 летней эксплуатации
конференция ИФК октябрь 2014
Связанные ссылки
26 Jun 2012 15:21 (опубликовано: skydiver000)
Добавить новый комментарий
Читайте далее
- Первый полет Ан-148-100Е в Томск - Первый полет Ан-148-100Е в Томск Из пресс-релиза: Аэропорт Богашево впервые принял у себя новинку отечественного авиапрома. Томск, стал очередной сибирской площадкой, куда долетел новый Ан-148-100Е авиакомпании Полет . До этого новинка...… (+6)
- Мысли про схему Ан-148 - Инженер2010: хочу заметить, что я совсем не считаю Ан-148 плохим или никудышным самолётом он, несомненно, современнее и лучше любого ВС советской постройки, в том числе и Ту-334. И американскому пилоту он не зря понравился. Но по моему убеждению,...… (+6)
- Реальная дальность Ан-148, рейс Омск-Санкт Петербург - FRAM пишет: Ну вот. Из Омска в СПб (2600 км) Ан-148 может лететь ТОЛЬКО недозагруженный. Ранее часто проскальзывали сообщения, из которых было ясно, что на Ан-148 из Омска было 33 пассажира, 40 42 + show block – hide block Техники омского...… (+5)
- МАК может ограничить эксплуатацию Ан-148 из-за проблем с двигателями - Авиационный регистр МАК, выдавший сертификат типа на самолет Ан-148, может ограничить эксплуатацию этих авиалайнеров из-за проблем с двигателями. В письме за подписью гендиректора Авиарегистра МАК Александра Донченко в адрес генеральных конструкторов...… (+5)
- Ан-148 и посадка на грунт - Неоднократно были слышны заявления о возможности посадки Ан-148 на грунтовые полосы. FRAM пишет: Исходя из чего, исходя из каких таких характеристик самолетов вы все время повторяете про какую-то «вездеходность», которая-де наличествует у Ан-148? Ему...… (+5)
- Особенности запуска двигателя от установки воздушного запуска - FRAM пишет: Вот такое мнение об Ан-148: В живую - не впечатлило. Прошлый век. Впечатление Bae-146 на стероидах, но - задница не раскрывается как у онного, и то - хорошо. К рукаву не встанет. Обслуживать через заднюю дверь не возможно, с переди -...… (+4)
- О качестве самолётов - Старый техник ULLI1: Я порой удивляюсь авантюризму наших производителей: продать абсолютно новый сырой самолёт иностранным авиакомпаниям. Как ВАСО, так и Комсомольск, обе попытки закончились трагедиями, а теперь надо снова отмывать имидж не только...… (+4)
- Bombardier: Начало эксплуатации CSeries откладывается - 16 января 2014 года фирма Bombardier выпустила пресс-релиз, согласно которому работа идёт успешно, и начальный период испытаний подтвердил ожидания компании. Однако стало ясно, что испытания займут больше времени, чем ранее планировалось....… (+10)
- Текущий действующий ресурс на разные типы самолетов - тип первый полет текущий назначенный ресурс часов полетов лет Я...… (+10)
- SSJ-Emb-CRJ - There is the English version of this article с другой стороны было бы интересно услышать Ваше мнение о преимуществах SSJ над другими самолетами-аналогами, над тем же Ембраером, Бомбардье (с Ан-148 лучше не сравнивать, вот появится серийный Ан-158...… (+10)
- Ту-204 против Айрбас-321 - Ту-204 vs. Конкуренция Чтобы сравнить конкурентоспособность Ту-204, возьмём как конкурента самый распостранённый, на данный момент, вариант: А321-200. Ту-204 будем рассматривать в варианте -100. Про остальные варианты будет пара слов потом, как и про...… (+10)
- ARJ21 - Один из конкурентов Суперджета, китайский проект ARJ-21 начал свою жизнь в марте 2002 года. Контролируемый государством консорциум ACAC считает этот проект ключевым, частью китайской десятой пятилетки История создания Китайские конструкторы взяли...… (+9)
- О нагрузке на крыло и превосходстве аэродинамики Суперджета над конкурентами - FRAM пишет: Уважаемый Инженер! С Ан-148 в общем-то более-менее ясно. Мне не дают покоя ваши слова относительно превосходства над Erj-190/195. Никак не могу понять за счет чего это возможно? CF34-10E7 тягу в 83,7 kN SaM146-1s18 - 72,67 kN РАЗНИЦА...… (+8)
- Характеристики SSJ - Sukhoi Superjet 100 (сокр. SSJ 100, сертификационное название семейства самолётов RRJ — Russian Regional Jet) — российский ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией «Гражданские самолёты Сухого». Семейство самолётов Sukhoi...… (+7)
Случайные статьи
- Почему сайдстик, а не штурвал? - Инженер2010: На начальном этапе формирования облика самолёта, регулярно, приблизительно раз в полгода, действительно проводились совещания с представителями Авиакомпаний. На этих встречах уточнялись пожелания эксплуатантов как по составу, так и по функционалу оборудования, дальности полёта,...… (+5)
- Двигатели для испытаний - сколько движков изготовил сатурн на сегодня, май 2011? Ответ: около 30, включая тестовые и дефектные тестовые (разумеется с переборками): 001 - на боковой ветер, птицу, 002 - на обрыв лопатки 003 - на чистоту воздуха, молниестойкость 004 - на ТО, туман 005 - на вибрацию 006 - на град 007 - на заброс...… (+1)
- Спецификация топливной системы - Топливная система Топливная система (ТС) самолета RRJ спроектирована и разработана фирмой Гражданские Самолеты Сухого (ГСС) в соответствии с требованиями сертификационного базиса. Система показана в материалах по двигателю SaM-146. ТС самолета состоит из взаимосвязанных подсистем (далее по тексту –...… (+1)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info