Нам сегодня (28.08.2013) просто очень повезло, экскурсию по самолёту для Sky Aviatiion провёл лично главный конструктор SSJ - Лавров Владимир Николаевич :) Какой же он доброжелательный и открытый человек :)
Сам с удовольствием всё нам показал.и рассказал :) Видно,человек влюблён в свою профессию и самолёт, здорово :)
Самолёт произвёл очень хорошее впечатление. Я вообще был в первый раз в SSJ :) Очень достойно, молодцы Суховцы, не стыдно за самолёт :)
Andrew, а репортаж / рассказ, будет ли?
Да в общем он ничего такого не сказал :) Просто у меня были вопросы по-поводу основания джойстика из дерматина и открытого механизма.педалей. Он сказал, что резиновое гофрированное основание конечно красиво, но не практично… быстро изнашивается. Плюс плохо реагирует на холод(это он про эксплуатацию в Якутии), поэтому и сделали пока так. Но он согласился, что резиновое гофрированное основание смотрится более эстетично… Педали частично прикроет столик для пилотов, который сейчас делают. Такие столики потом сделают на всех самолётах, включая и те, которые уже в эксплуатации. Потом, для меня было новость, что режим VNAV пока ограниченный, сейчас доводится до полноценного режима и будет досертифицироваться. Так же до конца года должны сертифицировать в самолёте автоматическую посадку по IIIcat. Ну вот примерно так :) Ещё раз подчеркну - Владимир Николаевич очень приятный в общении человек :) Думаю, те, кто с ним общались, такого же мнения :)
28 Aug 2013 20:34 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Сухой в Комсомольске. Суперджет - С некоторых пор КНААПО перестал быть исключительно военным. И даже напротив - стал главным гражданским авиазаводом страны. По крайней мере по количеству выпускаемых самолётов. А самолёт это - Суперджет - SSJ-100-95 (ну или для посвящённых RRJ-95)....… (+23)
- Искусство гостеприимства по-мексикански - russos: Совсем недавно на авиашоу в Ле-Бурже мексиканская авиакомпания Interjet получила свой первый самолет Сухой Суперджет. Тогда, в начале лета, мексиканцы радовались как дети, сидя в новом самолете с салоном от Pininfarina. Неподдельное счастье...… (+23)
- Суперджет прилетел на Le Bourget | Репортаж - Репортаж airview (Alexey Viper) с салона в Ле-Бурже Ясная, солнечная погода. Дует лёгкий ветерок, доносящий нотки пьянящего аромата керосина. Повсюду кипит жизнь. Снуют электрокары, тягачи буксируют самолеты. И люди. Много людей. И каждый второй — с...… (+22)
- На «Суперджете» вдвое быстрее - 1 Сегодня я присоединился к двум с лишним миллионам людей, летавших на борту российского лайнера Sukhoi SuperJet-100. Его сегодня поставили на направление Хабаровск – Благовещенск вместо обещанного турбовинтового «Бомбардье» . В итоге рейс...… (+21)
- Sukhoi Superjet 100 — лекция около самолета и в кресле пилота| Блогеры - Источник Александр Russos Попов На подмосковном аэродроме «Раменское» находится летно-испытательный комплекс Гражданских самолетов Сухого, где машины готовят к сертификационным летным испытаниям. Здесь самолеты уже умеют летать. Но надо понять,...… (+21)
- Рассказ про В.Н.Лаврова, конструктора SSJ-100 - Алексей Петров (с) По раскаленному солнцем бетону аэродрома Le Bourget стремительно шел человек. Со стороны могло показаться, что он почти бежит. Но — нет. Он именно шел. Лицо его было сосредоточено; человек словно не замечал суеты вокруг и не думал...… (+20)
- Люди и Крылья. Экскурсия на завод - Источник: airview.livejournal Наблюдая за полетом птиц, мы зачастую жалеем о том, что у нас нет крыльев. Что не можем присоединиться к безмятежному полету свободной стаи. Подняться над равнинами и горами и парить, взирая на суету сверху. 9 часов...… (+20)
Случайные статьи
- Состояние программы на март 2010 - Пресс релиз ГСС от 3 февраля 2010 с достаточно подробным освещением состояния программы http://sukhoi.superjet100.com/mediacenter/press/00217/ 03.02.2010 На сегодня общий налет первых трех опытных Sukhoi Superjet 100 составляет 1300 часов. Выполнено свыше 500 полетов. С подключением самолета 95004 к...… (+0)
- История с дверью - Горе журналисты нагородили мифов о неких жутких проблемах с дверью во время испытаний …Да только дверь та была макетная, без депрессора и прочих приблуд, железяка одна. Да и давно это было и дверь там не причем» регулятор наддува салона заклинило , осталось избыточное давление, когда после...… (+1)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Они реально нужны/удобны пилотам, а тут такая ерунда получилась… :(((
Слышал отдаленно, что уже якобы испытывали 2 конструкции, но так затянуть… совсем не по делу
PS За фото и комментарий беседы отдельное спасибо!!!
Очень хороший самолет. Жаль только, что больше стоит, чем летает.))) А так классный самолет. А люди, которые его делали тоже очень хорошие. Доброжелательные, умные, общительные ну и т.д. Жаль,что почти в 7 раз потратили больше, чем было надо и было заложено, но мы простим им эту маленькую шалость.Ведь главное, это догнать и перегнать. И не важно сколько наших соотечественников не дополучат лекарств. Сколько наших детей останутся без дорогостоящих операций. Сколько россиян будут жить в ветхом жилье. Главное, это доложить главному…. ) Помните сказку "Садко"? Это когда он на гуслях для царя подводного играл. А ему и сказали. Пока ты тут его развлекаешь, там на верху гибнут корабли и люди…
Вы точно КВС Литвинов, а не брехунок нетрадиционной сексуальной ориентации Леонов?
Судя по тексту - вылитый Леонов или его партнер…
Стоит где? В АФЛ? В АФЛ настолько все плохо с квалификацией сотрудников?
Иначе почему тот же SSJ носится у индонезийцев как электровеник?
Это притом, что в Индонезии даже с национальными экипажами и АТБ все очень сложно и зачастую летают европейцы…
Интержет нас легко рассудит и все станет ясно уже в этом месяце, ага.
Да, даже Леонов до таких цифр не доходил, бедняга :)))
Но вы расскажите нам, сколько и на что потратили, откройте глаза несведующим :)))
Ну если вы почитаете бложик квса Литвинова, то увидите, что он не далеко ушел от Леонова :)
Так, что все может быть.
А теперь, чтобы не прослыть звездоболом, назовите эти цифры. Сколько же, по вашему, было "надо" и сколько по вашему де потратили бюджетных денег. А то я уже слезу пустил представляя неких бабушек у которых лекарства и жилье якобы отобрал Суперджет
Если конкретно про РК-ЕСN, он же 95031, то да, больше стоит, чем летает.
Самолет собрали и испытали 3 июня. Покрасили и установили интерьер 20 июня. Можно сдавать заказчику.
С 20 июня прошло почти два с половиной месяца. Однако пока что не слышно, чтобы заказчик хотя бы начал принимать этот самолет. И совершенно непонятно, когда начнёт. В реестре сказано лишь, что его передадут заказчику до конца года 2013.
Заказчик активно эксплуатирует свой первый SSJ. Сообщает в местной прессе, что очень им доволен. Однако принимать второй тоже не спешил. На днях все же принял и перегнал домой. Где он, однако, тоже простаивает. В ожидании разрешения индонезийских властей даже не на эксплуатацию, а на базирование в аэропорту. По-видимому, потому что индонезийские аэропорты очень перегружены.
031 должен участвовать в программе периодических испытаний. Возможно с этим связаны задержки.