Нам сегодня (28.08.2013) просто очень повезло, экскурсию по самолёту для Sky Aviatiion провёл лично главный конструктор SSJ - Лавров Владимир Николаевич :) Какой же он доброжелательный и открытый человек :)
Сам с удовольствием всё нам показал.и рассказал :) Видно,человек влюблён в свою профессию и самолёт, здорово :)
Самолёт произвёл очень хорошее впечатление. Я вообще был в первый раз в SSJ :) Очень достойно, молодцы Суховцы, не стыдно за самолёт :)
Andrew, а репортаж / рассказ, будет ли?
Да в общем он ничего такого не сказал :) Просто у меня были вопросы по-поводу основания джойстика из дерматина и открытого механизма.педалей. Он сказал, что резиновое гофрированное основание конечно красиво, но не практично… быстро изнашивается. Плюс плохо реагирует на холод(это он про эксплуатацию в Якутии), поэтому и сделали пока так. Но он согласился, что резиновое гофрированное основание смотрится более эстетично… Педали частично прикроет столик для пилотов, который сейчас делают. Такие столики потом сделают на всех самолётах, включая и те, которые уже в эксплуатации. Потом, для меня было новость, что режим VNAV пока ограниченный, сейчас доводится до полноценного режима и будет досертифицироваться. Так же до конца года должны сертифицировать в самолёте автоматическую посадку по IIIcat. Ну вот примерно так :) Ещё раз подчеркну - Владимир Николаевич очень приятный в общении человек :) Думаю, те, кто с ним общались, такого же мнения :)
28 Aug 2013 20:34 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Как менялась гражданская авиация 1980-2015 - Все что ниже это мое личное мнение, высока вероятность что я что-то недоглядел или упустил, однако предлагаю ознакомиться. 1977 - первый полет двигателя CFM56. Этот двигатель остается основным двигателем для узкофюзеляжных лайнеров Эирбас и Боинг до...… (+-3)
- Сухой суперджет 100, ARJ21, MRJ21, Aн-148? В какую очередь вставать? - describe link… (+-4)
Случайные статьи
- ВСУ и ETOPS - Коваленко Евгений: У нас ни в одной нештатной ситуации ВСУ1 не используется как аварийный источник ни по воздуху, ни по электроэнергии. В случае отказа одного двигателя, а значит выключения одного электрогенератора, отключаются потребители 3-й категории. Так вот в этом случае включают ВСУ, чтобы...… (+3)
- Планер самолёта - Список статей, описывающих планер самолёта RRJ-95… (+3)
- Опытный лоцман Рубцов и авионика SSJ как путь – «в никуда» - Надо развивать свои «мозги», а не соседа 8 июня 2015 года / Владимир Карнозов / Aviation EXplorer Руководство компании Bombardier прошло значительное обновление. Вы уже познакомились с новыми топ менеджерами? - Да, мы познакомились. Президент отделения «Bombardier Commercial Aircraft» господин Fred...… (+-3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Они реально нужны/удобны пилотам, а тут такая ерунда получилась… :(((
Слышал отдаленно, что уже якобы испытывали 2 конструкции, но так затянуть… совсем не по делу
PS За фото и комментарий беседы отдельное спасибо!!!
Очень хороший самолет. Жаль только, что больше стоит, чем летает.))) А так классный самолет. А люди, которые его делали тоже очень хорошие. Доброжелательные, умные, общительные ну и т.д. Жаль,что почти в 7 раз потратили больше, чем было надо и было заложено, но мы простим им эту маленькую шалость.Ведь главное, это догнать и перегнать. И не важно сколько наших соотечественников не дополучат лекарств. Сколько наших детей останутся без дорогостоящих операций. Сколько россиян будут жить в ветхом жилье. Главное, это доложить главному…. ) Помните сказку "Садко"? Это когда он на гуслях для царя подводного играл. А ему и сказали. Пока ты тут его развлекаешь, там на верху гибнут корабли и люди…
Вы точно КВС Литвинов, а не брехунок нетрадиционной сексуальной ориентации Леонов?
Судя по тексту - вылитый Леонов или его партнер…
Стоит где? В АФЛ? В АФЛ настолько все плохо с квалификацией сотрудников?
Иначе почему тот же SSJ носится у индонезийцев как электровеник?
Это притом, что в Индонезии даже с национальными экипажами и АТБ все очень сложно и зачастую летают европейцы…
Интержет нас легко рассудит и все станет ясно уже в этом месяце, ага.
Да, даже Леонов до таких цифр не доходил, бедняга :)))
Но вы расскажите нам, сколько и на что потратили, откройте глаза несведующим :)))
Ну если вы почитаете бложик квса Литвинова, то увидите, что он не далеко ушел от Леонова :)
Так, что все может быть.
А теперь, чтобы не прослыть звездоболом, назовите эти цифры. Сколько же, по вашему, было "надо" и сколько по вашему де потратили бюджетных денег. А то я уже слезу пустил представляя неких бабушек у которых лекарства и жилье якобы отобрал Суперджет
Если конкретно про РК-ЕСN, он же 95031, то да, больше стоит, чем летает.
Самолет собрали и испытали 3 июня. Покрасили и установили интерьер 20 июня. Можно сдавать заказчику.
С 20 июня прошло почти два с половиной месяца. Однако пока что не слышно, чтобы заказчик хотя бы начал принимать этот самолет. И совершенно непонятно, когда начнёт. В реестре сказано лишь, что его передадут заказчику до конца года 2013.
Заказчик активно эксплуатирует свой первый SSJ. Сообщает в местной прессе, что очень им доволен. Однако принимать второй тоже не спешил. На днях все же принял и перегнал домой. Где он, однако, тоже простаивает. В ожидании разрешения индонезийских властей даже не на эксплуатацию, а на базирование в аэропорту. По-видимому, потому что индонезийские аэропорты очень перегружены.
031 должен участвовать в программе периодических испытаний. Возможно с этим связаны задержки.