Описание типовой конструкции системы автоматического радиокомпаса
Описание
Автоматический радиокомпас предназначен для определения направления на ненаправленный маяк или на вещательную радиостанцию амплитудной модуляции в диапазоне частот 190—1799 кГц. Радиокомпас является резервным средством навигации, по информации которого можно определить координаты самолёта, навигационные параметры движения.
В базовую комплектацию входит один автоматический радиокомпас и антенна. Второй радиокомпас и антенна устанавливаются опционально.
Состав
Система автоматического радиокомпаса состоит из следующего оборудования:
- Приёмник ADF-4000;
- Антенна активная ANT-462A.
Система АРК сопряжена со следующими системами:
- Блок усиления и коммутации (RCAU) — для распределения звуковой информации;
- Антенна;
- Вычислительная система самолётовождения (FMS) — для настройки;
- Кабинет авионики (CAC) — для распределения информации и её отображения.
Коррекция четвертной девиации
Способ коррекции четвертной девиации (QEC), используемый в системе автоматического радиокомпаса, основан на цифровой коррекции значения. Это значение устанавливается в пределах от -4° до +27° с шагом 1° путём заземления различных комбинаций пяти контактов (J1-40, 41, 42, 46, и 47) на разъёме приёмника ADF. Эти контакты или «программные пины» заземляются на разъёмах приёмника при установке кабельной сети самолёта.
Определение величины компенсации четвертной девиации осуществляется при проведении наземных испытаний и подтверждается в полёте.
Рисунок поясняет коррекцию четвертной девиации.
Управление системой ADF
Настройка ADF осуществляется через вычислительную систему самолётовождения (FMS) — как основное средство настройки, и через пульт управления радиосредствами RMP — как дополнительное средство настройки. Настройка ADF выполняется по протоколу ARINC 429. FMS подключается к ADF через пульты RMP (FMS1 через RMP1, FMS2 через RMP2). При нажатии кнопки NAV на пульте RMP (независимо от статуса обеих FMS), пульт RMP отключает входы FMS и использует собственную настройку и порт связи для настройки и управления ADF. При работе экипаж пользуется кнопкой NAV на пульте RMP в случае отказа обеих FMS. Выбор основан на идентификаторе SDI ARINC 429 (т.е. конфигурация SDI) из слова, передаваемого на ADF.
Архитектура настройки системы ADF изображена на рисунке.
Каждая FMS отправляет данные для настройки на ADF1 при SDI = 01 и на ADF2 при SDI=10. Каждый приёмник ADF распознает данные только с собственным SDI. При исправных FMS настройка ADF осуществляется по порту A, если FMS неисправны, настройка ADF осуществляется по порту B.
Информация ADF отображается на дисплеях в кабине экипажа, когда ADF выбран средством навигации. Если ADF2 не установлен, страница радиосредств FMS не отображает поля, относящиеся к ADF2.
Индикация
Следующая иллюстрация представляет типичный кадр PFD системы электронной индикации CDS.
Указатель пеленга и частота также отображаются на навигационном индикаторе
Выбор указателя пеленга АРК
Выбор указателя пеленга АРК осуществляется с пульта управления EFIS, находящийся на левой части FCP.
В случае неисправности пеленга приемника ADF стрелка пеленга ADF исчезает с экрана.
Пульт управления звуком (ACP)
Выбор канала ADF1 или ADF2 на прослушивание и контроль громкости осуществляется с пультов управления звуком (ACP), расположенных в кабине экипажа. Три панели управления звуком установлены на центральном пульте.
Сообщения об отказах системы
Система предупреждения экипажа формирует текстовые сообщения об отказах ADF экипажу, отображаемые на дисплее EWD:
- ADF1 FAULT — отказ приёмника ADF1;
- ADF2 FAULT — отказ приёмника ADF2 (опционально).
Антенна ADF
Антенна ANT-462A представляет собой антенну отдельного приёмника ADF и включает в себя сенсорную антенну, две рамочных антенны и радиочастотный (РЧ) модуль. Две рамочные антенны устанавливают под углом 90 градусов друг к другу и совместно с сенсорной антенной осуществляют поиск относительного пеленга на наземную станцию. Радиочастотный модуль обеспечивает выдачу 50-омного сигнала по коаксиальному кабелю ограниченной длины.
Антенна ANT-462A является полностью замкнутой и не требует доступа или регулировки во время работы. Антенна расположена в верхней части самолёта на центральной линии для уменьшения несимметричной четвертной ошибки. Металлическая основа антенны ANT-462A представляет собой небольшую плоскость, обеспечивающую электрический контакт с металлической частью фюзеляжа.
07 May 2013 19:37 (опубликовано: Monya Katz)
Читайте далее
- Система спутниковой навигации ГЛОНАСС - Описание Система спутниковой навигации ГЛОНАСС в составе комплекса навигационного оборудования ВС предназначена для решения задач навигации на маршруте, в районе аэродрома и неточных заходов на посадку. Компоненты Система ГЛОНАСС на самолёте RRJ...… (+10)
- Система всенаправленного и маркерного маяков - СвернутьРаскрыть Содержание Общее описание Компоненты системы Принцип работы Управление системой Приёмник VOR-900 Функциональная структура Механическая конструкция Технические характеристики Антенна VOR Технические характеристики Маркерная антенна...… (+6)
- Ответчик многофункциональный - Описание Ответчик многофункциональный (ОМФ, изделие 4280МУ-04) предназначен для работы в системе опознавания «40/60» и позволяет идентифицировать государственную принадлежность в общих режимах опознавания воздушными, морскими и наземными...… (+3)
Случайные статьи
- Москва - Бухарест - Москва. Аэрофлот full. - Наконец-то, слетал супержетом и я. Постараюсь рассказать свои впечатления не сильно длинно, в-основном, по тем вопросам, о которых немало уже копий сломано . Дисклаймер :) 1. От авиации далек, связан никогда не был. 2. Отзыв - исключительно с точки зрения пассажира. 3. Летаю часто, но обычно...… (+15)
- "Перевес" SSJ - Вес конструкции А то, что самолет на три тонны тяжелее чем проектировался, это как? Это типичное непонимание вопроса журналистами и раздувание из мухи слона конкурентами. Максимальный взлетный вес действительно вырос по сравнению с первой спецификацией на 3,360 кг, но этот параметр не означает, что...… (+9)
- Ждем в социальных сетях - Уважаемые любители Суперджета! Ждем вас в недавно созданной группе ВКонтакте http://vk.com/club45438205. С каждым днём нас становится больше, а, значит, будет много интересных обсуждений, фото, видео и опросов! Огромная просьба присоединяться и приглашать тех, кто непосредственно связан с...… (+4)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info