RRJ-95B: Сертификат типа Межгосударственного авиационного комитета
рейтинг: +3+x
armak.GIF

03 февраля с.г. Закрытому акционерному обществу «Гражданские самолеты Сухого» вручён Сертификат типа Межгосударственного авиационного комитета на самолет RRJ-95B (SSJ 100).

Самолёт предназначен для перевозки до 12245 кг коммерческой нагрузки (до 98 пассажиров + груз), на расстояние до 3000 км; максимальная взлётная масса самолёта — 45880 кг; нормальная взлётная тяга двигателя SaM146 — 7095 кг, максимальная — 7700 кг; крейсерская скорость — 830…870 км/час (0,79…0.81М); максимальная высота полёта — 12200 м.

Самолёт создавался в рамках стратегического партнёрства между ОАО «Компания «Сухой» и дочерней структурой концерна Finmeccanica — компанией Alenia Aeronautca, принимавшей активное участие и в сертификационной программе. В создании самолёта, наряду с ЗАО «ГСС», участвовали ведущие отечественные НИИ авиационной промышленности — ЦАГИ, ЛИИ, ЦИАМ, ВИАМ, НИАТ, и др., а также российские и зарубежные фирмы-разработчики и поставщики функциональных систем и комплектующих изделий самолёта — НПО «Сатурн», «Теплообменник», Snecma SAFRAN Group, Liebherr-Aerospace, Thales Avionics, Messier-Dowty SAFRAN Group, Parker Aerospace, Goodrich, Hamilton Sundstrand, Honeywell, и др. Большую поддержку в создании самолёта оказал лидер мирового авиастроения — компания «Боинг».

Сертификационная экспертиза осуществлялась Сертификационными центрами Авиарегистра МАК — АСЦ ГосНИИ ГА, СЦБО ГосНИИ АН, ЛИИ-ЦС, СЦ «Прочность», СЦ «Материал», СЦ «Норма», НЦ ПЛГВС ГосНИИ ГА.

Впервые российский самолёт создаётся на базе такой беспрецедентно широкой международной кооперации, принятой в современной мировой авиаиндустрии.

Самолёт прошёл все виды летных испытаний, в объёме около 2000 летных часов, стендовых испытаний и проверок его функциональных систем, многочисленные квалификационные испытания оборудования.

В дополнение к основной Программе наземных и лётных испытаний выполнено в общей сложности 25 специальных программ испытаний во всём диапазоне ожидаемых условий эксплуатации, в том числе:

  • в условиях высокогорья до 1500 м (Армения);
  • в условиях высоких (+40°С, Армения) и низких (-40°С, Якутск) температур;
  • в условиях естественного обледенения (Архангельск);
  • при максимальном допустимом боковом ветре (Исландия)
  • на ВПП с различным состоянием поверхности (дождь, снег и т.п.) (Жуковский));
  • в условиях воздействия электромагнитных полей высокой интенсивности (HIRF) (Италия);
  • полёты по определению характеристик шума на местности (Италия);
  • полёты на большие углы атаки, в т.ч. с имитаторами обледенения и др.

Кроме того, самолёт выполнил программу Сертификационных контрольных испытаний по доказательству надёжности работы самолёта, двигателей и функциональных систем в условиях, приближенных к реальной эксплуатации.

В испытаниях по ряду программ приняли участие лётчики и эксперты EASA. Следует отметить, что сертификация самолета RRJ-95B и двигателя SaM146 с самого начала проводилась с целью доказательства соответствия требованиям, как отечественных, так и европейских Норм. Важно, что результаты этой совместной работы, в соответствии с Соглашением МАК — EASA являются основной доказательной базой для сертификации самолета в EASA.

Самолёт оснащён авиационными маршевыми двигателями SaM146 разработки компании PowerJet, являющейся совместным российско-французским предприятием между "Snecma" (Франция) и НПО «Сатурн» (Россия). Сертификация двигателя в EASА была завершена 23 июня 2010г., а Сертификат типа МАК на двигатель был выдан 09 августа 2010 г.

Самолёт сертифицирован на соответствие современным международным требованиям ИКАО по шуму на местности (4 глава Приложения 16 ИКАО).

Сертификат разработчика

Одновременно МАК принял решение выдать ГСС сертификата разработчика гражданской авиационной техники. ссылка

Сертификат шума на местности

7 февраля 2011: Завершены работы по сертификации типовой конструкции самолета RRJ-95B разработки ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (г. Москва, Россия).

Оформлены Сертификат типа № СТ 322-RRJ-95 и Сертификат типа по шуму на местности № СШ 191-RRJ-95 от 28.01.2011 г.

Сертификат одобрения производства

7 февраля 2011: Завершены работы по одобрению производства самолетов RRJ-95 (модель RRJ-95В) на ЗАО «Гражданские самолеты Сухого».

Оформлено Разрешение № 06.19-251 от 04.02.2011 г. на производство первой партии самолетов.

21 апреля 2011: Завершены работы по одобрению производства самолетов RRJ-95 на ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (г. Москва, Россия).

Оформлено Свидетельство об одобрении производства № ОП118-ПВС от 12.04.2011г.

http://www.mak.ru/russian/info/news/2011/news_2011.html

Ещё одна статья :) на эту же тему Получение Сертификата Типа АР МАК

07 May 2013 14:57 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +3+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Карта данных к RRJ-95 и сравнение с конкурентами - сравнение карт данных к сертификатам для Ан148, Ту334 и SSJ, по пунктам. Все, как записано в сертификатах дата выдачи : Ан-148 26.02.2007 Ту-334 30.12.2003 Суперджет-100 28.01.2011 двигатели и тяга Ан-148- 100В: Установленные значения тяги (H=0,V=0,...… (+7)
  • Дополнения к Сертификату Типа - СТ322-RRJ-95/Д01 21.04.2011 Введение в состав ЭД1 самолета RRJ-95B ГПМО2, Выпуск 1 СТ322-RRJ-95/Д02 30.05.2011 Реализация функции системы TAWS в части адаптивных зон срабатывания сигнализации режима СРА и реализации режима AVOID TERRAIN ...… (+6)
  • Sukhoi Superjet 100 получил Сертификат типа EASA - 3 февраля 2012 г., Москва – Европейское агентство по авиационной безопасности EASA выдало Сертификат типа A-176 на самолет Sukhoi Superjet 100 (модель RRJ-95B). Этим сертификатом подтверждается, что компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС)...… (+-1)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Ан-148 и посадка на грунт - Неоднократно были слышны заявления о возможности посадки Ан-148 на грунтовые полосы. FRAM пишет: Исходя из чего, исходя из каких таких характеристик самолетов вы все время повторяете про какую-то «вездеходность», которая-де наличествует у Ан-148? Ему отвечают: По словам руководителя испытаний В.Д....… (+5)
  • Краткое пособие для журналиста-чайника. Авиакатастрофы - Оригинал взят у spacejur Материал датирован 2010 годом, но актуален и сегодня На днях позвонила коллега с вопросом «Что ты думаешь [про катастрофу Ту-154]?» Слава богу, сейчас могу ответить: «Ничего не думаю». Больше трех лет не занимаюсь расследованиями авиакатастроф (разве что редко, как хобби). И...… (+13)
  • Пилот Московии "Обучение на Superjet-100 - на финишной прямой" - Пилот Московии, Дмитрий Фокин, продолжает досконально описывать как идет процесс обучения начинающего пилота, переходящий из малой авиации на большие коммерческие самолеты. Попутно рассказывая почему самое продуктивное начало карьеры для такого летчика будет именно на Суперджет 100. Сегодня успешно...… (+27)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License