Был ли эффект от негативного пиара от Армавии в прошлом году
рейтинг: +6+x

Иванчин Владимир пишет: выступления а-ля "армавиа" на авиасалоне, делает "рекламу" по круче чем 100500 заказных статей в МК…

musha пишет: только в реальности форума гусарника.

Пётр пишет: Тут ведь вот какое дело. Армавиа стала первой авиакомпанией - эксплуатантом SSJ. В её парке это самолёт пахал за троих с налётом, не снившимся первому Ан-148 в первый год эксплуатации. Тяжёлая финансовая ситуация заставила компанию отказаться от SSJ, а потом и вообще прекратить полёты.
Анофаны хором взвыли, что во всём виноват SSJ. Но имеющие уши слышат да услышат (С).

Иванчин Владимир пишет: если вы считаете такие заявления от первого эксплуатанта, есть самая хорошая реклама… жгите ещё…

"Например, если что-то ломается, мы не летаем, самолет новый, надо же что-то компенсировать, мы же не виноваты, что он ломается. Самолет хороший, но ему нужно время", - пояснил Багдасаров. (ссылка)

По словам одного из источников "РБК daily", терпение перевозчика лопнуло, когда для двухдневного ремонта пришлось потратить четыре дня на оформление временного ввоза SSJ-100 на территорию России. Собеседник издания назвал самолет "хорошим, но не до конца доработанным". До недавнего времени было известно только о мелких поломках Superjet. (ссылка)

Пётр пишет: Я всего лишь показал Вам, что порой дела говорят больше слов. И те, кому понимает, видят что происходит на самом деле.

V_teme пишет: данные опровергающие всю эту лажу еще доступны по линку

За неполные 15 месяцев эксплуатации в "Армавиа" налет составил - 2 298,57ч, рейсов выполнено - 932, средний суточный налёт, - 5:53ч

поставь себя на место представителя какой-нить компании, и подумай к чему будут внимательнее прислушиваться, к табличке ведомой фанатами, или к заявлениям официальных лиц компании эксплуатанта???

Engineer_2010 пишет: Самолёты Армавиа, АФЛ и Якутии летали и летают по многим точкам, специалистов из Армавиа, допущенных к полётам и наземному обслуживанию SSJ, уже расхватали другие АК - у нас в России и в ЮВА… Кто бы и о чём бы не заявлял, или не дудел во всевозможные рупоры, правдивая информация потихоньку расходится по авиа-миру. Тем, кому предстоит выбор ВС, она вполне доступна и совсем из других, достаточно адекватных источников, нежели заявления официальных лиц.

А суточный налет 5:32 это хорошо?

musha пишет: для компании у которой парк меняется как калейдоскоп, а каждый вылет уникален - да, хороший.

И не 5:32 но 5:53!

Engineer_2010 пишет: Зависит от расписания и пассажиропотока конкретной АК. Для Армавиа этот налёт был очень хорошим. Машина почти не стояла по тех. причинам.

Речь шла о неофициальных источниках информации. А на самом деле, АК, хоть маленькие, хоть большие, выходят на отдел продаж в ГСС, где выясняют все нужные им финансовые нюансы, включая ППО, ресурсы и т.д. А потом, они приезжают в Жуковский, где оценивают реальный самолёт - на земле, на FFS и в полёте. Специалистам это даёт массу информации. :))

sys пишет: Но эта информация, к сожалению, отличается от буйных восторгов группы болельщиков. :)))

Engineer_2010 пишет: Однако, к счастью, от буйных набросов группы SSJ-фобов она отличается гораздо сильнее… :)))

Беседа про топливомеры

Пётр пишет: Не только на отдел продаж ГСС. На самом деле существует прямой обмен информацией между авиакомпаниями. Наши лётчики и техники перед освоением нового типа побывали в двух компаниях, его эксплуатирующих. А теперь сами активно отвечают на звонки тех, кому этот тип ещё предстоит освоить. Так что информация о реальном состоянии дел с SSJ не является тайной для тех, кому она действительно нужна. Как бы ни скрипели зубами Иванчины и сколько ни набрасывали бы на вентилятор духовно окормляющие их Колмогороw'ы и журналисты МК ;-)
Кстати, аналогичная картина и по Ан-148. Оттого для тех, кому интересно, наличие проблем например с работой топливой системы, уже устранённых на SSJ, но сохранившихся на Ане не является секретом ;-)

Максим пишет: Ну ка поподробнее про "проблемы с работой топливной системы", если можно. И что решили на ССЖ и что есть на АНе?

Пётр пишет: Про SSJ ищите сами, благо НЯП есть возможность ;-) А по Ану общался с человеком, переученным под флагом канувшего в Лету SkyNet'а. Рассказал ему про отмеченные в интернетах выходки индикатора суммарного запаса после заправки. А он в ответ рассказал, что когда стажировался в Питере, то схожие повадки проявлял и ановский топливомер (и это без учёта его злочудесной панели заправки с милионом настроек, включая плотность топлива). Правда в отличие от ГСС, ГП Антонов отреагировало на претензии в лучших советских традициях: "Да Вы чо?!! Быть не может! Мы проверяли, у нас всё нормально!" :-)
Схожие ответы я и сам получал от "отечественных производителей комплектующих", в том числе и из того самого Питера, так что ни грамма не удивлён.

Максим пишет: Да зачем мне искать, все есть по ССЖ, вот интересно было, что я решил там :))
Интересно по Ану что было и как боролись.
Панель конечно повеселее нашей, но кое в чем питер прав, температуру кристаллизации допустим лучше выставлять чем так, как сделано у французов сейчас, у нас правда получше идея есть, но пока идея :)
Не знаю как Антонов, но Питер реагирует достаточно нормально, францы тут тоже мягко говоря далеки от идеала.
П.С. Не решены пока проблемы топливомера на РРЖ полностью, вот может сейчас, глядишь к лету 2013 и починим…

01 Apr 2013 16:25 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +6+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Взаимоотношения ГСС с «Армавиа» - Из отчета ГСС по РБСУ за 2012 На 31.12.2012 у ГСС в составе статьи «Дебиторская задолженность» в размере 540 708 тыс.руб. числится задолженность от ООО Авиакомпании «Армавиа» (АК Армавиа) за реализацию в 2011 году воздушного судна (ВС) 95007. По...… (+2)
  • Свистопляска с заменами самолетов во флоте Армавиа - SkyGuard писал: Общеизвестно, что Армавиа лишилась своих Айрбасов и вместо них взяла у чехословаков 3 штуки Б737. Глянул тут их реестр, весело оказывается они там живут, в последнее время Армавиа, кроме ССЖ, «отказалась» также, видимо тоже из-за...… (+2)
  • Обсуждение: почему Армавиа отказалась от Суперджета - АК Армавиа объявила об отказе закупать второй Суперджет. Объявила громко, на авиасалоне Франборо требуется ссылка Осюда вывод - кто-то их сильно достал. Или ССЖ или ГСС YB: То есть мы, как всегда, виноваты? А Вам не приходит в голову, что нас...… (+2)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Расширение сертификата: TAWS - 6 июня 2011 ИНФОРМАЦИЯ О РАБОТАХ АВИАРЕГИСТРА МАК, ЗАВЕРШИВШИХСЯ ОФОРМЛЕНИЕМ ОДОБРИТЕЛЬНЫХ ДОКУМЕНТОВ 1. Завершены работы по сертификации Главного изменения типовой конструкции самолета RRJ-95B - Реализация функции системы TAWS в части адаптивных зон срабатывания сигнализации режима СРА и реализации...… (+-1)
  • 2004-й год: Пресс-тур в Конструкторский Центр ГСС - 20 мая 2004г. состоялся пресс-тур в Конструкторский Центр ЗАО Гражданские самолеты Сухого . Корреспонденты ведущих авиационных изданий смогли своими глазами увидеть процесс проектирования самолетов семейства RRJ (Российский Региональный Самолёт) и оценить масштабы работ. В экскурсии по...… (+3)
  • Ан-148 и посадка на грунт - Неоднократно были слышны заявления о возможности посадки Ан-148 на грунтовые полосы. FRAM пишет: Исходя из чего, исходя из каких таких характеристик самолетов вы все время повторяете про какую-то «вездеходность», которая-де наличествует у Ан-148? Ему отвечают: По словам руководителя испытаний В.Д....… (+5)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License