ВСУ и ETOPS
рейтинг: +3+x

Коваленко Евгений: У нас ни в одной нештатной ситуации ВСУ1 не используется как аварийный источник ни по воздуху, ни по электроэнергии.

В случае отказа одного двигателя, а значит выключения одного электрогенератора, отключаются потребители 3-й категории. Так вот в этом случае включают ВСУ, чтобы иметь возможность разогреть кофе и другие блюда для пассажиров. И больше ни для чего.

Вот когда мы приступим к сертификации по правилам ETOPS (длительный полет с одним отказавшим двигателем), тогда ВСУ, приобретет совершенно другое назначение (этим требованиям она соответствует уже сейчас). Но это не в планах этого года.

Кстати, ни в Советском Союзе, ни в России ни один самолет на соответствие этим требованиям не сертифицировался.

ВСУ у нас прошла испытания на захолаживание в течении двух часов в полете (это требуется по ETOPS) с последующим запуском. Все успешно. Проблем нет.

А вообще он у нас глотает болты и гайки меньше М5 - без проблем. Большие через сетку не пролазят. Приходится их потом оттуда доставать. Камушки - тоже.

На боингах при отказе отбора или генератора можно летать с постоянно включенной ВСУ до 10 дней (С категория) с отбором от неё мощности. Режется высотность (особенно при отборе и воздуха и электроэнергии одновременно), но самолёт возит пассажиров, а не давит перрон в ожидании нового генератора, контактора или заслонки.
Так что как дойдёт до ЕТОПС, ИМХО признательность эксплуатантов не будет знать пределов (в рамках разумных ограничений) :-)

Коваленко Евгений пишет: у нас нет ограничений на включение ВСУ в воздухе. Это наши авиационные власти не позволяют нам летать без генератора. Эмбрайер тоже летал с таким запретом, по моему, не один год – пока не разрешили. Это вполне нормальное явление.

OBV1DGtJxoU.jpgWJOkQ3r1gfw.jpgzjrevCyGpJE.jpg

13 Jul 2012 20:08 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +3+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Система управления - Описание Самолёт оснащен интегрированной системой автоматического управления полетом (САУ). Интегрированная САУ представляет собой вычислительную систему, реализованную в оборудовании авионики и взаимодействующую с системой управления самолётом и...… (+2)
  • Вспомогательная силовая установка - В качестве вспомогательной силовой установки на самолете применён двигатель RE220[RJ], представляющий собой одновальный газотурбинный двигатель с постоянной скоростью вращения вала, установленный в хвостовой части фюзеляжа – в негерметичном отсеке...… (+2)
  • Антенны - почему он у вас как ежик, одни «гребешковые» антены и почему у вас 4 ДАУ и 4 плиты статического давления Извините, но коротко не получится По поводу антенн: три самых крупных «гребешка» VHF-связь (УКВ); на «спине» передняя, на Ф2, это УКВ-1...… (+2)
  • Шпангоуты - у ССЖ шпангоуты, и не только, - фрезерованные, а злоупотребление фрезерованием чревато потерей ресурса Валерий Попов: Когда я вижу рассуждения о ресурсе, особенно, в «Новой газете», у меня возникает ассоциация с фразой из старого советского фильма:...… (+2)
  • Радиоэлектронное оборудование (Авионика) - Системы авионики отвечают требованиям FAR-25, CS-25, АП-25. Системы снабжены необходимым оборудованием для эксплуатации как в странах СНГ, так и за рубежом. Системы будут эксплуатируемы в составе самолёта без ограничений по географической широте,...… (+1)
  • Фары - Оборудование светотехническое предназначено для обозначения самолета во время наземной стоянки, рулежки и полета. Для увеличения дальности определения местоположения самолета применены аэронавигационные маяки белого и красного цвета. Состав системы...… (+1)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Стыковка фюзеляжа - Впервые в практике отечественного самолетостроения в производстве регионального самолета введен в эксплуатацию реконфигурируемый програмно-управляемый стенд стыковки, с лазерной системой измерения. Стенд стыковки фюзеляжа обеспечивает сборку фюзеляжа всех модификаций Суперджета. Отдельные секции...… (+7)
  • InterJet 2015 эксплуатация - 15.04.2015 Engineer_2010 пишет: leutenant пишет: ненамного лучше, понимаешь, летает и ССЖ, причем в самом-самом что ни на есть Interjet'е эвона: 2013-й - 5,87 час на ВС И что – всё настолько плохо, что InterJet, купив сначала 20 бортов, берёт к ним ещё 10 штук ??? Наверное всё-таки «не в...… (+17)
  • Частотки и флаттерная программа, 2008 - 2009 г.г. - И те, и другие испытания проводились в Комсомольске. Думаю, что эти сюжеты интересно посмотреть не только спецам, но и всем остальным. Небольшие разъяснения по теме: Про частотки. Можно отметить, что самолёт с убранными шасси установлен на гидроподъёмники и специальные пневматические «подушки», а...… (+11)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License