Автор: Alexey Viper (с)
Там, где в бурлящем мареве жаркого дня дрожит и расплывается линия горизонта, скрывается страсть, присущая большинству людей. Страсть к путешествиям. Она заставляет нас просыпаться по ночам, улыбаться своим мыслям и просматривать фотографии из летнего отпуска холодным зимним вечером. Только жаль, что даже самые красивые и живые снимки никогда не заменят волшебного ощущения дороги и новых открытий.
И когда земная поверхность за стеклом иллюминатора, накренившись, вдруг уходит куда-то вниз, сердце начинает биться чаще, а откуда-то из глубин сознания поднимается волнение, сравнимое лишь с детскими ощущениями, сопровождающими прочтение книг Жюля Верна. Как хочется чаще разрывать тягостный круг обыденности, заставляющий вращаться в гнетущей круговерти «дом — пробки — работа — пробки — дом»… Вырваться из повседневности серых будней и с головой нырнуть в омут странствий, оказавшись между городами и странами. Между прошлым и будущим. Между небом и землей.
Горячие лучи отражаются от гладкой поверхности крыла. Через считанные минуты внизу будут проплывать бесчисленные небоскребы деловых кварталов и бескрайние поля низкорослых фавел. На борту будет звучать расслабляющая и настраивающая на лирический лад музыка. А над всем этим, сверкая в разрывах облаков, будет неспешно катиться по небу огромный, раскаленный шар. Имя которому — Солнце…
Белое солнце Мексики
01. Эта история началась всего пару недель назад, но кажется, что уже прошел год. Взлеты и посадки. Радостные лица, лица задумчивые, мимолетные взгляды и крепкие рукопожатия. А затем, когда от круговерти стыковок и распухшей пачки посадочных талонов начинает рябить в глазах, вдруг неожиданно ловишь себя на мысли, что клубок маршрута путешествия размотан до конца, и теперь предстоит долгая дорога домой. И еще сутки в пути. Три пересадки и четыре перелета. Мягкая перина облаков и жесткий плакцарт турбулентности… Но это будет только через неделю. А пока в окне иллюминатора, словно кадры любимого диафильма, сменяются панорамы Парижа, Канкуна, Мехико, Толуки и Масатлана. Здравствуй, Мексика!
02. Страна, где небо кажется бездонным. Мексика, чарующая и многоцветная, где день и ночь толкаются локтями, сменяя друг друга…
03. Периодически всем нам хочется сорваться с насиженного места и унестись куда-то вдаль.
Заглянуть немного дальше, чем может увидеть невооруженный глаз. Убежать от обыденности. Ну или хотя бы уползти.
04. Мексику, наверное, невозможно понять за неделю путешествия. Эта страна разрывает шаблонные стереотипы о себе.
Открытая и загадочная, ветреная и исполненная достоинства, веселая и грустная одновременно.
05. Люди. Это главная и самая интересная достопримечательность Мексики. Люди обеспеченные и люди, еле сводящие концы с концами.
Череда встреч, встреч продолжительных и мимолетных, превращается в калейдоскоп неизгладимых впечатлений.
06. Этот человек — большой начальник. Начальник Службы авиационной безопасности аэропорта Масатлан.
Он стал для меня олицетворением тех качеств, которыми должен обладать сотрудник аэропорта. И — да, он тоже увлечен споттингом.
07. Большой и дальнобойный объектив? Зачем? Не проще ли подойти поближе, чтобы не портить снимки маревом от раскаленного бетона?
08. Аэропорт Канкуна. Встретить самолет на перроне вполне можно и со шваброй в руке. Зачем терять время, если можно параллельно что-то помыть или протереть? :)
09. Вы помните, да? Споттинг — это прежде всего наблюдение за самолетами.
10. А взглянуть и в самом деле есть на что. Мексика радует глаз любителей авиации как интересными ливреями…
11. Так и чарующими, полными объема и глубины бэкграундами.
12. Красочными хвостами…
13. И отполированными до зеркального блеска фюзеляжами.
14. Моим проводником по Мексике стала авиакомпания Interjet. Второй по величине перевозчик в стране и лидер по внутренним перевозкам.
15. Застать бело-голубой лайнер Interjet в аэропорту непросто. Самолет, казалось бы, только-только заруливший, покидает стоянку уже через 30 минут после прибытия.
Included page "inc:articles-ad" does not exist (create it now)
16. Персонал на стойках регистрации редко может позволить себе присесть. Рейс должен уйти без задержки.
17. Зато пассажиры могут расположиться с комфортом. Расстояние между креслами составляет 34 дюйма против почти традиционного для большинства авиакомпаний 32.
18. Традиционная улыбка, конечно, бесплатна. Но не только улыбка.
19. Interjet, позиционирующий себя как бюджетный перевозчик, перевернул мои представления о понятии «лоукостер». Рейс Мехико — Масатлан, час сорок в небе. Билет «туда — обратно» стоит немногим больше 4.000 рублей. С багажом. При этом сервис на борту не строится по принципу «доллар за каждый чих». Пассажиры могут позволить себе выпить вина, текилы или виски, а также перекусить. Без дополнительной оплаты и ограничений. Горячий обед на маршруте такой длительности, конечно, не предлагают. Но снеки для легкого «перекуса» присутствуют в ассортименте и включены в стоимость билета.
20. Наш полет выполняется на самолете Sukhoi Superjet 100. Лайнер оснащен камерами, позволяющими наблюдать за процессом взлета и посадки.
Подобную опцию до этого я встречал только у «премиальных» перевозчиков и на самолетах куда большей вместимости, таких как Boeing 777 и Airbus A380.
21. На эшелоне хозяева кокпита смеются и шутят, что люди быстро привыкают к хорошему.
И пройдет совсем немного времени, как пассажиры сочтут наличие камер недостаточным и изъявят желание летать в самолетах с полностью прозрачными фюзеляжами. :)
22. Мехико. В иллюминатор я вижу, как следом рулит наш «близнец», еще один «Сухой». В парке авиакомпании уже три SSJ100, и все ни летают по 9 — 11 часов в сутки.
Рынок авиаперевозок в регионе стремительно растет. Да, здесь тоже бывают очереди на вылет, в которых можно потерять немного времени.
23. Но стрелки часов в Мексике движутся со своей скоростью. Скоростью, отличной от привычной для обитателя другого полушария Земли.
Иногда кажется, что в прохладном горном воздухе течение времени просто остановилось. И на фоне цепляющих облака вершин можно увидеть картину, от которой сердце каждого любителя авиации начинает биться чаще. Классика, которую уже практически невозможно встретить в небе…
24. И все-таки интересно устроен человек. Не успев выйти из самолета в пункте назначения, он, зачастую, уже начинает думать о том, куда бы полететь еще…
25. Даже сидя в кресле и любуясь закатом, каждый из нас зачастую нет-нет да и ловит себя на мысли о том, что где-то далеко, в другой части Земного Шара, сейчас разгорается огненный рассвет.
26. Мысль эта, обретя форму жажды путешествий, приводит тысячи и миллионы людей в аэропорт.
Место, где как нигде ощущаешь магию дальних странствий. Магию, которой невозможно сопротивляться и которая заставляет каждого из нас расплываться в мечтательной улыбке.
27. Пронзительная голубизна неба навевает мысли о долгожданной и такой близкой океанской прохладе.
А под крылом SSJ100, куда только хватает взгляда, простирается замысловатый узор бесконечных жилых кварталов, изнемогающих от палящих лучей белого солнца Мексики…
30 Nov 2013 00:41 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Жгучий мексиканский перец (о SSJ в Interjet) - There is the English version of this article Источник: Alexey Viper http://airview.livejournal.com/202661.html Жгучий мексиканский перец Когда традиционная и немного пресная кухня повседневности надоедает, хочется экспериментов и новых ощущений....… (+36)
- Первый Sukhoi Superjet 100 передан мексиканской авиакомпании Interjet | Фоторепортаж с места события - There is the English version of this article Источник: http://russos.livejournal.com/1034903.html Сегодня на авиасалоне Ле-Бурже произошло знаменательное событие в истории Суперджета — передан первый борт мексиканской авиакомпании Interjet. Всего...… (+32)
- Andrew: экскурсия по РК-ЕСN - Нам сегодня (28.08.2013) просто очень повезло, экскурсию по самолёту для Sky Aviatiion провёл лично главный конструктор SSJ - Лавров Владимир Николаевич :) Какой же он доброжелательный и открытый человек :) Сам с удовольствием всё нам показал.и...… (+30)
- Один день из жизни Superjet 100 в Мексике - Текст: Ренат Закиев Мексика стала страной, которая может если не возродить российский авиапром, то помочь осуществить один из самых масштабных и значимых отечественных проектов последнего времени. На родине майя работает по сути наиболее успешная...… (+27)
- Пилот Московии про учебу на SSJ-100 и своё трудоустройство в России - Дмитрий Фокин, пилот новой волны, получивший лицензию коммерческого пилота малой авиации в США. В целом, весь его жж интересное жизнеописание деятельного человека, который решил (в 32 года!) освоить новую профессию и сделал это. Разум и активность...… (+26)
- Здесь делают Суперджеты - Источник vladikoms 17 августа комсомольский филиал ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» провёл для горожан День открытых дверей. Входим на территорию предприятия и сразу направляемся на стоянку ГСС, здесь были представлены 2 самолета: RA-89011 а/к...… (+26)
- МАКС-2013. Sukhoi Superjet 100 Long Range: детали машин на фоне презентации… - Автор: Виктор Хмелик В четверг, 29 августа на Международном аэрокосмическом салоне была хорошая погода, даже немного выходило солнце и в совокупности с голубым небом создавало условия для получения хороших снимков. А среди нескольких интересных...… (+25)
Случайные статьи
- RA-89046 летает - … (+8)
- На SSJ100 Новосибирск - Екатеринбург, а/к "Якутия" | 30 июня 2013 - Цитата с этой страницы сайта http://www.airlines-inform.ru 01.07.2013 Пишет Дмитрий: Хочу поделиться впечатлениями о перелете авиакомпанией Якутия . Мой полет с этой авиакомпанией состоялся 30.06.2013 из Новосибирска в Екатеринбург. Билет брал за 1 мес. по акции, 5000. Полет проходил на борту...… (+20)
- Шасси, спецификация - Шасси На всех самолётах семейства RRJ используется убирающиеся шасси, с передней управляемой опорой и тормозными основными опорами. Передние опоры одинаковы на всех модификациях. Основные опоры могут иметь одно из двух исполнений: в виде четырехколесной тележки, или в виде двухколесной опоры. ...… (+6)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info