Данный вопрос, думаю, мучает многих пассажиров перед трапом SSJ-100. Вот моя история, которая, надеюсь, поможет многим.
Давным-давно я работал в одной крупной авиакомпании, был одним из многих техников которые выполняли ТО1. Со временем стал летать в составе экипажа для выполнения ТО в транзитных аэропортах. В тех полётах мне придавала уверенности лётная форма, в которую нас одевала компания, а также уверенность в моих коллегах, которые обслуживали ВС2 перед вылетом. Много воды с тех пор утекло, но после ухода из авиакомпании я стал бояться летать. При мысли о том, что с самолётом что-то может случиться, потели ладони, и сердце начинало учащенно биться — помогал только алкоголь, причём в больших количествах. Устроившись на фирму Гражданские Самолёты Сухого, а именно в Лётно-Испытательный Комплекс, я стал по-другому осмысливать некоторые вещи.
Одно дело, когда идёт серия, и самолёты летают во многих авиакомпаниях по всему миру, и другое, когда ты видишь как создается самолёт, и как он первый раз поднимается в небо. Поверьте мне, выброс адреналина в момент первого взлёта вновь собранного ВС одинаков, что у лётчика-испытателя, что у техника, который подготовил данное ВС к вылету. При испытаниях SSJ-100 я видел всякое, знал на что способен самолёт. Но, к сожалению, наши СМИ всячески старались очернить этот проект. Читая такую «писанину» я начал сам сомневаться в своих убеждениях, думал, может чего-то сам не понимаю, что-то пропустил и всё, что пишут и показывают по ТВ — это правда. Но решил для себя узнать всю правду до конца. Стал общаться с лётчиками-испытателями, а также с лётчиками-сертификаторами, отзывы от них были только положительные. В приватной беседе с заслуженным летчиком, я услышал следующее: «Это первый самолёт, на котором при взлёте я, потянув джойстик «на себя», не боюсь потерять управление и столкнуться с землёй.»
Оставалось самому проверить, как ведет себя самолёт в воздухе. А тут как раз начались сертификационные испытания, и для получения сертификата типа надо было налетать 300 часов по маршрутам, на которых летают гражданские суда. Мы, ИТП, в составе экипажа начали летать по разным городам нашей необъятной Родины. Самолёт в полёте вёл себя отлично, и вера крепла с каждой минутой, проведённой в салоне нашего ВС. Комфорт в салоне для пассажиров соответствовал мировым стандартам — поверьте, есть с чем сравнивать (летал на всех типах ВС отечественного и импортного производства). Теперь я точно знаю, что это ВС построено в соответствии с мировыми стандартами и отвечает всем требованиям по безопасности полетов. При полётах в командировку с удовольствием сажусь в просторное кресло SSJ-100, и без всякого алкоголя.
10 Oct 2012 17:29 (опубликовано: rrj-95)
Читайте далее
- Страны, в которых эксплуатируется Суперджет - Страны, в которых эксплуатируется Суперджет синим показаны текущие, черным - бывшие эксплуатанты… (+11)
- Перечень Бюллетеней, введенных в действие до 30.09.2013 г. - favt.ru… (+11)
- Интересные факты - СвернутьРаскрыть Содержание Модели Суперджета Сборные модели Готовые модели Сувениры Использование самолета в рекламе Монеты Программное обеспечение некоторых систем самолёта Туалет на «зелёном» самолёте «Зарубки на память» на 95005 Основная...… (+11)
- Простои самолетов Аэрофлота (налет Суперджета в Аэрофлоте) - обсуждение У АФЛа проблемы начались в ТО еще с ухода Исакова С.В. и Аникаева Г.Л., запас прочности позволял рулить без ветрил какое-то довольно длительное время, даже при офицере. Zik: Очень не люблю писать с чужих слов, но . Как сказал мне один...… (+11)
- Налет Суперджетов в авиакомпании Аэрофлот - Чтобы увидеть таблицу на docs.google.com, вы должны осуществить вход в аккаунт google.com. Сайт superjet100.info не осуществляет этот вход за вас, не спрашивает у вас никакие пароли и не хранит их. табличка поддерживается balexus (c) Смотри так же...… (+9)
- Техническое обслуживание | Формы - Alexey2009, а Вы бы не могли рассказать обывателям, как часто SSJ должен проходить формы и сколько занимает их выполнение? А то в одной известной компании формы неделями выполняются. Если я не ошибаюсь, первый Check 1 выполняется через 750 FH2, но...… (+9)
Случайные статьи
- Беседа про датчики пожара и процедуры сертификации - Ole_ пишет: У вас на машине, если не ошибаюсь, стоит датчик перегрева/пожара фирмы меггит Его предписано как нибудь по особому контролировать в эксплуатации, ну типа снимать и в печку))) или полагаетесь целиком на встроенный контроль СПЗ? Инженер2010: Действительно, стоят датчики фирмы...… (+3)
- Оптимальная аэродинамика - Аэродинамика этого самолета предельно совершенна и получена путем решения обратных задач с применением программного комплекса на основе расчетного кода BLWF, разработанного специалистами ЦАГИ. Кстати, вариант BLWF куплен лет 10 назад Боингом и активно ими эксплуатируется, что пишут в отчетах сами...… (+6)
- Что первично - КД или комплектующие? - КД первична - это источник программы. У КД есть конкретный собственник, который полностью управляет судьбой проекта. А есть арендаторы этого имущества, которые с разрешения собственника собирают по этой арендованной КД продукцию. Не думаю, что Вы этого не понимаете. Скорее по какой-то причине...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info