Данный вопрос, думаю, мучает многих пассажиров перед трапом SSJ-100. Вот моя история, которая, надеюсь, поможет многим.
Давным-давно я работал в одной крупной авиакомпании, был одним из многих техников которые выполняли ТО1. Со временем стал летать в составе экипажа для выполнения ТО в транзитных аэропортах. В тех полётах мне придавала уверенности лётная форма, в которую нас одевала компания, а также уверенность в моих коллегах, которые обслуживали ВС2 перед вылетом. Много воды с тех пор утекло, но после ухода из авиакомпании я стал бояться летать. При мысли о том, что с самолётом что-то может случиться, потели ладони, и сердце начинало учащенно биться — помогал только алкоголь, причём в больших количествах. Устроившись на фирму Гражданские Самолёты Сухого, а именно в Лётно-Испытательный Комплекс, я стал по-другому осмысливать некоторые вещи.
Одно дело, когда идёт серия, и самолёты летают во многих авиакомпаниях по всему миру, и другое, когда ты видишь как создается самолёт, и как он первый раз поднимается в небо. Поверьте мне, выброс адреналина в момент первого взлёта вновь собранного ВС одинаков, что у лётчика-испытателя, что у техника, который подготовил данное ВС к вылету. При испытаниях SSJ-100 я видел всякое, знал на что способен самолёт. Но, к сожалению, наши СМИ всячески старались очернить этот проект. Читая такую «писанину» я начал сам сомневаться в своих убеждениях, думал, может чего-то сам не понимаю, что-то пропустил и всё, что пишут и показывают по ТВ — это правда. Но решил для себя узнать всю правду до конца. Стал общаться с лётчиками-испытателями, а также с лётчиками-сертификаторами, отзывы от них были только положительные. В приватной беседе с заслуженным летчиком, я услышал следующее: «Это первый самолёт, на котором при взлёте я, потянув джойстик «на себя», не боюсь потерять управление и столкнуться с землёй.»
Оставалось самому проверить, как ведет себя самолёт в воздухе. А тут как раз начались сертификационные испытания, и для получения сертификата типа надо было налетать 300 часов по маршрутам, на которых летают гражданские суда. Мы, ИТП, в составе экипажа начали летать по разным городам нашей необъятной Родины. Самолёт в полёте вёл себя отлично, и вера крепла с каждой минутой, проведённой в салоне нашего ВС. Комфорт в салоне для пассажиров соответствовал мировым стандартам — поверьте, есть с чем сравнивать (летал на всех типах ВС отечественного и импортного производства). Теперь я точно знаю, что это ВС построено в соответствии с мировыми стандартами и отвечает всем требованиям по безопасности полетов. При полётах в командировку с удовольствием сажусь в просторное кресло SSJ-100, и без всякого алкоголя.
10 Oct 2012 17:29 (опубликовано: rrj-95)
Читайте далее
- Страны, в которых эксплуатируется Суперджет - Страны, в которых эксплуатируется Суперджет синим показаны текущие, черным - бывшие эксплуатанты… (+11)
- Перечень Бюллетеней, введенных в действие до 30.09.2013 г. - favt.ru… (+11)
- Интересные факты - СвернутьРаскрыть Содержание Модели Суперджета Сборные модели Готовые модели Сувениры Использование самолета в рекламе Монеты Программное обеспечение некоторых систем самолёта Туалет на «зелёном» самолёте «Зарубки на память» на 95005 Основная...… (+11)
- Простои самолетов Аэрофлота (налет Суперджета в Аэрофлоте) - обсуждение У АФЛа проблемы начались в ТО еще с ухода Исакова С.В. и Аникаева Г.Л., запас прочности позволял рулить без ветрил какое-то довольно длительное время, даже при офицере. Zik: Очень не люблю писать с чужих слов, но . Как сказал мне один...… (+11)
- Налет Суперджетов в авиакомпании Аэрофлот - Чтобы увидеть таблицу на docs.google.com, вы должны осуществить вход в аккаунт google.com. Сайт superjet100.info не осуществляет этот вход за вас, не спрашивает у вас никакие пароли и не хранит их. табличка поддерживается balexus (c) Смотри так же...… (+9)
- Техническое обслуживание | Формы - Alexey2009, а Вы бы не могли рассказать обывателям, как часто SSJ должен проходить формы и сколько занимает их выполнение? А то в одной известной компании формы неделями выполняются. Если я не ошибаюсь, первый Check 1 выполняется через 750 FH2, но...… (+9)
Случайные статьи
- Система электроснабжения - Система электроснабжения предназначена для питания потребителей электроэнергией переменным трехфазным током напряжением 115/200 В, частоты 400 Гц и постоянным током с напряжением 28 В. Система электроснабжения переменным током является основной и состоит из двух независимых подсистем по правому и...… (+3)
- Один день из жизни Superjet 100 в Мексике - Текст: Ренат Закиев Мексика стала страной, которая может если не возродить российский авиапром, то помочь осуществить один из самых масштабных и значимых отечественных проектов последнего времени. На родине майя работает по сути наиболее успешная бизнес-модель продвижения самолета Sukhoi Superjet...… (+27)
- Безплазовое производство - Groomi писал: Производство SSJ полностью безбумажное. Ни на одну деталь не было изготовлено ни одного бумажного чертежа. Даже на опытные самолёты. Как было раньше При поступлении КД (конструкторской документации) из ОКБ на завод создавалась комплексная бригада по проработке этого самого КД....… (+8)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info