Точка безубыточности эксплуатации
рейтинг: +5+x

…грубо говоря минус один движок у Ту-154 и себестоимость будет одинаковой…

…в результате проекта ССЖ-о получился… Ту-134…?

Антипов Владимир пишет: …В этой брошюрке сказано следующее: На трассе в 500 морских миль и загрузке 55 пассажиров эксплуатация становиться безубыточной. …на дальность в 500 морских миль; блок топливо - 2482 кг; блоковое время - 1,546 ч; Средний расход топлива – 1605 кг/ч. АНЗ условия: запасной - 100 морских миль, 30 мин зона, КЗТ = 5%…

Инженер2010 ответил: Я таки нашёл сегодня данную брошюру (как и можно было ожидать, в самом низу толстенной стопки других бумаг). Цифры по блоковым и средним расходам, в Вашей ссылке, совпадают, вплоть до тысячных. Единственное уточнение - речь идёт не о количестве мест, а процентном заполнении салона (компоновка - 98 мест-эконом):
- 500 nm average stage sector - 45 % profit (55 % break even)
- 1000 nm - average stage sector - 46 % profit (54 % break even)
В дополнение к приведенным Вами цифрам, для прочих дальностей:
- 1000 nm (1852 km): BF - 4578 kg; BT - 2h 40min; BF / BT - 1715 kg/h
- 1500 nm (2778 km): BF - 6660 kg; BT - 3h 48min; BF / BT - 1753 kg/h
Условия: OEW - 27400 kg / MLW - 41000 kg; 98 pax on board; ISA; No wind; Taxi time - 14 min; Reserve fuel - 100 nm + 30 min + 5% trip fuel
Поскольку все эти буклеты и презентации представлялись на выставках уже 2012-го года, то в них приведены достаточно «свежие» цифры, с учётом результатов эксплуатации серийных машин в АК.
Так что, господа критики могут сравнить эти цифры с Ту-154, отняв один двигатель, или даже два, как душа пожелает… :)))

…Затраты на маршрутах, скажем, МСК-СПб и Южно-Сахалинск - Комсомольск-на-Амуре будут, мягко говоря, несколько разными. Так что извините, но эти цифры - сфероконина в вакууме…

Поэтому, в данном документе и используется слово «average», что можно перевести как «усреднённое значение». В данной брошюре (и презентации), расчёт всех экономических показателей, с точки зрения затрат велись для европейского театра. Основное сравнение проводилось с EmB-190, помещённом в аналогичные же условия.

…А вас не затруднит привести данные по Е-190 из этой брошюры?

Цифры по заполняемости салона были приведены в брошюре и презентации только для SSJ. Что же касается сравнения затрат на полёт, то с Вашего позволения, мне бы не хотелось приводить здесь конкретные цифры. Готов привести общие исходные данные - сравнение SSJ-100B и EmB-190STD на плече 500nm, одинаковые компоновки - 98 пас. в эконом-классе, Block time - 1h 33min, Flight time - 1h 19min, Fuel рrice = 3.00 USD / US Gal, Charges as per Orly airport. Сравнивались Cash Operation Costs (СОС) с учётом следующих слагаемых - Block fuel, Maintenance, Crew, Landing charges, Navigation charges, CASK1. Как видите, для обеих машин приняты абсолютно одинаковые исходные условия, а все затраты привязаны к конкретному европейскому аэропорту. Исходя из приведенных расчётов, SSJ имеет преимущество по блоковому топливу и чуть меньше - по Cash Operation Costs…

02 Mar 2013 03:55 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +5+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Директивы лётной годности - Директивы лётной годности В последние дни в новостях довольно шумно прошлись по приостановке эксплуатации SSJ-100. Остановили эксплуатацию, проверки, трещины! Даже бедные мексиканцы пострадали: Interjet, которая эксплуатирует более 20 Sukhoi...… (+8)
  • Боязнь летать. Лететь или не лететь на SSJ-100 - Данный вопрос, думаю, мучает многих пассажиров перед трапом SSJ-100. Вот моя история, которая, надеюсь, поможет многим. Давным-давно я работал в одной крупной авиакомпании, был одним из многих техников которые выполняли ТО1. Со временем стал летать в...… (+8)
  • Отзывы техников о Суперджете - А кто выразит точку зрения техников? Вот на гусаровском форуме техники ССЖ откровенно стебутся над самолётом Инженер_2010: А Вы уверены, что это точка зрения техников? Я, например, с нашими техниками общаюсь каждый день, и ни разу не слышал ничего...… (+8)
  • Эксплуатация в АК «Центр-Юг» - У нас в парке Суперджеты и Ту-134. Ту-134 жрет в 2 раза больше топлива. Тем не менее на большинстве рейсов на нём выгоднее летать отсутствует лизинг. А это прилично. И очень прилично. Ту-134 наша RA-65102 кресел 76. Суперджеты RA-89004 и RA-89007...… (+7)
  • Сравнительная экономика Суперджета и А319 / Б737, часть 2 - В продолжении статьи: Сравнительная экономика Суперджета и A-319 / B-737 ** Engineer_2010** пишет: Раз уже даже критик Иванчин признал таки, что «прибыль является основным критерием эффективности эксплуатации коммерческого ВС» то позволю себе ещё...… (+7)
  • География эксплуатации - На середину января 2014 года, SSJ-100 эксплуатируются шестью авиакомпаниями, выполняя рейсы в следующих регионах: Европейская часть России Азиатская часть России Страны бывшего СССР Восточная, Центральная и Западная Европа Юго-Восточная Азия...… (+7)
  • Налет Суперджетов в авиакомпании "Якутия" - Чтобы увидеть таблицу на docs.google.com, вы должны осуществить вход в аккаунт google.com. Сайт superjet100.info не осуществляет этот вход за вас, не спрашивает у вас никакие пароли и не хранит их. Табличка ведется пользователем OldChukchi (с)...… (+7)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Разбор статей из блога Мальчиша - В Живом Журнале есть блог Мальчиша человека, неравнодушного к авиации, но при этом довольно скептически относящегося к SSJ-100. Он написал несколько разоблачительных статей (также статьи (на текущий момент 6 штук) размещены на его сайте). По просьбе нашего сайта ему отвечает заместитель главного...… (+3)
  • Испытания в высоких северных широтах - Официоз Успешно завершены дополнительные сертификационные испытания самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) с целью расширения условий эксплуатации воздушных судов этого типа по выполнению полетов из аэропортов, расположенных в высоких северных широтах. Испытания, в которых был задействован опытный...… (+4)
  • Кредиты, полученные ЗАО «ГСС» - Следует помнить, что кредиты получают и на текущую деятельность, и для выплаты ранее взятых кредитов. Ранее взятые займы могут быть оплачены из новых кредитов потому, что: 1. Или подошло время выплаты облигационного займа 2. Или удалось привлечь кредит под более низкую ставку % - в этом случае...… (+2)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License