Перечень Бюллетеней, введенных в действие до 30.09.2013 г.
27 Dec 2013 15:16 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Налет Суперджетов в авиакомпании "Московия" - Чтобы увидеть таблицу на docs.google.com, вы должны осуществить вход в аккаунт google.com. Сайт superjet100.info не осуществляет этот вход за вас, не спрашивает у вас никакие пароли и не хранит их. Табличка ведется пользователем maxbrain Подробнее...… (+3)
- Запчасти и сервисное обслуживание | ППО и ТОиР - Если с ноября 2011 года ничего не изменилось, SJI предлагает следующие опции по запчастям: shared pool общий (для всех) склад запчастей. Два срока поставки запчастей: «поставка-по-диагностике» и «поставка-по-доставке». В первом случае поставка со...… (+3)
- Сравнение эксплуатации самолетов в Аэрофлоте - Наиболее обьективным показателем для возможного сравнения служит количество выполненных рейсов в одной и той же а/к. Статистика по утилизации парка в части количества рейсов на тип в АК Аэрофлот за 8 дней с 30.08 по 06.09 этого года тип кол-во...… (+3)
- ГПМО (MMEL) Суперджета - а насколько MMEL для Суперджета отличается от Айрбасовского? Dmitry402: MMEL1 SSJ и MMEL Airbus это как земля и небо. Некоторые главы в MMEL SSJ просто отсутствуют. И я думаю это не вина ГСС и уж тем более Аэрофлота. почему так медленно внедряются...… (+3)
- Детские болезни и другие проблемы и их лечение - В начале эксплуатации каждого нового самолета он неминуемо проходит период лечения детских болезней, и это нормально. (пример) В этот период самолёту требуется повышенное внимание техников авиакомпании. Именно поэтому первые заказчики и получают...… (+2)
- Эксплуатационная документация - почему мануал на ССЖ пишут французы?.. На самом деле, процесс создания эксплуатационной документации (ЭД), как и проектирование самого самолёта (я про это уже писал), организован точно так же, как и во всех других КБ. Материалы для РЭ, РЛЭ и ЛР...… (+2)
- Техническое обслуживание и ремонт (ТОиР) - Производитель SSJ 100 должен сконцентрироваться на послепродажной поддержке 2011-08-17 Соглашение о намерениях по обслуживанию SSJ100 между Superjet International (SJI) и Volga-Dnepr Technics (VDT) Источник: пресс-релиз Волга-Днепр Техникс ...… (+2)
Случайные статьи
- График: приблизительное соотношение "чистого импорта" в себестоимости SSJ - Внимание: на этом графике не указан тот факт что половина двигателей создается в России) Источник отчет за 3-й квартал 2012 страница 26. Из 51% уходящих на ПКИ доля импорта около 55% ( 54.03% (средняя по 3-м квартальным отчетам 2012 г) см. также В SSJ 80% импортных...… (+5)
- Russian to Bangkog - As a pretty regular Lao Airlines customer on their cheap flights from Vientiane to Bangkok, I was quite surprised when I found out they had grounded their fleet (of two) Boeing 737’s and were now using the Sukhoi Superjet. This Russian-built airliner, which an insider told me was leased,...… (+3)
- О нагрузке на крыло и превосходстве аэродинамики Суперджета над конкурентами - FRAM пишет: Уважаемый Инженер! С Ан-148 в общем-то более-менее ясно. Мне не дают покоя ваши слова относительно превосходства над Erj-190/195. Никак не могу понять за счет чего это возможно? CF34-10E7 тягу в 83,7 kN SaM146-1s18 - 72,67 kN РАЗНИЦА ПОЧТИ 15%!!! При этом разница в потреблении топлива...… (+8)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
теперь понятно почему так долго зависают борта в Жуковском. И почему Аэрофлот выводит из эксплуатации самолеты, ставя их на прикол (как стоят 005 и 006 сейчас а ранее стояли 001 и 002 и 003)
например, вот эти Сервисные Бюллетени
и так далее
Аэрофлот не хочет проводить эти доработки за свой счет и просто ставит борт на прикол и ждет когда это сделает сама ГСС.
А у ГСС забит весь ангар и не хватает людей на выполнение всех этих доработок, быстро
Так же понятно почему 95055 готова сразу по прилету из Ульяновска к приемке заказчиком — для нее не требуется (пока?) никаких доработок
172 человека-часа на часа на предкрылки??
Да не рассказывайте сказки то! Там пахоты немерянно было!!
Что ж тогда борта по полтора месяца уже в Жуковсеом стояли???
И какая к лешему "эксплуатирующая организация"??? Кто же ей позволит такое делать??
Что сказки то рассказываете людям???
На минуточку, эти "сказки" рассказывает главный конструктор. В подшипниковом азарте Вы совсем теряете связь с реальностью, нет?
В отличии от Вас, а может даже и от Главного Конструктора, я неплохо знаю тему, отзнакомился с СБ-0022, и осознаю объем работ.
172 человеко-часа там будет только в сказке про Емелю-дурачка..
160 часов - это 2 недели в 2 смены.. работы не могли выполняться в одиночку, а скорее всего работала бригала минимум 4 человека..
Итого на борт отводилась неделя.. Что же тогда борты стояли в Жуковском по полтора месяца на доработках, не расскажете??
Главный Конструктор, как показала практика, не всесведущй всезнайка.. Поставил на неправильную лошадь - и получил по полтора года поиска простейшего дефекта с многомиллионными убытками, которую могли найти с моей помощью за 2-3 дня даже в том случае, если бы даже я начал искать его с нуля..
Вы не переживайте..
Уже 4 месяца, как причина дефекта известна, а решения как не было- так и нет.. Хотя дел там всего-ничего..
Когда намудохаются - я опубликую решение по доработкам планетарок, которое можно осуществить за ночь на 1 борт..
бесплатно, если что :)
Это мой второй раунд в матче "эффективный менеджмент" vs "компетенция". И я его тоже выиграю, как и первый :-)
А потом будет третий раунд- сами подшипники.. Но судя по темпам - у нас очень много времени :-)
:-)
якутские - по месяцу, и дорабатывались на них не только предкрылки.
не забывайте, указанные часы - это не продолжительность работ от "отдали первую гайку" до "сдали доработанное изделие", а трудоемкость, что не одно и то же.
про то, что девять женщин не смогут родить одного ребенка за месяц, Вы наверняка в курсе, ага?
именно. Список доработок по СБ огромен - см выше. Одни двери на 300 ч чего стоят…
галант а вы вообще насколько близко имели возможность подойти к собраному самолету?? и что тяжелее рулона туалетной бумаги поднимали? Про ваши сказки и бредни мы уже не один месяц читаем опусы…
ValeryFarEast дельную фразу написал…Принять самолет на доработку, провести весь комплекс работ которые необходимо это не стакан воды из под крана налить.
Денис, достаточно близко, чтобы по нему лазить..
Читаете опусы? Плохо, что Вы и ваши их просто читают, но при этом не думают и на пытаются понять..
Именно поэтому вы полтора года не могли найти причину довольно простого косяка, хотя я вам постоянно о нем намекал - ВОДА!!! ЗАМЕРЗАЕТ ВОДА! "накладочки" тут не помогут.
И лишь после того, как я прямым текстом рассказал кое-кому из ваших, где искать косяк, через месяц вы первый раз туда вообще глянули и удачно его "нашли".
Хотите доказательства? Они есть. :-)
Так расскажите мне, почему самолеты стояли по полтора месяца там, где могло без проблем работать 8 человек, чтобы не мешать друг другу, и сделали бы за неделю, включая приемку-передачу??
даже если будет работать один человек в одну смену, то на выполнение этих работ надо месяц! :) Но по одному работать нельзы - это ТБ..
Дубликат пунктов 47-54 списка.