Кабина экипажа - спецификация
рейтинг: +2+x

Кабина экипажа служит для размещения членов экипажа и оборудования, необходимого для управления самолетом.

Размещение двух пилотов, дополнительного кресла, внекабинный обзор и основные органы управления выполнены в соответствии с AC №25.773-1 «Принципы проектирования обзора из кабины пилота» и ARP 268G «Расположение и работа с органами управления в кабине
транспортного самолета» с учетом ОСТ 1 02721-91 «Кабина экипажа с двумя летчиками. Общие требования» и ГОСТ 24396-88 «Кабина самолета для двух летчиков. Общие требования к размещению основных и аварийных органов управления».

Фонарь кабины экипажа образован двумя лобовыми стеклами, двумя сдвижными форточками и двумя боковыми стеклами. Для защиты лобовых стекол от атмосферных осадков предусмотрена система механической очистки (стеклоочистители) и гидрофобная защита. Сдвижные форточки используются как аварийные люки для покидания самолета.

В задней стенке кабины установлена входная запираемая дверь.

Размещение членов экипажа

Выполнение полетов на всех самолетах семейства RRJ осуществляется экипажем, состоящим из командира воздушного судна (левый пилот) и второго пилота (правый пилот), сидящих рядом в передней части кабины.

Благодаря высокой степени автоматизации управления, надежности и контролепригодности самолета, его силовой установки, самолетных систем, пилотажно-навигационного и радиосвязного комплексов принятое размещение и состав экипажа обеспечивают во всех условиях эксплуатации безопасное выполнение полетов.

В кабине экипажа предусмотрено размещение наблюдателя на складном кресле, установленном на перегородке кабины вперед по полету, и необходимого оборудования, что позволяет ему выполнять возложенные на него функции.

Размещение основных органов управления самолетом и силовой установкой

Для управления самолетом по тангажу и крену служат установленные на боковых пультах пилотов рукоятки (для командира воздушного судна – с левой стороны, для второго пилота – с правой стороны).

Управление курсом осуществляться ножными педалями, которые также управляют тормозами основных колес во время пробега по земле и поворотом носового колеса при разбеге и пробеге. При рулении самолета на земле управление носовым колесом осуществляется от отдельных рукояток, установленных на боковых пультах пилотов.

Рукоятки электродистанционного управления двигателями установленны на среднем пульте пилотов. Они имеют уменьшенные размеры и хода.

Размещение оборудования в кабине экипажа

Размещение пультов и щитков производится по степени ответственности и частоты обращения к ним в процессе полета. Наиболее ответственные системы, и системы, к которым требуется частое обращение в полете, размещаются в наиболее удобных зонах функциональной досягаемости (легкой и полной) и обзора.

Для увеличения надежности управления самолетом обеспечена возможность управления жизненно важными органами обоими пилотами.

Размещение оборудования на приборной доске и козырьке приборной доски пилотов

На приборной доске установлены основные и резервные средства индикации параметров полета, навигации, силовой установки, самолетных систем и сигнализации, рукоятка выпуска и уборки шасси.

На козырьке приборной доски размещаются пульты управления автоматическими режимами полета, режимами работы пилотажных и навигационных индикаторов, органы управления освещением приборной доски и ЦСО.

На среднем пульте пилотов установлены органы управления силовой установкой, механизацией крыла, триммированием, воздушными тормозами, навигацией, радионавигацией и связью.

На пульте пилотов верхнем установлены щитки управления самолетными системами:
− системой электроснабжения;
− топливной системой;
− гидравлической системой;
− комплексной системой кондиционирования;
− системой пожарной защиты;
− управление внешней светотехникой и т. п.
На левом и правом бортовых пультах пилотов устанавливается индивидуальное, аварийно-спасательное, вспомогательное и сервисное оборудование:
- рукоятки управления самолетам;
- рукоятки управления носовым колесом при рулении;
- кислородные маски;
- места хранения документации;
- электрические фонарики;
- держатели для чашек с напитками;
- пепельницы закрытого типа и т. п.
На рабочем месте наблюдателя устанавливается радиосвязное, аварийно-спасательное и сервисное оборудование, аналогичное оборудованию пилотов.

В кабине экипажа размещается следующее аварийно – спасательное оборудование для членов экипажа:
- кислородные маски;
- дымозащитные капюшоны;
- переносной блок кислородного оборудования;
- спасательные жилеты;
- аптечка;
- спасательные канаты;
- топор;
- электрические фонарики.

Кресла членов экипажа

В кабине экипажа установлены два стандартных кресла членов экипажа, выдерживающих перегрузку 16g, с откатом их по рельсам назад и вбок для удобства занятия и покидания рабочего места.

Кресла снабжены 5-ти точечной привязной системой с поясными и плечевыми ремнями с механизмами стопорения инерционного типа. В положение отдыха спинка кресла откидывается назад на 350. Диапазон регулировок кресел охватывает все допустимые роста состава летных экипажей (от 157,5 см до 190,5см).

В качестве опции прорабатывается возможность установки электрифицированного кресла.

Для контроля правильности занятия рабочего положения в кабине (оптимальным положением в кабине экипажа, позволяющим получить требуемый обзор как внекабинного, так и внутрикабинного пространств и досягаемости органов управления) на средней стойке фонаря установлено визирное устройство.

В районе входной двери в кабину экипажа на перегородке установлено дополнительное кресло наблюдателя, выдерживающее перегрузку 16g.

Защита кабины экипажа

Защита кабины экипажа, в соответствии с требованиями нормативных документов, осуществляется от несанкционированного проникновения и от поражения огнестрельным оружием.

Защита экипажа от несанкционированного проникновения обеспечивается:
- усиленной конструкцией двери и перегородки;
- дверными замками, выдерживающими нормированные ударные нагрузки и позволяющие отпирать и запирать дверь с рабочего места каждого члена экипажа;
- кодовым устройством, позволяющим только бортпроводнику входить в кабину экипажа в случае потери последним дееспособности;
- видеосистемой, позволяющей каждому члену экипажа вести наблюдение за обстановкой в зоне пассажирского салона (вестибюля), прилегающей к кабине экипажа.

Защита кабины экипажа от огнестрельного оружия осуществляется за счет бронирования двери и перегородки между пассажирским салоном и кабиной.

Бытовое оборудование кабины экипажа

В кабине экипажа установлен гардероб для верхней одежды, предусмотрены места для размещения полетной документации и личных вещей (дорожных сумок).
На рабочих местах установлены:
− столик для работы с документами;
− пепельница закрытого типа;
− держатели для чашек с напитками;
− держатели для ручек и карандашей;
− места хранения мелких личных вещей;
− места для гарнитуры.

crew.PNG

Пульты в кабине экипажа

GLARESHIELD_SSJ100_rev04.jpg

потолочный:

OVERHEAD_PANEL_SSJ100_rev03.jpg

центральный:

CENTRAL_PEDESTAL__SSJ100_rev_05.jpg

Читать так же: Обсуждение кабины экипажа

11 Jul 2012 16:07 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +2+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Система авиационной связи ACARS - Сегодня, 27 ноября 2012, во время перелёта обратно в Жуковский, над Атлантикой, протестировали систему ACARS. Запросили погоду из Питера. Всё получилось :) Завершается «обкатка» этой системы. Скоро система будет работать и на серийных SSJ 100. ...… (+4)
  • Система видеонаблюдения - Участок 6 - установка видеонаблюдения . Видеонаблюдение где? В кабине пилотов? Система видеонаблюдения позволяет пилотам наблюдать за тем, что происходит в переднем вестибюле, перед тем, как открыть дверь кабины экипажа. Установка этой системы,...… (+4)
  • Обсуждение "англоязычности" кабины Суперджета - а что в Суперджете истинно Российском самолете еще и кабина не на русском языке? Инженер2010: А что в этом такого? Когда я посмотрел на тренировку пилотов АФЛ на FFS, то обратил внимание на то, что всё общение с диспетчером и между собой в кабине...… (+4)
  • Дизайн панели приборов пилотов - а дизайн панели приборов пилотов, кто делал? … Проектировали два отдела КБ – кабинщики компоновали пульты, а отдел авионики разрабатывал индикацию. Огромный вклад в идеологию кабины и индикации внесли лётчики-испытатели. Очень старались, чтобы...… (+2)
  • Лобовые стекла - …Компьютер ваш - обычный контроллер электроавтоматики… который даже сейчас любой студент техникума в состоянии разработать… Ну а со стеклами и дверьми как отмазываться будете? Тоже в стеклах компьютер у вас? Engineer_2010 пишет: Для Вас будет...… (+1)
page 2 of 2« previous12
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Инцидент 18.08.2012: СКВ - ложное срабатывание датчка обнаружения утечек - RA-89001, Рейс SU-1812 Москва-Шереметьево - Донецк Lifenews сообщает: Рейс Аэрофлота SU1812 экстренно вернули на землю из-за сработавшего датчика утечки воздуха из салона самолета. Пилоты лайнера Sukhoi Superjet, вылетевшего из московского аэропорта Шереметьево в Донецк, запросили разрешение на...… (+0)
  • Налет Суперджетов в авиакомпании "Московия" - Чтобы увидеть таблицу на docs.google.com, вы должны осуществить вход в аккаунт google.com. Сайт superjet100.info не осуществляет этот вход за вас, не спрашивает у вас никакие пароли и не хранит их. Табличка ведется пользователем maxbrain Подробнее про Авиакомпанию moskovia Смотрите так же: Налет...… (+3)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License