Эксплуатация в АК «Центр-Юг»
рейтинг: +7+x

У нас в парке Суперджеты и Ту-134. Ту-134 жрет в 2 раза больше топлива. Тем не менее на большинстве рейсов на нём выгоднее летать — отсутствует лизинг. А это прилично. И очень прилично.

Ту-134 наша RA-65102 — кресел 76.
Суперджеты RA-89004 и RA-89007 - -87 кресел, побольше.
Расход Ту-134 — 3 тонны в час
Расход Сухого — 1,6 тонны в час
Лизинговый платеж за Суперджет — 240 тысяч долларов в месяц по курсу 42, итого 10 миллионов. За Тушку отсутствует.
Продление и ТО Ту-134 — 4,5 миллиона рублей в год.

Итого грязный лётный час (самолет + экипаж + страховка и ТО):
Сухой: 160 тысяч рублей + 1,6 х 40000 (топливо)
Ту-134: 23 тысячи рублей + 3 х 40000 (топливо)

Или, если взять конкретный рейс Самара — Новый Уренгой, в одну сторону.
Стоимость на Сухом Суперджете: топливо — 240 000 (округлю копейки), обслуживание наземное 70 000 (тоже округлю копейки), стоимость АСМИ (самолет + экипаж + страховка + расходы по ТО) = 480 000. Итого: 790 000 рублей.

Ту-134: топливо — 360 000 (округляю), наземное — 70 000 (примерно столько же выходит, так как основные расходы по уборке/заправке водой/санузлам/буксировке/автобусам/трапам такие же), стоимость АСМИ — 75 000 рублей. Итого 505 000 рублей.

Кстати, про 2 члена экипажа: зарплата КВС на Сухом — грубо 300 тысяч + за налёт + суточные + компенсации, зарплата КВС на Ту-134 — 80 тысяч + те же компенсации. 5 человек на Сухом получают миллион на руки грубо. На Тушке 7 человек получают на руки 400 тысяч.

В целом: лизинг дорогой, экипажей готовых нет. Иные проблемы несущественны.
Источник: http://boeing-is-back.livejournal.com/186708.html?thread=4591188#t4591188

07 May 2015 17:35 (опубликовано: Monya Katz)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +7+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Директивы лётной годности - Директивы лётной годности В последние дни в новостях довольно шумно прошлись по приостановке эксплуатации SSJ-100. Остановили эксплуатацию, проверки, трещины! Даже бедные мексиканцы пострадали: Interjet, которая эксплуатирует более 20 Sukhoi...… (+8)
  • Боязнь летать. Лететь или не лететь на SSJ-100 - Данный вопрос, думаю, мучает многих пассажиров перед трапом SSJ-100. Вот моя история, которая, надеюсь, поможет многим. Давным-давно я работал в одной крупной авиакомпании, был одним из многих техников которые выполняли ТО1. Со временем стал летать в...… (+8)
  • Отзывы техников о Суперджете - А кто выразит точку зрения техников? Вот на гусаровском форуме техники ССЖ откровенно стебутся над самолётом Инженер_2010: А Вы уверены, что это точка зрения техников? Я, например, с нашими техниками общаюсь каждый день, и ни разу не слышал ничего...… (+8)
  • Сравнительная экономика Суперджета и А319 / Б737, часть 2 - В продолжении статьи: Сравнительная экономика Суперджета и A-319 / B-737 ** Engineer_2010** пишет: Раз уже даже критик Иванчин признал таки, что «прибыль является основным критерием эффективности эксплуатации коммерческого ВС» то позволю себе ещё...… (+7)
  • География эксплуатации - На середину января 2014 года, SSJ-100 эксплуатируются шестью авиакомпаниями, выполняя рейсы в следующих регионах: Европейская часть России Азиатская часть России Страны бывшего СССР Восточная, Центральная и Западная Европа Юго-Восточная Азия...… (+7)
  • Налет Суперджетов в авиакомпании "Якутия" - Чтобы увидеть таблицу на docs.google.com, вы должны осуществить вход в аккаунт google.com. Сайт superjet100.info не осуществляет этот вход за вас, не спрашивает у вас никакие пароли и не хранит их. Табличка ведется пользователем OldChukchi (с)...… (+7)
  • "Якутия": Современные региональные лайнеры к вашим услугам - Авиакомпания «Якутия» предлагает совершить путешествие на современных региональных лайнерах Sukhoi Superjet 100 и Bombardier Dash 8 Q400. В целях повышения качества обслуживания пассажиров компания планомерно обновляет эксплуатируемый парк воздушных...… (+7)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Внедрение LEAN технологий на НАПО им.Чкалова | Видео - Многие задаются вопросами, почему так мало выпускается самолетов? , как ГСС сможет ли повысить темпы выпуска до 60 машин в год . Многие предлагают и очевидное решение производственных проблем надо строить новые заводы, второй, третий, и так далее ЦОС, нанять больше рабочих и тому подобное. О...… (+14)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License