Свистопляска с заменами самолетов во флоте Армавиа
рейтинг: +2+x

SkyGuard писал: Общеизвестно, что Армавиа лишилась своих Айрбасов и вместо них взяла у чехословаков 3 штуки Б737. Глянул тут их реестр, весело оказывается они там живут, в последнее время Армавиа, кроме ССЖ, «отказалась» также, видимо тоже из-за «разочарования в выборе», от следующих самолетов:

  • А319 EK-32011 возраст 8 лет Returned to lessor 10/2011 as M-ABEK,
  • А319 EK-32012 возраст 7.7 лет Returned to lessor 10/2011 as M-ABEL,
  • А319 EK-32007 возраст 3.4 года Stored 02/2012 as EI-EWF теперь он в FlyGeorgia
  • От А320 возраст 4.3 года EK-32005 теперь он вот такой
  • еще один А320 первый полет в 98 году EK-32006 Stored 10/2011 as N13SB Scrapped 05/2012 прощай
  • Еще за ней числится три CRJ-200, как они летают сказать трудно,

с чем связаны такие никакие результаты я судить не берусь.

Ещё числятся три Б735, те самые чехословацкие:

Остался один А320, первый полёт в 91 году! Возраст 21.1 год, EK-32008, летает http://data.flight24.com/airplanes/ek-32008/

Ну ССЖ тоже ещё присутствует, официально же от него не отказались, всё больше СМИшная шелуха идет.

Итого: с ноября 11 года лишились 5 айрбасов, взяли от чехословаков три Б735, интересно тоже, EK-73771 то от CSA к Армавиа, то от Армавиа к Slovakian Airlines, то теперь обратно в Армавиа С чем это связано? Как кузнечик прыгает. Армавия даже уже не перекрашивает свои самолеты, так и летает в чужой ливрее.

Более того, эти Боинги взяты в «мокрый» лизинг и летают на них словацкие экипажи.

Короче, от более менее приличных айрбасов, за которые платежи, вероятно, побольше, Армавиа отказалась, остался хлам 91 года, да взяли 3 Боинга далеко не первой свежести.

А потом после этого я читаю: «руководством “Армавиа” было принято решение в ближайшее время приобрести один Airbus А320 и два самолета Boeing 737-700 и 737-800, сообщает пресс-служба «Армавиа». Таким образом, как пояснили в пресс-службе авиакомпании, «Армавиа» продолжает политику пополнения авиапарка экономически более эффективными и рентабельными ВС.» Смех да и только. :)))))))

P.S. ситуация с Армавиа знакома практически каждому авиапроизводителю, вот показательный пример с Ембраер и Paramount airways: в 2005 поставили 3 штуки, а в 2009 с огромным трудом забрали самолеты в тех. состоянии рухляди. К сожалению, всё это издержки работы с подобными АК.


Perkelle писал: Познакомился на днях с Армавиа. Про внутреннюю кухню умолчу, одно только слово — бордельеро. Самолёт приходил, бывший чешский 737. Внутри борт сохранился неплохо, но снаружи это нечто! Даже эмблему Скайтим не удосужились закрасить. Эксплуатировать такое и делать фи новому суперджету — как-то нелогично.
AA7756.jpg

airbus писал: Внешний вид этого самолета полностью отражает нынешнее состояние авиакомпании Армавиа!!! Одно слово — убожество! Пассажиры, когда видят эти борта, приходят в ужас: «Это мы на этой рухляди полетим, что ли?» Их 3 штуки завезли. Вместо прежних 5 аэробусов, почти новых, кстати.

07 Aug 2012 14:34 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +2+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Был ли эффект от негативного пиара от Армавии в прошлом году - Иванчин Владимир пишет: выступления а-ля армавиа на авиасалоне, делает рекламу по круче чем 100500 заказных статей в МК musha пишет: только в реальности форума гусарника. Пётр пишет: Тут ведь вот какое дело. Армавиа стала первой авиакомпанией -...… (+6)
  • Взаимоотношения ГСС с «Армавиа» - Из отчета ГСС по РБСУ за 2012 На 31.12.2012 у ГСС в составе статьи «Дебиторская задолженность» в размере 540 708 тыс.руб. числится задолженность от ООО Авиакомпании «Армавиа» (АК Армавиа) за реализацию в 2011 году воздушного судна (ВС) 95007. По...… (+2)
  • Обсуждение: почему Армавиа отказалась от Суперджета - АК Армавиа объявила об отказе закупать второй Суперджет. Объявила громко, на авиасалоне Франборо требуется ссылка Осюда вывод - кто-то их сильно достал. Или ССЖ или ГСС YB: То есть мы, как всегда, виноваты? А Вам не приходит в голову, что нас...… (+2)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Киркин Алексей Николаевич - Годы жизни 19.04.1972 - 09.05.2012 Должность Ведущий инженер по летным испытаниям. Неформально Алексей Николаевич пришел на должность Помощника ведущего инженера по летным испытаниям в ЛИК «ГСС» в 2006 году из КНИПИ «ОКБ Сухого». Принимал участие в наземных отработках и подготовках к первому вылету...… (+8)
  • Обсуждение видео-сюжета из Индонезии - Из обсуждения видео новости про полеты Суперджета в Индонезии. leutenant пишет: взлетно-посадочная полоса всего лишь 1650 метров Бравый летчик-абориген может летать, конечно, как ему заблагорассудится нехай даже, лавируя на пробеге меж дитями и собаками , но с сей ВПП лайнер имеет, где-то 40,2т...… (+7)
  • ГПМО (MMEL) Суперджета - а насколько MMEL для Суперджета отличается от Айрбасовского? Dmitry402: MMEL1 SSJ и MMEL Airbus это как земля и небо. Некоторые главы в MMEL SSJ просто отсутствуют. И я думаю это не вина ГСС и уж тем более Аэрофлота. почему так медленно внедряются доработки? flankker : Очень много небольших...… (+3)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License