SkyGuard писал: Общеизвестно, что Армавиа лишилась своих Айрбасов и вместо них взяла у чехословаков 3 штуки Б737. Глянул тут их реестр, весело оказывается они там живут, в последнее время Армавиа, кроме ССЖ, «отказалась» также, видимо тоже из-за «разочарования в выборе», от следующих самолетов:
- А319 EK-32011 возраст 8 лет Returned to lessor 10/2011 as M-ABEK,
- А319 EK-32012 возраст 7.7 лет Returned to lessor 10/2011 as M-ABEL,
- А319 EK-32007 возраст 3.4 года Stored 02/2012 as EI-EWF теперь он в FlyGeorgia
- От А320 возраст 4.3 года EK-32005 теперь он вот такой
- еще один А320 первый полет в 98 году EK-32006 Stored 10/2011 as N13SB Scrapped 05/2012 прощай
- Еще за ней числится три CRJ-200, как они летают сказать трудно,
- по EK-20014 fr24 дает ноль полетов http://data.flight24.com/airplanes/ek-20014/,
- по ЕК-20018 три полета за июль http://data.flight24.com/airplanes/ek-20018/,
- по ЕК-20017 чуть больше http://data.flight24.com/airplanes/ek-20017/,
с чем связаны такие никакие результаты я судить не берусь.
Ещё числятся три Б735, те самые чехословацкие:
- EK-73771 возраст 15.3 года бывший Slovakian Airlines OM-BTS, летающим на fr24 под армянской регистрацией не замечен http://data.flight24.com/airplanes/ek73771/, потому что летает как OM-BTS http://data.flight24.com/airplanes/om-bts/, наверно еще не перерегистрировали или что?
- ещё EK-73772 возраст 14.5 лет бывший Czech Airlines OK-DGL, летает http://data.flight24.com/airplanes/ek-73772/,
- и EK-73775 возраст 13.5 лет бывший Czech Airlines OK-EGO, летает http://data.flight24.com/airplanes/ek73775/
Остался один А320, первый полёт в 91 году! Возраст 21.1 год, EK-32008, летает http://data.flight24.com/airplanes/ek-32008/
Ну ССЖ тоже ещё присутствует, официально же от него не отказались, всё больше СМИшная шелуха идет.
Итого: с ноября 11 года лишились 5 айрбасов, взяли от чехословаков три Б735, интересно тоже, EK-73771 то от CSA к Армавиа, то от Армавиа к Slovakian Airlines, то теперь обратно в Армавиа С чем это связано? Как кузнечик прыгает. Армавия даже уже не перекрашивает свои самолеты, так и летает в чужой ливрее.
Более того, эти Боинги взяты в «мокрый» лизинг и летают на них словацкие экипажи.
Короче, от более менее приличных айрбасов, за которые платежи, вероятно, побольше, Армавиа отказалась, остался хлам 91 года, да взяли 3 Боинга далеко не первой свежести.
А потом после этого я читаю: «руководством “Армавиа” было принято решение в ближайшее время приобрести один Airbus А320 и два самолета Boeing 737-700 и 737-800, сообщает пресс-служба «Армавиа». Таким образом, как пояснили в пресс-службе авиакомпании, «Армавиа» продолжает политику пополнения авиапарка экономически более эффективными и рентабельными ВС.» Смех да и только. :)))))))
P.S. ситуация с Армавиа знакома практически каждому авиапроизводителю, вот показательный пример с Ембраер и Paramount airways: в 2005 поставили 3 штуки, а в 2009 с огромным трудом забрали самолеты в тех. состоянии рухляди. К сожалению, всё это издержки работы с подобными АК.
Perkelle писал: Познакомился на днях с Армавиа. Про внутреннюю кухню умолчу, одно только слово — бордельеро. Самолёт приходил, бывший чешский 737. Внутри борт сохранился неплохо, но снаружи это нечто! Даже эмблему Скайтим не удосужились закрасить. Эксплуатировать такое и делать фи новому суперджету — как-то нелогично.
airbus писал: Внешний вид этого самолета полностью отражает нынешнее состояние авиакомпании Армавиа!!! Одно слово — убожество! Пассажиры, когда видят эти борта, приходят в ужас: «Это мы на этой рухляди полетим, что ли?» Их 3 штуки завезли. Вместо прежних 5 аэробусов, почти новых, кстати.
07 Aug 2012 14:34 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Был ли эффект от негативного пиара от Армавии в прошлом году - Иванчин Владимир пишет: выступления а-ля армавиа на авиасалоне, делает рекламу по круче чем 100500 заказных статей в МК musha пишет: только в реальности форума гусарника. Пётр пишет: Тут ведь вот какое дело. Армавиа стала первой авиакомпанией -...… (+6)
- Взаимоотношения ГСС с «Армавиа» - Из отчета ГСС по РБСУ за 2012 На 31.12.2012 у ГСС в составе статьи «Дебиторская задолженность» в размере 540 708 тыс.руб. числится задолженность от ООО Авиакомпании «Армавиа» (АК Армавиа) за реализацию в 2011 году воздушного судна (ВС) 95007. По...… (+2)
- Обсуждение: почему Армавиа отказалась от Суперджета - АК Армавиа объявила об отказе закупать второй Суперджет. Объявила громко, на авиасалоне Франборо требуется ссылка Осюда вывод - кто-то их сильно достал. Или ССЖ или ГСС YB: То есть мы, как всегда, виноваты? А Вам не приходит в голову, что нас...… (+2)
Случайные статьи
- Жгучий мексиканский перец (о SSJ в Interjet) - There is the English version of this article Источник: Alexey Viper http://airview.livejournal.com/202661.html Жгучий мексиканский перец Когда традиционная и немного пресная кухня повседневности надоедает, хочется экспериментов и новых ощущений. Всего лишь один маленький стручок жгучего перца...… (+36)
- Сертифакация ан-148 - УНИАН Янукович и Мороз отметились на празднике АНТК Антонова 26.02.2007 Сегодня Государственное предприятие «Авиационный научно-технический комплекс имени Антонова» (АНТК им. Антонова, г. Киев) получило сертификат типа на новый региональный пассажирский самолет Ан-148. Как передает корреспондент...… (+0)
- Кто и как спасал "Суперджеты" от потопа - Комсомольский-на-Амуре авиазавод имени Гагарина - единственная в стране площадка, где производят и собирают новейшие региональные лайнеры Сухой Суперджет 100 . Во время катастрофического наводнения, обрушившегося на Дальний Восток, большая вода подобралась к самым стенам предприятия, угрожая...… (+35)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info