Bombardier CRJ
…страница в разработке…
Bombardier Canadair Regional Jet (CRJ) — семейство региональных пассажирских реактивных узкофюзеляжных самолётов. Первый полет 50-ти местная модификация CRJ 100 совершила 10 мая 1991 года. Семейство состоит из нескольких модификаций, отличающихся длиной фюзеляжа и дальностью полёта. Схожие по размерности с SSJ модификации совершили первый полёт: CRJ 700 (70 мест) — 27 мая 1999 года, CRJ 900 (88 мест) — 21 февраля 2001 года, CRJ 1000 (100 мест) — в сентябре 2008 года.
Технические характеристики
…
| CRJ700 | CRJ705 | CRJ900 | CRJ1000 | |
|---|---|---|---|---|
| Пассажировместимость | ||||
| Пассажировместимость, чел. | 78 (один класс, макс) 70 (один класс) 66 (два класса) |
90 (один класс, макс) 86 (один класс) 75 (два класса) |
104 (один класс, макс) 100 (один класс) 86 (два класса) |
|
| Габариты | ||||
| Длина, м | 32,51 | 36,40 | 39,13 | |
| Высота, м | 7,57 | 7,51 | 7,50 | |
| Размах крыла, м | 70,61 | 77,40 | ||
| Площадь крыла, м2 | 24,85 | 26,18 | ||
| Лётные данные | ||||
| Вес пустого, кг | н/д | |||
| Максимальный взлётный вес, кг | 32 999 ER: 34 019 LR: 34 926 |
36 504 ER: 37 421 LR: 38 330 |
EuroLite: 38 995 40 824 ER: 41 640 |
|
| Максимальная коммерческая загрузка, кг | 8 527 LR: 9 070 |
10 319 LR: 10 591 |
11 975 | |
| Объём грузовых отсеков, м3 | 15,50 | 16,80 | 19,40 | |
| Максимальная дальность, км | 2 656 ER: 3 208 LR: 3 708 |
3 184 ER: 3 635 LR: 3 702 |
2 500 ER: 2 950 LR: 3 385 |
EuroLite: 1 683 2 491 LR: 2 843 |
| Крейсерская скорость | 0.78 М (828 км/ч), макс 0.825 (876 км/ч) |
0.78 М (828 км/ч), макс 0.83 (885 км/ч) |
0.80 М (850 км/ч), макс 0.83 (881 км/ч) |
0.78 М (827 км/ч), макс 0.82 (870 км/ч) |
| Потребная длина ВПП (MTOW, ISA), м | 1 564 ER: 1 676 LR: 1 851 |
1 778 ER: 1 861 LR: 1 944 |
EuroLite: 1 822 1 996 LR: 2 079 |
|
| Силовая установка | ||||
| Модель | 2 × GE CF34-8C5B1 | 2 × GE CF34-8C5 | 2 × GE CF34-8C5A1 | |
| Тяга двигателей, кгс | 2 х 5 710 | 2 х 5 955 | 2 х 6 057 | 2 х 6 180 |
06 Jul 2012 14:50 (опубликовано: oduvan)
Добавить новый комментарий
Читайте далее
- Сборка Bombardier CRJ1000. Фото - Смотрим как это происходит у них.… (+3)
- Обсуждение темпов выпуска и композитов - О темпах выпуска Barbudos писал: Удивляет что? То, что Боинг имеет мощностя такие, что может выделить из своих многотысячных заказов 50 новых 737-х для России только за 4 (!) года. На фоне того, что мы слепили за 4-5 лет всего 28 Суперджетов...… (+20)
- Сравнение CSeries 100 и SSJ100 - V_teme писал: CS100 даже в текущем (бумажно-идеальном) виде никакой не конкурент RRJ95B. Разница в MTOW составляет 12,271 кг при разнице в паксовместимости в стандартной конфигурации всего в 12 паксов (1,224 кг). Расчетная дальность CS100 с MTOW при...… (+19)
- Сравнение аэродинамики, ограничений по боковому ветру и некоторых других параметров - Болсуновский Анатолий пишет: To leutenant: Можно, конечно, оспорить некоторые тезисы интервью Долотовского, но аэродинамика SSJ-100 все же лучше, чем у Эмбраера. Е-170 вообще продувался в ЦАГИ - М=0.78 ему недоступен, так как бортовой профиль вообще...… (+15)
- Из чего сделан КС-390 - … (+12)
- Сравнение цены двигателя SaM-146 с конкурентами - Цена двигателя SaM-146 равна $2,7 млн (в 2010-м году). Цифры из ежеквартального отчёта ГСС (страница 79, сверху): Дата совершения сделки: 29.04.2010 Вид и предмет сделки: Заказ № PO/340-RRJ-PJк Рамочному договору Поставки № DDC-RRJ-SCA-PJ-026 от...… (+11)
- Обсуждение количества инцидентов - На одном форуме произошел небольшой спор о большом количестве инцидентов с Суперджетом. Цитаты: вовчек: за 2012 год 24 инцидента c SSJ. Соотнесите эти цифры с налетом парка, а так же с заявлениями должностных лиц разного ранга о том что для...… (+11)
- Сравнение самолетов в сегменте 100-149 мест | 10.08.2012 - Статья не закончена: Требуется вычитка и оформление (проверьте перевод) Требуется свести все данные из картикнок в одну удобную таблицу. Ну или большинство данных. Исследование, опубликованое изданием AirInsight, утверждает, что рынок самолетов...… (+11)
Случайные статьи
- Нормы прочности - Читал где-то, что в СССР нормы прочности в авиастроении, были выше, чем то, к чему привязываются сейчас Engineer_2010 пишет: Небо было голубее, трава зеленее, а нормы прочнее А если нормы прочности в СССР при строительстве мостов, были выше, чем в самолётостроении в СССР, означает ли это, что...… (+18)
- Шасси | Разбор - СвернутьРаскрыть Содержание Общие сведения. Основные опоры шасси и створки. Передняя опора шасси и створки. Система уборки и выпуска шасси. Аварийный выпуск шасси Органы управления и индикация. Общие сведения. Шасси обеспечивает устойчивое положение самолёта на земле при стоянке и буксировке,...… (+8)
- Почему нет Глонасс-а? - а не поставить на Суперджет Глонас лично у меня в голове не укладывается. При Сталине Погосяна точно бы только за одно это отправили бы куда подальше Глонасс на SSJ стоит (на всех опытных, а на серийных бортах - по желанию заказчика), а без GPS ни один самолёт сейчас не сможет быть сертифицирован...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
