Сравнение CSeries 100 и SSJ100
рейтинг: +19+x

V_teme писал: CS100 даже в текущем (бумажно-идеальном) виде никакой не конкурент RRJ95B. Разница в MTOW составляет 12,271 кг при разнице в паксовместимости в стандартной конфигурации всего в 12 паксов (1,224 кг). Расчетная дальность CS100 с MTOW при коммерческой загрузке 110 паксов (11,220 кг) равна 5,463 км.

На сегодня фактическая подтвержденная в эксплуатации дальность RRJ95B при MTOW 45,880 кг и 98 паксов (9,996 кг) коммерческой загрузке равна 3,046 км (у LR - до 4,578 км).

Итого имеем фактическую разницу в весе при прочих равных 11,047 кг, при этом разница в дальности равна 2417 км (Basic) и (885 км LR)

самолет MTOW pax1 дальность цена
RRJ95B 45,880 кг 98 3,046 км $33 млн
RRJ95LR 49,450 кг 98 4,578 км $35 млн
CS100 58,967 кг 110 5,463 км $62 млн

Другими словами, чисто в лоб, CS100 на 2,417 км (3 часа полета) "скушает" 11,047 кг топлива, что, конечно же, явный перебор поскольку фирма Бомбардье заявляет 20 процентную экономию топлива по сравнению с А319, что составляет приблизительно 1900-2000 кг/ч. Поэтому, если исходить из такого часового расхода топлива, имеем реальный перевес конструкции CS100 в пределах 5000-5500 кг по сравнению с RRJ95B. То есть, расчетный вес пустого-снаряженного CS100 в стандартной конфигурации 110 кресел приближается к 33 тоннам, что фактически переводит его в нишу среднемагистральных ВС размерности А319. Поэтому, учитывая объявленную каталожную цену CS100, которая в 2 раза превышает цену RRJ95B и фактически то, что CS100 не имеет никаких существенных преимуществ в плане комфорта пассажиров по сравнении с RRJ95B, а по экономике не сможет конкурировать с любым 100-местным ныне выпускаемым самолетом на ближнемагистральных сегментах, можно вычеркивать CS100 из конкурентов как для Е190, так и для RRJ. Слишком неоднозначный с точки зрения коммерческих интересов АК выходит самолет. Еще из интересного: те 20 процентов экономии топлива по сравнению с А319 заявлены на сегменте в 500 nm (926 км), на более продолжительных сегментах вилка в расходе топлива будет несомненно сужаться, что дополнительно заставит АК задуматься, так ли хорош CS100 в качестве замены А319.

Исходя из сказанного выше, на ближайшее время можно выделить только одного конкурента для RRJ, а именно японца MRJ, который, к слову, тоже является весьма нишевым продуктом для весьма специфичного северо-американского рынка авиаперевозок (в MRJ-90 будет 92 пассажира, но только с шагом кресел 29").

источник

продолжение от 15.12.2003

Бомбардье обновил рекламные спецификации CS100 и там появилась версия CS100-base (реинкарнация CS110), практически копирующая характеристики RRJ-95B, видимо как последняя попытка впихнуть явно перетяжеленный CS100 в сегмент региональных ВС

sTD3H7we.jpg

одно но, при прочих равных, разница в 5513 кг веса конструкции не в пользу CS100 никуда не делись, но теперь можно более точно прикинуть расчетный часовой расход топлива равный ~ 1820кг\ч и OEW CS100, который оказался даже тяжелее, чем я предполагал ранее в этом посте и теперь вплотную приближается к 34 тоннам.

В общем все это подтверждает вывод о том, что новые двигатели и композиты совсем не панацея от просчетов в позиционировании продукта, а попытка охватить разные сегменты рынка неким "универсальным" продуктом банально несостоятельна. Собственно что сейчас предлагает Бомбардье рынку в виде CS100, это фактически тот же RRJ, только более дорогой и тяжелый, а факт практически полного отсутствия интереса у АК к CS100, только подтверждает эту теорию

источник

Видео про С-серию

05 Jun 2013 20:17 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +19+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif

Читайте далее

  • SSJ-Emb-CRJ - There is the English version of this article с другой стороны было бы интересно услышать Ваше мнение о преимуществах SSJ над другими самолетами-аналогами, над тем же Ембраером, Бомбардье (с Ан-148 лучше не сравнивать, вот появится серийный Ан-158...… (+10)
  • Ту-204 против Айрбас-321 - Ту-204 vs. Конкуренция Чтобы сравнить конкурентоспособность Ту-204, возьмём как конкурента самый распостранённый, на данный момент, вариант: А321-200. Ту-204 будем рассматривать в варианте -100. Про остальные варианты будет пара слов потом, как и про...… (+10)
  • ARJ21 - Один из конкурентов Суперджета, китайский проект ARJ-21 начал свою жизнь в марте 2002 года. Контролируемый государством консорциум ACAC считает этот проект ключевым, частью китайской десятой пятилетки История создания Китайские конструкторы взяли...… (+9)
  • Характеристики SSJ - Sukhoi Superjet 100 (сокр. SSJ 100, сертификационное название семейства самолётов RRJ — Russian Regional Jet) — российский ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией «Гражданские самолёты Сухого». Семейство самолётов Sukhoi...… (+7)
  • Обсуждение схем низкоплана и высокоплана - А что по поводу компоновок высокоплан / низкоплан? Высокоплан Низкоплан Достоинство высокоплана одно низкорасположенный фюзеляж сильно облегчает загрузку. Особенно тем, кто может заехать своим ходом :) Выше двигатели, снижается вероятность...… (+7)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Директива Лётной Годности МАК от 06 ноября 2013 года - Директива Лётной Годности №2013-27-01 изменение №3 с сопроводительным письмом авиационных властей России на тему заклинивания в условиях влажности предкрылков SSJ-100 модификаций B и LR. Упоминаются случаи с RA-89006 02 июня 2013 года и 07 июня 2013 года, с RA-89005 01 сентября 2013 года и с...… (+16)
  • Лебедев активизировался. РБК, Muravlev Dmitry на АП - Свежая статейка РБК **Перезагрузка «Суперджета»: почему самолет «Сухого» приносит одни убытки** 08.06.2015 Анатолий Темкин, Вера Преловская Единственный гражданский самолет Sukhoi Superjet 100 компании «Сухой» до сих пор приносил ей одни убытки. Теперь ситуация может измениться — проектом...… (+0)
  • Инцидент 18.08.2012: СКВ - ложное срабатывание датчка обнаружения утечек - RA-89001, Рейс SU-1812 Москва-Шереметьево - Донецк Lifenews сообщает: Рейс Аэрофлота SU1812 экстренно вернули на землю из-за сработавшего датчика утечки воздуха из салона самолета. Пилоты лайнера Sukhoi Superjet, вылетевшего из московского аэропорта Шереметьево в Донецк, запросили разрешение на...… (+0)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License