Суперджет задержался на 3 года
рейтинг: +7+x

Программу часто обвиняют в срыве сроков. Первоначально планировалось что первые суперджеты будут поставлены в авиакомпании в конце 2008-го, однако первая поставка произошла в апреле 2011-го, итого задержка около 2,5 лет.

Руководством ГСС/ОАК озвучивались следующие причины задержки:

  • Изменение базовой версии с 75-ти местной на 98-ми местную в связи с резким подорожанием авиатоплива в 2008-м году и изменением авиа-рынка (менее вместительные самолеты перестали пользоваться спросом)
  • Задержка сертификации двигателя
  • финансовый кризис 2009-го года

Некоторые источники высказывали так же версии:

  • специалисты АРМАК впервые в своей практике сертифицировали отечественный пассажирский самолет
    • с таким количеством зарубежных комплектующих
    • с ЭДСУ без механического резервирования
    • у фирмы-новичка, сделавшей свой самый первый лайнер
    • к ГСС предьявлялись более высокие требования, потому что следом планировалась сертификация в Европе, опять же, впервые

Так или иначе, ГСС задержало выпуск Суперджета. Всё-таки ГСС - это очень молодая фирма, а Superjet - её самый первый продукт.

Однако, практически все авиапроекты идут с задержками. Боинг вывел свой новый самолет 787 Dreamliner с трехлетней задержкой и миллиардными убытками. Концерн Айрбас так же на 3 года задержал свой А380, и сейчас сообщает о новых задержках в программе А350. Китайский самолет ARJ21 задерживается уже на 6 лет. Японский лайнер MRJ задерживается на ~4 года, C-series пока идет с 3-х летней задержкой.

Для сравнения:

модель задержки статус
C-series на данный момент: около 3 лет испытания продолжаются
Айрбас-350 на данный момент: более 3 лет испытания продолжаются
Comac C919 на данный момент: около 3,5 лет испытания продолжаются
Суперджет около 2,5 лет сертификат получен
Айрбас-380 около 3 лет сертификат получен
Боинг 787 около 3 лет сертификат получен
Айрбас-400M около 4 лет сертификат получен
Ан-148 около 4 лет сертификат получен
MRJ на данный момент: не менее 4 лет испытания продолжаются
ARJ21 на данный момент: более 6 лет сертификат получен

Подробнее про задержки других программ

Айрбас-350

Первый полёт планировался на 2009 год, а принятие в эксплуатацию в 2011-ом. По последним данным - очередной перенос сроков начала поставки на 2-й квартал 2014-го. Однако, по состоянию на середину 2013-го самолет ещё не взлетел. Маловероятно, что его сертифицируют менее, чем за год. Задержка уже более 2-х лет.

Боинг 787

Первый полёт планировался на 2007 год, а принятие в эксплуатацию в 2008-й год. Эксплуатация началась в самом конце 2011-го. Задержка около трех лет.

ARJ21

Первый полет планировался в 2005-м году, а принятие в эксплуатацию через 1,5 года после первого полета. По последним данным - получение сертификата планируется —не раньше 2013-го года перенесено на 2014-й.— в 2013-м сертификат китаец тоже не получит:

май 2013: "Недавно, осведомленные источники внутри корпорации Comac сообщили, что самолеты ARJ21, скорее всего, не смогут пройти сертификацию до конца 2014 г. А значит реализация данной программы, запущенной практически 11 лет, снова будет отсрочена, хотя первоначально поставки этих самолетов были запланированы на 2007 г.
В 2012 г. руководство Comac поставило перед собой цель - сертифицировать лайнеры ARJ21 в первой половине 2013 г., а первая поставка авиакомпании Chengdu Airlines была запланирована на 2014 г. Далее в планы Comac входила сертификация самолетов ARJ21 Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA), на что могло бы потребоваться еще около двух лет. Однако, реализация программы сертификации затянулась, и пока эксперты не склонны считать, что она близится к завершению.
По состоянию на май 2013 завершено около 70% валидационных испытаний лайнеров ARJ21 и около 60% необходимых летных испытаний. Поэтому в текущем 2013 году данное воздушное судно, скорее всего, не сможет пройти сертификацию в связи с большим объемом оставшихся тестов. 1"

В Китае вновь отложили начало поставок первых авиалайнеров собственного производства
Китайская государственная авиастроительная корпорация Comac (Commercial Aircraft Corporation of China) объявила в среду, что сроки начала поставок заказчикам первых китайских авиалайнеров ARJ21 вновь переносятся, сообщает из Пекина агентство Associated Press.
Эти лайнеры, по первоначальным планам, должны были появиться на китайском рынке еще в 2007 году. Более поздние планы предполагали, что их поставки начнутся до конца 2013 года. Объявленные теперь сроки – середина 2014 года…Председатель совета директоров Comac Цзинь Чжуанлун объясняет очередную задержку с ARJ21 “отсутствием у Китая опытом разработки 1

В итоге сертификат был получен в самом конце 2014-го года, 30 декабря. Однако доделки продолжались и после сертификации, первый серийный был поставлен почти через год, в ноябре 2015-го. По состоянию на февраль 2016-го эксплуатация ещё не началась.

Итого: между объявленным сроком начала эксплуатации и реальностью — прошло не менее 9 лет.

А380

…"О первой задержке Airbus объявил в июне 2005 года и уведомил авиакомпании о том, что поставки задержатся на 6 месяцев. 13 июня 2006 Airbus объявил о второй задержке в графике поставки на ещё шесть-семь месяцев. Теперь первая поставка была запланирована на конец 2006 года… 3 октября новый генеральный директор Airbus после завершения обзора программы объявил о третьей задержке, отодвинув первую поставку на октябрь 2007 года. Однако, поставки начались только в 2008 году…. " 2

А400M

Первый полёт был запланирован на январь 2008 года, а ввод в эксплуатацию — на 2009 год. Впоследствии дата первого полёта была перенесена на июль 2008 года, а затем на сентябрь. В сентябре разработчик объявил о задержке первого полёта на неопределённое время до завершения доработки двигателей. В конечном итоге первый полёт состоялся 11 декабря 2009 года. По состоянию на май 2013 самолет в эксплуатацию ещё не введён, задержка более 4 лет.

Ан-70

Задержка в 20 лет, мировой рекорд

F-35

разработка ведется более 20 лет. На 2015-й год сообщалась, что на вооружение примут не ранее 2019-го.

Ан-148

Первый полет в 2004-м году, получение сертификата типа в 2007-м, начало эксплуатации в ГТК "Россия" - конец декабря 2009-го.

C-series

Первоначально начало эксплуатации планировалось на 2012-й год. В 2010 начало поставок планировалось на начало 2013-го. В марте 2012-го Bombardier поставил цель: первый полет в декабре 2012-го. В итоге первый полет состоялся только с сентябре 2013-го.

добавлено 18.10.13 V_teme пишет: А между тем, в замке у Бомбардье, первый летный CSeries загнали на вибростенд, после первых полетов. В статейке поднимается логичный вопрос - а зачем? А ответ то банально прост, словили флаттер и что самое плохое, на режимах далеких до эксплуатационных ограничений. В общем контору ждут веселые времена и все стахановские сроки ЛИ, типа пятилетку за 3 года, летят к тартарарам.

За первые четыре месяца летных испытаний самолет летал всего 20 раз, налетав 50 часов. 1).

09.04.2015: "Ильюшин Финанс Ко." может отказаться от самолетов Bombardier CS300 Согласно первоначальному графику, CS300 должен был поступить в эксплуатацию в начале 2014 г., через полгода после более короткой версии CS100. К настоящему времени получение сертификата типа запланировано на второе полугодие 2015-го, но руководители ИФК выразили опасение, что и эта дата может не стать окончательной. Недавно назначенный президент Bombardier Ален Бельмар сказал, что ввод в эксплуатацию может быть отложен до 2016 г., соответственно, сдвинутся и сроки поставки самолетов ИФК.

В данный момент задержка около 3-х лет. Первые поставки планируются на конец 2014-го, середину 2015-го на 2016-й год.

Самолет получил сертификат в декабре 2015-го.

MRJ

"Согласно первоначальным планам, летные испытания лайнеров MRJ должны были начаться в 2011 г., позже начало программы летных испытаний было перенесено на второй квартал 2012 г., а потом на конец 2013 г. Первый тестовый MRJ начали собирать в октябре 2013[http://www.flightglobal.com/news/articles/skywest-could-cancel-mrj-order-if-delays-mount-392652/
1]
.

Первоначально поставка первого MRJ стартовому заказчику(японскому перевозчику All Nippon Airways), — была запланирована на I квартал 2014 г. Далее сроки переносились: сначала на 2015 г. 3 4, а затем и на конец 2017-го 1

В декабре 2012-го сообщалось о планах первого полета в 2013-м и получения сертификата в 2015-м.

В августе 2013-го появились сообщения о новых задержках программы MRJ, ещё более чем на год. Первый полет уже планируется на середину 2015-го, а начало поставок на середину 2017 года.

В ноябре 2013 Flight Global сообщил, что что крупнейший заказчик, SkyWest, может отказаться от самолета в случае дальнейшего несоблюдения сроков поставки.

В феврале 2014-го журналистам показали первый собранный фюзеляж без крыльев, дверей, двигателей и хвостового оперения.

Апрель 2015: Первый полет самолета Mitsubishi Regoinal Jet вновь отложен

Компания Mitsubishi Aircraft Corporation официально подтвердила, что первый полет японского регионального самолета Mitsubishi Regional Jet (MRJ) вновь отложен и состоится не ранее сентября 2015 года.

На испытаниях что-там у MRJ треснуло: Как сообщили представители Mitsubishi Aircraft, программа развития собственного регионального самолета MRJ снова подверглась задержке. В компании рассказали, что испытания на прочность показали некоторые неполадки, работа над которыми приведет к необходимости перенести первый полет на третий квартал 2015 года. Проверке подверглась статическая прочность конструкции, включая тестирование крыльев. Планы первых поставок также были изменены с лета 2015 года на второй квартал 2017 года. 2. То есть расчет прочности и веса был ошибочен, придётся срочно усиливать и наращивать вес.

В итоге первый полет состоялся в ноябре 2015-го. Испытания и сертификация занимает обычно 2-3 года.

Задержка: не менее 4 лет

Comac C919

первоначально первый полет планировался в июне 2014-го, сейчас же Comac заявляет о первом полете во втором квартале 2015-го в конце четвертого квартала 2015-го. Эксперты сообщают, что первые поставки могут состояться не раньше, чем в 2018-м. На данный момент задержка около 2.5 лет. 4

МС-21

Первоначально первый полет планировался на середину 2016-го, затем был перенесен на конец 2016-го.

27 Jul 2012 17:19 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +7+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Критики и пророки - .. диву даешься: сколько же людей уже абсолютно точно знают, что суперджет никому не нужен ! Уж они-то точно знают, какой самолет надо делать и как именно. Но нет, не востребованы их знания. Не только в России (ладно, тут быдло разное гениев не...… (+5)
  • Отключение электричества перед взлётом в Прибалтике - У ССЖ, в соответствии с новейшими требованиями сертификации, все АЗС (автоматы защиты) упрятаны подальше от экипажа, чтоб осмысленно нельзя было их дёрнуть (ну или пиджаком задеть). Аэрофлот поначалу, кстати, писал это как недостаток конструкции:...… (+5)
  • Круги на воде или 9 вал? - в Interjet обеспокоены, что «компании SuperJet International (SJI) и «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) не смогли противостоять нападкам, инициированным конкурентами». «И хотя окончательный отчет о катастрофе свидетельствует, что самолет не был...… (+4)
  • «Как делают самолёты...» или выдумки Фомушкина - Недавно в «Промшленных ведомостях» была опубликована статья «Как делают самолёты » с подзаголовком «Письмо в редакцию бывшего ведущего конструктора». Как это часто бывает, статья оказалась полна выдумок и передёргиваний чуть более, чем полностью....… (+4)
  • Двигатель плохой - Мифы о двигателе: требуется мифы и опровержение: американский ГГ , тяжелый , расход хуже украинского и тд и тп …Имею мнение, что Sam-146 не лучше Д-436, следовательно Sam-146 не нужен российской авиапромышленности (см. анекдот о приятеле нового...… (+4)
  • Убили готовый Ту-334 - СвернутьРаскрыть Содержание История вопроса Антоновцы сделали все что от них зависело, чтобы серия Ту-334 не состоялась Таймлайн проекта Tу-334 История вопроса Популярный миф - Было бы дешевле доработать Ту-334 Первоисточник этого мифа...… (+4)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Суперджет Interjet передали мексиканцам в Ле Бурже - Марина Лысцева ЗАО Гражданские самолеты Сухого передало на авиасалоне в Ле Бурже первый самолет SSJ-100 мексиканской авиакомпании Interjet. Видео Россия-24 Авиакомпания Interjet, заказавшая 20 самолетов и 10 опционов, является первым западным заказчиком, выбравшим Суперджет-100. 2. После...… (+15)
  • Описание интерьера кабины экипажа - СвернутьРаскрыть Содержание Структура и функции элементов системы интерьер кабины экипажа Боковые консоли Консоль инспектора Гардероб Облицовочные панели Бытовое вспомогательное оборудование Декоративные элементы системы вентиляции Структура и функции элементов системы интерьер кабины экипажа...… (+4)
  • "МОТОР-СІЧ": "СУПЕРДЖЕТ" - ПАРОДИЯ НА САМОЛЕТ С НЕГОДНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ" - http://censor.net.ua/resonance/209007/motorsch_superdjet_ Яркая перепечатка «СуперДжет-100» - надгробный памятник российскому авиапрому. Скульпторы Христенко и Погосян 14.06.12 10:39 Если у самолета «до момента катастрофы не было никаких технических проблем », это по-русски означает, что они были у...… (+0)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License